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劳斯莱斯有什么特别之处？

劳斯莱斯可以说是汽车界最顶级的汽车，汽车界金字塔顶尖的存在，下面展开说下。

劳斯莱斯是具有百年历史的老牌汽车品牌，拥有着英伦贵族历史传统传承，车门采用对开门设计，是致敬的马车时代。目前在售三个系列车型，全都为手工打造，每一台劳斯莱斯车辆都是独一无二的，尤其是顶级旗舰幻影轿车，更是汽车界的至尊。

劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别？

劳斯莱斯、宾利和迈巴赫品牌的豪华差异体现在实际使用当中，奢华的体验三者还是存在差异化的

虽然说这三个品牌是德系三大品牌在奢华车型上的顶端，从品牌角度来说，三者的价值代表了各自在这个领域中的开发能力和技术实力，以及对汽车在日常中体验的全方位自我展示，这个虽然看上去概念有些复杂，但确实也代表了各自在汽车领域中的不同理念和设计方向。

劳斯莱斯品牌虽然隶属宝马集团，但是也是经历了历史中的一些转变，而且现在的劳斯莱斯与发动机的劳斯莱斯并不是一家公司，所以在名声上劳斯莱斯是有着得天独厚的优势所在，无论是历史背景还是奢华理念等等，劳斯莱斯是当值无愧现在所有品牌中最为奢华的车型。而且评价劳斯莱斯并不能完全的从评价一辆车的角度去讨论，更多的要从乘坐体验的奢华方面去感受。配置方面真的就不用说了，传统车型上的舒适配置都可以在这辆车上找到，劳斯莱斯的内饰各方面都是以手工定制形式完成，座椅的设定，装饰的选材和造型，地毯的材料和厚度，甚至在车顶的星空点缀都可以依据客户的需求进行定制，这是大多数原厂车型都做不到的。

当然劳斯莱斯也有入门级的古斯特和库里南等这种车型，在你拥有财力的时候，你完全可以去选择一款入门级的劳斯莱斯作为展示自己实力的象征。然而对于一些财富达到了绝大部分人遥不可及的时候，那么劳斯莱斯的那些更高级别的像是幻影等车型就变成了一种绝对领域的象征，加上这部分车型并不是你想买就可以买的，所以品牌就行程了一种绝对化的极端所在。而且劳斯莱斯也在近几年更注重驾驶方面的体验，很多车型都从乘坐体验上逐渐走向驾驶和乘坐双方面的感受上，所以我们看到像是魅影这一些GT车型都非常适合驾驶，让这种奢华逐渐也走向年轻化和更好的驾驶体验上。

劳斯莱斯、宾利、迈巴赫三个品牌，谁更豪华？

如今的劳斯莱斯、宾利和迈巴赫分别代表了宝马、大众和奔驰三大德国品牌的最豪华车型。他们之间谁更豪华恐怕要从他们的历史讲起。

劳斯莱斯拥有两个创始人，其中一个创始人是贵族，因此劳斯莱斯从诞生之日起就只卖给英国贵族。凡是见过劳斯莱斯的人，都知道它的车头标志是一个“欢庆女神”的造型。其实这不是女神，而是一个英国贵族的情妇，当年这个贵族要送给自己的情妇一台劳斯莱斯，并要求劳斯莱斯给他订制一个单独的车标，经过法国设计师的多轮设计比稿，最终选择了一个由法国舞蹈艺术家做出的一个飞天造型。

从劳斯莱斯的历史就可以看出，它从始至终就没有脱离过贵族血统，哪怕曾今它一度破产，被大众收购，又转卖给宝马，改变不了的也是它的贵族系统，因此三款车中，劳斯莱斯是最具备贵族气息的品牌。

宾利的创始人就叫做宾利，他是一个中产阶级的孩子，但他从小酷爱赛车，曾经拆除法国赛车，逆向研发，并在1919年开创了宾利公司，宾利本人也是那个年代最成功的赛车手，造出来的宾利赛车， 不但性能优良，而且还受到了欧洲贵族赛车爱好者的追捧，因此宾利自出生以来，也一只跟欧洲贵族打交道，直到1931年被劳斯莱斯收购。

宾利被劳斯莱斯收购后，就失去了自己赛车的血统，转而成为劳斯莱斯的贴牌产品，依旧给富人阶层提供车辆。直至1998年被大众收购，才逐渐恢复了今天欧陆GT这样的跑车血统。

无论如何宾利也是天生娇贵，但因为曾经是劳斯莱斯的贴牌车，因此地位不如劳斯莱斯。

迈巴赫的出身并没有啥贵族血统，但迈巴赫本人其实是奔驰汽车的创始人之一，我们知道戴姆勒和奔驰是奔驰汽车创始人，但其实总设计师就是迈巴赫本人。因此迈巴赫还是全球三大汽车设计师之一，他的身份跟费迪南德保时捷有些相似。

迈巴赫相关车型曾经在上世纪20-40年代短暂销售过，但因为二战的影响，从此销声匿迹，知道上世纪90年代复活，迈巴赫才重新回到人们的视野，但其实它没有继承任何品牌文化，因为老迈巴赫就是一个设计师。

从品牌豪华程度上讲，迈巴赫可能排在第三。