雷诺科雷缤,雷诺科雷缤保养灯归零图解

雷诺退出中国的话，科雷缤还能买吗？

意思应该是担心售后、质保问题。

如同前两年的铃木一样肯定要留后路，不会撒手不管的。另外我国对品牌、车型退网也是有要求的，“汽车品牌销售管理办法”就提到，即使品牌退网、车型退市，车企也需要提供十年以上的零部件生产及相应的售后服务。不过话虽如此，道理大家也都懂，但是人走茶凉，企业还要面临重组，这些售后、遗留问题肯定没有品牌还在的时候用心。
雷诺和东风不玩了，但是雷诺还没彻底放弃国内市场。从透露的消息来看，东风雷诺所售车型的售后问题应该是甩给东风集团和盟友东风日产来了。我认为应该还会像铃木那样保留东风集团对东风雷诺车型的生产、销售许可，最起码有一个缓冲期。好处是法国雷诺没有彻底退出中国市场，只是放弃了赔钱赚吆喝的乘用车市场。并且有些消息指出雷诺和日产、东风仍会有内燃机方面的技术性合作，另外雷诺和华晨以及江陵新能源也在搞合资战略，应该是把精力放在商用车和新能源上。好处是它不像铃木一走了之，起码在国内还有其它业务，所以售后应该不用担心，而雷诺也不可能不管。加上日产也是东风的还都是扯不断的关系。

雷诺在全国有一百多个网点，这些网络东风重组后肯定会提供解决办法，而日产的网点更不用说了，因为雷诺车型和日产出自同平台，很多模块化零部件也统一，只不过科雷缤算是差异化了，其实零部件共用的售后问题也容易解决。至于说售后维修会不会被怠慢等问题其实大可放心，哪个售后不是需要盈利的，汽车售后市场也是汽车一大盈利项目，所以也没人排斥谁。
至于说科雷缤到底能不能买就看你自己了，雷诺在华也有30多万台车型的保有量，售后应该是不用担心的，会有人管。不过既然都退网了，怎么你为何揪住科雷缤不放，如果不是格外喜欢，有很多竞品车型可以参考。如果你非它不选那可能往后解决售后问题时对4S售后的依赖就比较重了，大概率在零部件供应问题和技术维修等方面其它地方搞不了。

只要雷诺经销商在营业，那么他们所售卖的产品都可以买。

但从售后保养、用车成本等方面考虑，对于小众品牌及车型，通常不建议购买。

原因有三：

1、小众品牌店少，甚至有些城市没建专营店或4s店，对于平时售后保养、修车等就不太便利；

2、从品牌方到4S店，市场占有量越大，运营成本（造价）越低，反之亦然。所以在性价比方面，尽量别买小众品牌车；

3、冷门车系的零配件市场供应链不足，日常小修小保养还好，一旦遇上大修，店里库存零配件不全的情况下，很难在市面上调配。只能向厂家订货，厂家还得攒量才会下单，如此就会陷入漫长的等配件修车的困境且配件单价不菲。

法系车终于接地气了，欧洲销冠SUV科雷缤换装奔驰引擎，国产会有戏吗？

首先谢邀！

雷诺科雷缤据悉会在10月18日上市，定位为小型SUV，是雷诺在海外车型卡缤的国产版本，而卡缤在海外市场的表现确实非常不错。国产后的科雷缤外观内饰基本与海外版本一致，整体设计年轻时尚，应该会受到年轻人尤其是女孩子的青睐！值得关注的是国产科雷缤将会搭载雷诺日产联盟与戴姆勒共同研发的1.3T四缸发动机，这款发动机分了高低功率两个版本，高功率版的最大功率157匹，峰值扭矩270牛·米；低功率版本最大功率132匹马力，峰值扭矩240牛·米。在法系品牌销量全面下滑的环境下，科雷缤这款车还是非常值得期待的，相信会在小型SUV市场打破现有局面，在日产劲客的盘中分一杯羹。

雷诺科雷缤13t节温器怎么拆？

雷诺科雷缤1.3T节温器的拆卸步骤如下：

拆除发动机上水管和下水管与节温器的连接处。

拆除节温器上的放水螺丝，将节温器从发动机上取下来。

把节温器安装到另一个发动机上，用螺丝刀把放水螺丝拧紧。

用水管把上水管和下水管与节温器连接好，并查看是否漏水。

在拆卸节温器时，要轻拿轻放，避免损坏节温器或其他相关部件。

在安装新的节温器时，要确保安装正确，避免出现漏水或其他问题。

东风雷诺科雷缤上市了，采用奔驰同款1.3T四缸发动机，雷诺质量如何？毛病多吗？

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雷诺，法国三巨头之一，但是回望市场，法系这三个巨头在国内的表现已经变成“锯头”，整体销量均属于严重下滑阶段。

1、雷诺在国内的历史，最早可以追溯到1994年，当时在武汉成立了一家以CKD方式生产塔菲克车型。然而好景不长，随着国内市场的变化，三江雷诺退出了国内市场。在改革开放的经济大潮之下，2009-2012年国内汽车市场爆发式的增长，雷诺又以进口车的身份回到国内，然而过高的定价与维修服务的不便利性又使得雷诺一步步走向边缘产品，又一次消失在国人的视线当中。而雷诺的再次回归，牵手东风汽车集团，再次变成合资产品。自此，东风汽车集团已经将法国的三巨头全部纳入囊中！

2、雷诺科雷缤，今年10月份发布的全新小型SUV车型，因雷诺与日产的战略合作关系，科雷缤就是源自日产劲客的雷诺品牌。全系搭载1.3T涡轮增压发动机，手动档为低功率版本，自动挡为高功率版本，自动 最高功率117千瓦，最大扭矩270牛米，峰值扭矩区间1800-3500，匹配7速双离合变速箱，轴距2638，采用前麦弗逊后扭力梁悬挂设计；

综上，雷诺目前在国内早已成为二流合资品牌，其销量相比标致与雪铁龙来说仍有很大的差距。部分城市已经没有了销售网络与服务网点，这就导致了雷诺的恶性循环。从车身设计、底盘调校、用料做工方面其实法系车还是有很多独到之处，但是从1991年雪铁龙进入国内至今法系车一直没有找准国人消费的脉门，导致了如今惨淡的市场表现。无论从保值率、后市场的服务情况笔者都不建议购买，捷达VS5相同的价格要比科雷缤香的多！