夏利7100,

为什么天津夏利汽车没有发展起来？

夏利汽车属于微型车辆，在家庭用车需求市场刚刚起步的时候，以质量优良，物美价廉迎合了那个时代人们的需求，在天津乃至全国受到广泛欢迎，甚至出现了供不应求的局面！时过境迁，随着人民生活水平的提高，收入的不断的增求，对于汽车不单单做为出行交通工具了，而是追求更加的舒适安全，有面子和高大尚。夏利汽车源于日本，是为了适应日本的简洁省油，占地面积小，出行方便而推出的车型！所以在经济日渐强大的中国市场，显得有些小气和莫洛了。先是被中国一汽整体收购，因为实在没有销路，又被市场无情地抛弃，剩下的只是少数人的情怀和眷恋！虽然很无奈，但是市场是残酷的，适者生存，不适者就会被淘汰。做为曾经天津的名片，夏利汽车见证了天津的历史，也为天津的发展做出了不可磨灭的贡献！它将永远留在天津人的记忆中！再见夏利，因为有你，生活曾经变得精彩！

夏利没发展起来？！造了一百万辆车，还叫没发展起来！在九十年代和零几年算是国民车了吧！貌似从夏利7100三杠原装丰田发动机，质量杠杠的，那时一辆车也十几万了，那时一套两室偏单才多少钱，呵呵！再到后来夏利2000，威乐……感觉被一汽收购完，再加上不思进取，2010年以后，出了几款车，估计销量不咋地，夏利就完了！

为什么天津夏利汽车没有发展起来，这要从天汽被一汽合并说起。夏利走下坡路的时候，工厂不是没有努力，开发新品、新技术研发、等等等等。但，管理经营的大权掌握在一汽手里，…………，你懂的！等夏利不行了青黄不接了回过头来一分析，原来人家一汽合并天汽，就是为了与丰田合作！仅此而已。（注：一汽合并天汽前，天汽与丰田的合作已经成功。）

楼上那几位说夏利不思进取的，实在太不公平了。实际上这些年夏利一直在努力求生。问题是一汽生生把这个牌子和企业给害死了，几乎能算是谋杀。在汽车业重组，夏利被并入一汽前，夏利已经和丰田合作，在尝试高端化转型。但在被一汽合并后，一汽为了捧亲儿子奔腾，把夏利强行定位为小型车廉价车品牌，切割了夏利与丰田的合作，并抽调夏利的资源去支持奔腾。夏利之后从一汽得不到技术和资金的支持，反要被不断掏空，就是这么生生被一汽釜底抽薪活活扼杀了。

思路决定方向，行动决定出路。

1986年9月，第一辆夏利下线，连续18年占据销量冠军宝座，可谓“国民轿车”的鼻祖。但时过境迁，从曾经的国民轿车到如今的停产，一汽夏利跌落到尘埃。究竟为什么呢？

主要在于太保守，与汽车自主品牌的新贵们大刀阔斧的升级换代相比，从2002年重整至今，夏利仅在2009年推出2款新车。用夏利自己的话说，“”对国内汽车市场认识和前瞻研究不够，自身产品开发、营销能力和意识、品牌塑造能力不强“”。

跌落到尘埃的结果就是业绩很难看。一汽夏利2017年年报显示，公司实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，资产负债率高达98.2%。

为什么太保守呢？其实这和重组有很大关系。

夏利与一汽重组后，企业的经营发展没有了独立的决定权，受限于一汽集团整体一盘棋的制约，定位在低端车市场，但你想想市场消费都是在升级啊，这直接导致了夏利走向下坡路。