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新款斯巴鲁XV是否能阻挡无所不能的斯柯达karoq？

XV的优点就是原装进口，水平对置发动机，全时四驱，通过性稳定性好一些，别的真心没有什么了。而且斯巴鲁这货太小众，保有量小，不保值。而且水平对置发动机，感觉很牛叉，后期烧机油烧的让你怀疑人生。

斯柯达的karoq定位高于野帝，低于科迪亚克的紧凑级。就柯珞克这货，售价如果高了，就是野帝的命运了，售价低了，也就明锐的命运，不温不火。不是车不够优秀，只是挂的不是大众标。

也别追捧了，交给消费者，交给市场，看看销量和口碑，就能印证出来到底咋样。

问君有道回答你的问题

对比两款车发现，并不能把两款车直接对比，有两个原因，1.价格不在同一水平，2.动力配置不在同一水平。

虽然两款车在基础配置上差距较大，但是两款车型的车身尺寸相差不大，动力输出相差不大，这也是人们把两款车放在一起对比的主要原因。

从市场角度来看斯巴鲁XV并没有可能阻挡斯柯达KAROP的市场情况，理由如下：

1.斯巴鲁XV不具有足够大的价格优势

2.斯巴鲁品牌影响没有斯柯达大

这里说一下斯巴鲁XV在动力输出和车身尺寸不占优势的情况下有哪些优势：

1.操控性，斯巴鲁的四驱系统是其主要卖点，对比其他品牌有较大优势。

2.安全配置，斯巴鲁的主动安全与被动安全配置稍高（气囊数量，主动刹车）

斯巴鲁XV和斯柯达柯珞克都属于紧凑型SUV，其中XV是全系进口，搭载2.0L发动机，售价区间为20.48万～23.48万元。而柯珞克由上汽大众国产，搭载1.2T和1.4T发动机，售价区间为13.99万～18.59万元。

相比来说，进口的XV在品质方面要比柯珞克要好，但是售价高、后期维修保养成本高，因此XV的销量不怎么好，即便是新款。

而柯珞克也不是无所不能的，它的定价还是偏高了，如果没有在其他方面拿出诚意，它就可能会步野帝的后尘了。

新款斯巴鲁XV什么也无法阻挡，它自身的销量都难以保证，更何况是去阻挡别的车？斯巴鲁进入我国算早的，而在国内的销量近10年来却在发生递减。。

说到斯巴鲁，无数的车友都会赞不绝口，当然我也是个STI忠实粉。提到它的优点永远是那么几个，什么“水平对置、安全、全时四驱、整车进口”，的确这四项是斯巴鲁XV的优点，也是那些所谓懂车的朋友所认可的，下面逐一谈谈斯巴鲁XV的这些优点的实际意义。。

1.水平对置：以斯巴鲁、保时捷为代表，只是这两家车企所采取的方式，的确对于加工精度有极高的要求。水平对置与马自达的“转子”一样，都是内燃机发展的一个方向，而并不代表内燃机发展的“最终形式”。很多车友会说水平对置重心低，高速过弯舒服。一辆2、30万的车子谈什么高速过弯？60KM就限速了，想多高速？所以水平对置算不得吸引人的卖点，那些除了保时捷的超跑，都没有用水平对置，重心也不高啊？

2.安全性：在国内，安全性从来就没成为过卖点，消费者并不重视。连安全带都不扣，你和他谈安全？算了吧，所以安全性也算不上卖点。

3.全时四驱：大部分国内消费者搞不懂四驱的种类，很多车型都有“适时四驱”，价格还便宜，谁会买“全时四驱”的斯巴鲁呢？一些朋友总是在鼓吹四驱安全，在雪地上高速行驶6轮装甲车都会打滑，更何况全时四驱了。。我只开后驱在雪天也没打过滑，因为开的慢。这也算不上什么卖点。

4.全进口：这个看着是个优点，却恰恰成了最威胁斯巴鲁销量的缺点，国外的斯巴鲁价格亲民，而进入国内斯巴鲁毫无价格优势，性价比不高。也为在国内没有建厂，导致维修、保养整体价格偏高，一个亲民的品牌卖着豪华品牌的价格。。销量自然不会好。

以上嘛就是斯巴鲁的一些抓不住消费者的心的优点，至于缺点嘛，就是保有量小，并没有合资。汽车市场就是这样，保有量小的品牌，即使诞生了一款全面碾压同级别其它品牌车型的车子，也难以掀起任何大风浪。。重点就在于“保有量”，XV一共才卖出了几辆？我并不关注Karoq，也不关注Karoq具体卖的怎么样。只是以目前斯巴鲁整体的布局、运营来看在国内市场毫无竞争力，也不用谈那些动了谁谁蛋糕的说法（幼稚）。整体上都没有什么竞争力，更不用说某一个车系了，XV就是如此，先不要谈XV能阻挡谁，XV谁也阻挡不了。在国内车市火热的十几年，斯巴鲁以平均每年5-6万辆的销量表现稳定，自保尚且不足，谈何阻挡别人呢？

国产KAROQ跟海外版有哪些区别？车身会被拉长吗？

KAROQ在广州车展上发布了中文名称——柯珞克，柯珞克是斯柯达旗下最新的一款紧凑级SUV车型，国产车型与海外车型在外观设计上几乎保持了一致，新车的长宽高分别为4432mm/1841mm/1614mm，轴距为2688mm，相比于海外版车型轴距加长了50mm。

上汽斯柯达柯珞克将提供1.2T和1.4T发动机可选，最大功率分别为85kW（116PS）和110kW（150PS），传动系统均匹配7速DSG双离合器变速箱。

KAROQ产品定位上介于柯迪亚克和Yeti之间，定位偏年轻化。从海外版车型来看，整车配置还是非常丰富的。诸如全液晶仪表盘、大尺寸触控多媒体屏幕、自动空调、泊车辅助、车道保持、交通情况监测、盲点监测以及前部防碰撞预警等主动安全配置一应俱全。

2017年-2019年，斯柯达将会在中国SUV市场形成5款车型的产品矩阵，除了已经上市的科迪亚克、YETI，即将亮相的柯珞克之外，斯柯达还会在2018年第二季度推出一款入门级的SUV车型，四季度会推出主打个性化、运动风格的科迪亚克GT。(by 小灰灰)

除了轴距之外，海外Karoq的变种车型更多比如Scout版本。

SKODA Karoq Scout

SOKDA将在本次巴黎车展展出Karoq的Scout版本。除了更加狂野的外观（隐藏式底部护板、外凸的轮罩护板以及特别配置的19寸轮胎），Karoq Scout版本将配置全时四驱，有3款发动机可供选择：150PS汽油机以及两台150PS和190PS的柴油发动机。在内饰方面Scout版本也做了特殊化设计，比如全新的座椅包覆以及不锈钢饰条。目前，该Offraod的Karoq价格暂时没有公布。

斯柯达karoq车电动座椅怎么调前后？

前后调节，向前/向后推调节开关，座椅可以前后移动；高度调节，上下推调节开关，座椅整体高度会上升或下降。

折叠放倒功能，拉起座椅折叠调节开关，向前排位置拉离座椅，后排座椅可实现折叠放倒功能。后排座椅折叠放倒时，需要将安全带拉离车身，以免损坏。

斯柯达karoq内饰怎么拆？

斯柯达Karoq内饰的拆卸需要一定的技巧和工具。

首先，打开车门并将座椅调至最前方，然后使用一个扁平的工具，如脱钩工具或者塑料片，小心地插入在内饰上的缝隙中。轻轻用力，将内饰件从其固定位置上抬起。在拆卸过程中，需要小心不要使用过大的力量，以免损坏内饰或者车身。

拆卸时要注意每个内饰件的固定方式，有些可能是通过卡扣、螺丝或者卡环固定的。如果遇到困难，建议参考斯柯达Karoq的技术手册或者咨询专业技师的帮助。

karoq ambition plus是啥型号？

这是斯柯达Kolok，英文名是karoq。这是斯柯达旗下的一款紧凑型suv。

科洛克搭载两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。

1.2升涡轮增压发动机最大功率85kw，最大扭矩200 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速2000 ~ 3500 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。