艾瑞泽gx冠军版,艾瑞泽gx冠军版为什么这么贵

奇瑞艾瑞泽GX/EX“双子星”上市，你觉得其能助力奇瑞迎接辉煌时代的来临吗？为什么？

10月10日，奇瑞正式上市两款全新紧凑型轿车艾瑞泽GX/EX，并对这两款车寄予了厚望。在“银十”的销售旺季中加入了新鲜血液，无疑有助于推进奇瑞汽车完成2018年的35万辆销量目标。

在刚过去的9月，奇瑞品牌共收获34202辆，表现一般，甚至还不够一款热销车型朗逸的销量，9月，朗逸共销售44579，这成绩，真的是长年稳居轿车销量冠军的位置。

奇瑞刚上市的这两款新车在售价上是非常具有竞争力的，艾瑞泽GX售价区间为7.49-11.39万，而艾瑞泽EX的售价区间为5.99-8.29万元，其实奇瑞选择在这个时候推出轿车，也有点恰逢其时，毕竟现在的SUV增速表现缓慢，基本每个车企都在推崇着SUV新车时，相反，轿车市场呈日趋回暖的态势，因此，在这个时候抓住机遇，奇瑞有机会打一仗。

但在产品力上，艾瑞泽GX/EX的实力就表现一般了，的确，现在的汽车市场，技术都是比较前卫的啦，你看吉利新推的轿车缤瑞都配有L2级自动驾驶技术，价格也才7.98-11.08万元，但艾瑞泽GX/EX的亮点也只不过是外观上还有就是搭载了CVT变速箱而已，这对市场来说，吸引力并不是很大。

所以奇瑞想要靠这两款新车打翻身仗，难度还是真的挺大的，但可以带点销量，帮助奇瑞完成年终目标。（鹿萌）

奇瑞调整艾瑞泽5产品线，EX和GX来了，面对帝豪与逸动真能热销吗？

奇瑞艾瑞泽EX、GX，这两台车销量会呈现两种不同的走势，EX依旧可以是奇瑞系列的销冠，GX很难取得好成绩。

艾瑞泽EX实际就是现款艾5的小改款，主要升级在于外观和内饰，不过升级点并不多，其实还有很明显的降级。

艾瑞泽EX的指导价为5.99-8.29万，车身尺寸4572*1825*1482、轴距2670mm，与现款保持一致，外观有一些细微的改动比如前杠平直的线条过渡有些生硬，尾部取消了扰流板（尾翼），一台前置前驱的车尾翼增加下压力却确实挺可笑，本就不应该存在。

动力方面EX新款只有1.5升自然吸气发动机，这点是很明显的降级，老款的1.5T指导价7.69万优惠后不到7万，新款高价却缩水了动力是很不应该的。不过这样的设计确实能明显缩减成本，两台机器差的不仅是一个涡轮增压，匹配的变速箱也是两个级别。

采购浙江万里扬的CVT变速箱，1.5L小排量自吸最大功率85kw、峰值扭力141牛米，使用VT19额定最大扭力190牛米的机器既可满足；而1.5T最大扭力210牛米，VT19已经不够级别，所以要使用价格更高VT25，成本要与发动机同步增加。

所以EX简配了T动力用心很明显，这台车对比现款性价比更低，配置上的细微升级和大屏幕的价值相比性能的缩减就不值一提了。

不过艾瑞泽5目前要有七千的月销量，EX作为换代款后期价格优惠力度大一些也还是可以维持的。至于GX这台车很难有所建树，作为艾瑞泽5的加长版性价比一般、动力也不算出色，卖点也仅仅是颜值和一些看不清的东西。

不过这些并不特别重要，EX要面对的竞争对手是远景、比亚迪F3这些老态龙钟的车型，确实没有吸引力，所以颜值高一些的EX还会有市场。

但GX要面对的对手有秦Pro、缤瑞、睿骋CC、科鲁兹、标致308等等车型，GX并没有核心竞争力所以很难热销。

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7.59万起，提供4款车型，艾瑞泽gx冠军版实力如何？

价格不是很贵，但是奇瑞自己对他们的定位很奇怪。没见过实车，不知道内饰配置等有没有明显拉开差距。

不然，如果便宜的艾5或EX能够满足要求，GX除了动力上的优势外，没有其他特征，还是很难大卖的。

艾瑞泽5 pro手动自在版和gx冠军版1.5手动选哪个？

从外型来看，本人更推荐GX，因为GX的外观比艾5更好看，两款车用的都是同一款发动机，最大马力116，最大功率85KW，两款车不同的地方在于艾5手动自在用的是17寸轮毂，然而GX冠军版在中高配才配17寸，低配是16寸轮毂，其次就是座椅，艾5是仿皮的，而GX低配是织物。

这两款车价格虽然相差不大，但GX也比5略微高一点，毕竟GX像是5的升级版

从外观和内饰来看，GX更加时尚

以下是两款车型的配置对比

看他们的外观尺寸和轮胎规格：外观尺寸上，GX比5大，仔细看就发现，虽然GX长度上比5大了10多厘米，但两车轴距是一样的。5的17寸轮胎比GX大一圈。

配置对比上，主要大件---天窗，5有，GX是没有的

所以，要看你看重哪一点？对天窗没要求，喜欢更时尚的外观内饰，那就选GX，反之还是5香。

写在最后：买东西要先把自己看重的几点要求记下，写下，然后结合其他条件去选车，一定要围绕你初步记下的要求，这样买到的车才是最适合自己的