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M777榴弹炮和PCL-09榴弹炮哪个更适合高原作战？

有关车载榴弹炮和超轻型榴弹炮那个更适合高原作战，这个问题很多人在认知上都有先入为主的误区，由于高原作战独特的作战环境限制，很多纸面上的性能优势并不能被发挥出来，不同的国家基础建设水平不同，这两款装备所发挥的作战效能也存在较大的差异。

先来介绍一下M777榴弹炮和PCL-09式榴弹炮，M777榴弹炮是美国从英国手中淘来信息化升级的一款超轻型155mm榴弹炮，该型榴弹炮属于传统的牵引式火炮，但和牵引式火炮不同的是其战斗全重只有4.22吨，只有传统火炮的一半，因此其可以通过直升机吊运的方式快速机动部署。至于PCL-09式榴弹炮则是我国第一种实际列装部队的122命mm口径车载榴弹炮，其采用SX2150六轮驱动越野卡车底盘机动，属于一种比较典型的自行火炮，这和M777形成鲜明的对比。

通过上文简单介绍，我们得知M777型155mm榴弹炮最大的特点是轻，能够使用直升机进行吊运，具有很强的战场机动部署能力；这一点是要建立在有一支强大的中型运输直升机的基础上的，尤其是要有一支强大的具备高原飞行能力的重型运输直升机力量，如果得不到空中机动梯队的有力支撑，其实质上就是一款不折不扣的牵引式火炮，机动能力不足的同时，其作战效能也大打折扣，这在高原作战环境中是致命的。所以对于M777榴弹炮是否适合高原作战，这要看使用国的配套体系建设情况；如果是美国自然不用多说，人家有一支完善的配套体系；但对于印度来说，仅凭采购的十几架支奴干想要在高原地区保障M777具备较强的机动性，无论从效率还是数量上来看都存在较大的差距，不一定能发挥出M777的长处，实际作战效能如何还真有待观察。

我国的PCL-09式122mm车载榴弹炮属于典型的自行火炮，因为其采用轮式底盘，因此具备较强的机动能力，相较传统的牵引式火炮。该型火炮的机动性能、反应时间以及信息化水平都得到大幅提升，极大的提升了战场生存能力，初步具备了打完就撤的炮兵作战样式。相比严重依赖空中机动的M777在我国当前的现有的装备体系下，PCL-09相比于造价昂贵的履带式05式自行加榴炮来说，造价低廉、机动性能更灵活的PCL-09能够在短时间区域形成规模，从而在局部形成优势，至少是比较适合我国当前作战需求。唯一的遗憾就是，122mm口径的射程较近，为此我国最新的PCL-181型155mm车载榴弹炮也逐渐开始加入到高原作战体系中，将进一步完善高原作战部队的火力打击体系。

综上所述，M777是否适合高原作战，要看 使用国是否有足够的适合高原作战的重型直升机部队和相关的配套体系，但从当前的情况来看，这款火炮仅适合美国人理念下的高原作战，其他国家想要复制受制体系建设短时间内很难实现。至于PCL-09客观的讲，是比较适合中国当前的国情和当前的作战需求。

都不适合。在中印对峙线的高度上除了墨脱还低一些其他基本都是纯粹的高原地带，即使有一些低地要到达也必需经过高原。在这样的地方即使空手也难以行动，再使用这些需要人力装填的大口径火炮根本就超过极限了。在这样的地方人力使用弹重差不多50公斤的火炮根本就是作死，也不会能打出去几发炮弹。真正能够在这个高度自由运作的应该是一种76毫米口径，有全地形行动能力的全自动化自行火炮。炮弹的存储，转运，发射都应该尽量自动化，一体化。而大口径火炮的任务应该以远程火箭炮或查打一体无人机来完成。

acet是什么汽车？

ACE（Auto Customer Expectation），中文名称为“最满意汽车”调查。该调查启动于2006年8月，由中国汽车工程学会和新华信国际信息咨询（北京）有限公司共同开展，被公认为目前中国最科学、最权威的汽车消费者满意度测评。

“最满意汽车”调查（ACE）覆盖的调查车型包括基本型、SUV、MPV，以及轻型客车各车型在内的全部乘用车产品，2008年增加了对进口车车主的调查。2008年在以往包括产品外观/内饰设计（APS）、初始质量（IQS）和耐久质量（PQS）、产品性能（PPS）、销售服务（SS）、售后服务（ASS）五个方面评价指标的基础上，增加了对产品节能环保、产品价格以及产品装配合理性方面的评价，使得该评价体系更加完善、客观。

“最满意汽车”调查旨在帮助汽车厂商进行产品开发和改进、改善销售服务和售后服务、制定有效的营销策略，同时也为汽车消费者提供有益的购车指导。