转子发动机,转子发动机为什么被淘汰

转子发动机是什么样的？

有进步，转子发动机可能找到它真正的归宿了：

甚至可能比丰田还要好，那就是——新能源混动车

马自达之前发布了一个新闻，明确说要将转子发动机用在混动车上：

转子发动机最大的优势就是体积比别的发动机小，同时马力/功率要高过其他发动机。

作为体验过手动挡RX-8的人，我可以明确告诉题主，转子发动机最大的问题就是低速时扭矩低

转子发动机的工作原理是什么？为什么很少听到有车企在使用它？

转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔在1954年成功研制出来的。这也是世界上第一台转子发动机。而转子发动机的推广，不得不提的就是马自达汽车，其旗下搭载转子发动机的RX-7在1993年-1995年连续3次被评为“年度十大风云汽车”

转子发动机的原理简单的来说就是:转子发动机的三个角与壳体接触，形成三个独立的气室。通过三角转子不停地旋转，三种不同体积的气体不停地交替膨胀和收缩，从而将空气与燃油吸入发动机内，在气体膨胀时产生相应的动力，最后排出废气。

转子发动机的优点在于:体积小、转速更高、震动小、噪音低、油门响应更快、声浪迷人、动力更强等！而缺点就是很多车企不使用它的重要原因！

转子发动机天生的缺陷就是燃烧不充分，导致很多燃油并没有点燃就被排出车外，并且形成排气管喷火的视觉效果。我想，除了改装车迷喜欢，其他人都接受不了！一台1.3L的转子发动机百公里的油耗就可以达到15-16L，特别费油，污染很严重。在油价如此高昂的今天，只有少数热爱汽车运动的群体可以勉强接受。

而且由于转子发动机在壳体内要形成一个三个独立的气室，三个角不仅要高转速的运动还要负责三个气室之间的密封。所以零部件寿命很短，需要经常更换。而转子发动机设计精密，更换的同时会造成很大的人工成本，后期维护成本高！

大多数车企为了利益，也不会去投入大量的资金以及时间去研发改进转子发动机。电动汽车的时代也快到来！

一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。

缺点:

油耗高 污染严重

磨损严重 零部件寿命短

部分标准欠缺

利益问题导致推广难度很大

我拥有过1989款的RX7，真的是好车，由内到外的好车。马达1.3排量但是加速一流，二档直接上到100公里时速没问题，转速随便上8-9千转。就是油耗真的大百公里20左右。

看了上面各位大佬的讲解，我感觉转子发动机输出类似电动机。但是，摆脱不了内燃机润滑，密封和燃烧的限制。我知道把内燃机和电动机拿来做对比不合适，但是转子发动机确实更接近电动机的输出方式

转子发动机，完全摒弃了活塞四冲程的工作原理，它的工作原理是用一个三角形的转子，在椭圆形的气缸里顺时针转动，进行进气排气的做工，而转子直接带动传动机构，因此无需太大的排量即可获得更强劲的动力！通俗点讲，就是它可以直接将燃烧气体的膨胀力，转化为驱动扭矩！
转子发动机技术是由德国人发明，上世纪60年代被马自达斥巨资买下这项技术，转子发动机也在马自达开始正式应用，但是并没有传承下来，与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势，其实在上个世纪，全球不仅马自达一家在研发转子发动机，但是，人们很快发现转子发动机很严重的设计缺陷，随着全球对排放标准的提高，转子发动机退出了历史舞台！它天生缺陷就是，燃油无法充分燃烧！相信很多车迷都喜欢看排气管喷火，其实转子发动机就是“喷火”的鼻祖，因为很多燃油都没点燃就被排出车外，因此转子发动机特别费油，且排放非常不环保，达不到排放标准，转子发动机的进气和排气温度也不一致，导致缸体两侧产生热胀冷缩不一致，最后破坏密封，更加费油！
转子发动机还是“烧机油”的鼻祖，由于它的机油和燃油，都是通过一个装置灌入气缸的，为了保证转子的顺利运转，每次喷油都会喷入机油，天生就是机油汽油一起燃烧，油耗大、烧机油、甚至磨损严重都不是最大的问题，其实最根本的原因是，转子发动机保养一次，相当于整个发动机拆机换密封套装，所以工时费高昂，一般来说2万公里左右就得拆机保养，也就是说，大保养等于拆机，小保养就是换机油机滤，结合这些原因，转子发动机想普及根本不可能，因此很多厂家都放弃了转子发动机的研发，马自达的传奇战车RX7，确实轰动一时，但傲人的战绩，并不代表它致命的缺点得以解决，该在的毛病一个没少全在。

什么是转子发动机哪款车是转子发动机？

转子发动机又称旋转活塞发动机，是一种与传统汽油发动机不同的发动机类型，它采用转子曲轴代替传统活塞曲轴。转子发动机有很多优势，例如体积小、结构简单等特点，被广泛应用于航空航天、高速列车、竞技赛车等领域。

其中最著名的转子发动机车型就是马自达的RX系列，这一系列使用的是独特的Wankel转子发动机。其中比较有名的有RX-7和RX-8两款车型，它们都具有高效、高转速、高功率等特点，并且由于转子发动机相对于传统活塞发动机结构更为简单，从而更加可靠。不过马自达在近些年也已将转子发动机车型停产，由于其独特性能和特点，RX系列车型仍比较受到车迷和赛车爱好者的喜爱。