大众迈腾新款和速派哪个好,大众迈腾新款和速派哪个好一点

2020款280领先型迈腾和2019款330舒适型速派，该怎么选择？

如果这两款车你都能接受，仅仅考虑性价比和实用性，毫无疑问选择2.0T的速派。核心三大件里发动机、变速箱两大件速派都有优势，一个1-4T一个2.0T，动力差了一个档次；变速箱一干式，一个湿式；仅凭借这两点优势我认为其它功能配置都不太重要了，况且速派330本来的功能配置也比迈腾丰富很多。但你如果拒绝它也只需要一个理由，喜欢大众车标，此时说其它的都没用。

动力总成差异，一个EA211，一个EA888，如果你只是看功率参数差异不大认为它们仅仅是动力差异就大错特错了。首先定位差，EA211是大众针对小排量车型研发的发动机；EA888则是大众核心机头，如果不好理解就看做：同样的价格你是买朗逸还是买迈腾。其次EA888的技术更先进，混合喷射、双循环系统、更先进的热管理系统、电控机油以及奥迪的AVS等等，这些是EA211不是能比的。最后EA888低功率330就是奔着实现280油耗去开发的，既满足了动力又降低了油耗。

变速箱上，迈腾280是干式双离合，速派330是湿式双离合，既然都考虑双离合了，上湿式的不是更稳妥的选择。湿式双离合的稳定性和耐用性比干式的要好很多，这种差异短期内也许不明显但是随着年限的增长、机械器件的损耗稳定性问题出现的概率会慢慢体现出来。虽然干式双离合的故障概率已经明显优化但是天生硬件过热问题依然无法规避，也需要靠良好的驾驶习惯来降低故障报码概率。
为什么我直接推荐速派，哪怕直接忽略了速派的保值率、品牌力、以及一些负面口碑，因为大众系列280+DCT和330+DCT根本不在一个定位。很多人就说了，既然速派那么好为什么卖不过迈腾，两大核心点：品牌、颜值。很多人都纠结过这个问题，但是大多数人还是过不去大众这个坎。当然如果你还是纠结，不如加点钱上迈腾330算了，我只能说330和280的差异真的不小。

斯柯达速派是换标迈腾哪个好？

斯柯达速派：性价最高的“大众”

搭载大众最新技术，设计大牛JozefKabaň也就是我们熟悉的“卡班”***（宝马现款G系列底盘代号车型也出自他手）操刀设计，同级别最大后备箱，售价比同级别大众车型低百分之十以上。很难想象一款车在具备这些要素后，销量却依旧不够理想。斯柯达委屈地诠释了什么叫“叫好不叫座”。

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全新速派车身尺寸4869*1865*1489毫米，轴距为2841毫米。动力总成与迈腾帕萨特完全相同，轴距略短。不过大家请注意，速派的车身尺寸与欧版差异极小，轴距更是与海外车型保持一致，可以说是原汁原味。在底盘操控性上也比帕萨特迈腾更加运动，但是差异很小。

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速派和迈腾同等配置哪个更具性价比？后期使用哪个费用更低？

迈腾 后期费用是迈腾低！为什么因为你买速派不用三年一定会想换车，买迈腾至少开6~7年不想换

迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。

大众汽车的设计风格始终是朴实无华的，这一点在迈腾身上仍然如此。而它的“朴实无华”即成为一些人眼中的缺点，更成为大众车友津津乐道的优点。这一特征映射出的大众车迷的心理。

空间：将近5 米的车身，2米8的轴距，让我爸这个大块头坐进去以后赞声不断，空间大了以后乘坐的舒适性，一下就上升了不少，后排的脊梁骨还是很高，坐中间的那个人有点尴尬，不过“腾”哥身宽1.8米，足够宽敞了。

后备箱实在是太满意了，后排座椅放倒以后，我176的个子，可以腿伸直了睡。

转向精准，操作起来还是很顺手，虽说不能指哪打哪，但是对我这种新手来说，也没有什么高难度的操作要求，***很稳，在过减速带震感不是那么明显，毕竟是B级车。

舒适性满意的很，坐起来稳，不像日系车速度快了有点飘，走高速稳重，胎噪也还能接受，声音不大，空调效果很好啊，夏天降温很快，时间长了还有点冷，就是前轮刚开始的时候有点异响，不仔细听不太出来，不过最近又不响了，江湖传闻，这是大众通病，看来我买到的是真大众，很欣慰

先说第一个，同等配置下单从价格来说速派是要比迈腾便宜两到三万，从这一点上是性价比高。如果考虑到后期保值率的话其实也差不多，比如你花了15万买了速派三年后能买10万，花了18万买了迈腾三年后能卖14万，其实算下来也差不多少。还是看你购车时的情况吧。

再说后期的费用，两车出自同一平台，无论是车的保养和维修还是要看怎么开，具体的和地区也有关系。总的算下来也差不多少。

如果仅是家用的话小编觉得速派就够了，如果做生意或者钟爱VW标的话还是选择迈腾。其实帕萨塔也是不错的。

我个人觉得都出自一个平台MQB，速派和迈腾最大的区别是品牌，一个是大众，一个是斯柯达。相比较而言，大众的品牌知名度高于斯柯达，所以，都是B级车，斯柯达的速派性价比更高。我们把同配置的这两款车做一个简单的对比。从数据上来看，迈腾和速派的发动机参数完全一样，变速箱也都是大众TSI+DSG战略的实践者，两车的动力总成几乎是一模一样的。有人说，两者在百公里加速和油耗方面还是有一些不同。但毕竟是同一平台的同级别车型，再加上参数一致，所以与其去纠结他们谁更好，不如从自己的需求出发来选择。同等配置，速派比迈腾便宜1-2万元，其实上汽斯柯达来配件的供应商方面，很多是与上汽大众重合的，所以，从后期的养护，换件上来看的话，这两者之间的差距不大，但是，如果换车，在二手车市场上，速派没有迈腾保值，这一点你也必须要考虑。

同等配置肯定速派更具有性价比，这是想都不用想的事情，同等配置速派价格和优惠要比迈腾便宜好几万，而基本性能一模一样，迈腾的内饰和做工水平较速派略高，但速派的做工水平在同级也是非常高的，三大件相同，保养速派肯定要更低，速派外观更年轻锐利，迈腾相对中庸

真***美猴王之--迈腾和速派.

迈腾和速派，两个看起来毫不相干的品牌，但是实际上，二者核心三大件都是共享，也就是几乎一模一样，但是在中国，二者本领相当，但是销量上，简直让你认为速派就是一***的美猴王啊！

二者后期维护费用相当，不相上下。同为中级车，而且许多部位的零件共享。但是迈腾更值得购买。

首先，迈腾品牌效应更高，大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、***。作为大众当家车型，迈腾商业价值和品牌效应几乎是要秒杀速派，不在话下啊。

迈腾后排空间更大，而且内饰氛围设计比速派豪华感更足。

迈腾18款380豪华和速派18款380旗舰选哪个比较好？

论面子、论品牌，还是选红旗H5吧！百公里加速也就差1秒多点，6AT爱信变速箱故障肯定比7DSG少的多，近5米的车身，19寸大轮毂，还免费保养四年，终身免修，即省钱、又爱国，您说呢？

感谢悟空小秘书邀请！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！
一汽大众迈腾
上汽斯柯达速派

先说结论：后期保养维护成本两车差别不是太大，如果在乎二手车保值率的话建议选择迈腾！

• 上汽斯柯达速派和一汽大众迈腾都是出于大众集团最新的MQB-B平台！速派还是第一个***用该平台的车型。所以这俩车本质上是一样一样的！MQB指的是发动机横置前驱平台。汽车平台对于咱们普通消费者来说不用去深入了解，说实话也没有太大的影响（帕萨特用的就是PQ35平台）沙弥觉得平台主要是汽车厂商针对成本管控的。MQB平台下出产了很多车型如奥迪A3，高尔夫。
  MQB平台
• 速派和迈腾不仅平台一样发动机也都是EA888，但是速派是混合喷射，迈腾是直喷（海外都是混合喷射）！所以发动机方面速派要强那么一丢丢。但实际使用起来区别不大，俩车都是属于动力过剩的那种！6秒多的百公里加速放10年前完完全全就是性能车呀！变速器都7挡湿式双离合。题主关心的保养成本速派技术高点，迈腾品牌强点。所以区别不大！
  都是EA888
• 关于二手车保值率，沙弥已经强调过很多次了。谁的新车销量大，市场保有量高，二手车保值率相对来说就高！速派就不提了，沙弥做二手车的时候（那个时候还叫昊锐）是出了名的不保值。现在估计好点。但要跟迈腾做比较沙弥只能说是选错了对手🤣也不用什么数据来证明了，大家去二手车市场逛逛就知道了！
• 最后总结：虽然速派配置上有优势但参考题主的需求沙弥建议迈腾！保有量和新车销量是促成迈腾保值率高的原因！当然品牌的作用也不能忽视！
  
• 我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！