吉姆尼,吉姆尼电动汽车

铃木吉姆尼，这个越野小钢炮是名副其实吗？同价位有什么对比？

铃木吉姆尼在这个级别是无敌的存在！虽然只有1.3的排量，但越野能力不输牧马人等专业越野车，甚至在某些路况凭借其轴距优势，越野能力要超过牧马人。有段子说别的车能过去的地方吉姆尼能过去，别的车过不去的地方，吉姆尼也能过去！但大型越野车都不愿和吉姆尼玩，因为吉姆尼受困的时候，大车可以轻松帮吉姆尼脱困，大车受困的时候，吉姆尼太小帮不上忙。

吉姆尼只有两门版本，1.3排量，油耗10升以上，后排空间较小舒适性差，不适合家庭使用，适合经常越野玩耍的朋友使用！

现在铃木已经推出中国，吉姆尼只能通过平行进口的方式进入中国，20万左右的售价在这个级别谈不上什么性价比。同价位的SUV舒适度空间都比吉姆尼要强，但越野能力不在一个级别；同价位的越野车如途达，越野能力也不差，但空间和舒适性比吉姆尼强很多，也可以作为家庭用车使用。个人认为性价比要比吉姆尼高！

新吉姆尼跑高速真实感受？

舒适便捷因为新款吉姆尼采用了更加先进的底盘设计和空气动力学设计，使得行驶更加稳定，悬挂也更加舒适。

同时，内饰采用了更多的舒适设计，例如抬头显示器等等，让长途行驶更加轻松便捷。

此外，新款吉姆尼也加强了油耗控制，使行驶更加经济。

总之，新款吉姆尼是一款非常适合长途旅行的SUV，无论是舒适性还是经济性都有很好的表现。

为什么吉姆尼排量小，越野能力却很强？

吉姆尼不仅排量小，而且在越野车里面车身尺寸也是最小的，但是，越野性能却非常强大。这款车完全秉承了铃木的造车理念，小、精、美。

Part-time 4WD 是一种驱动系统，可让您根据路面状况在 2WD 和 4WD 之间切换。吉姆尼有以下三种驱动系统。

2H (2WD)：在水泥硬化道路、市区、高速公路等上正常行驶。

4H（四轮驱动）：难以正常驾驶的情况，例如在积雪的道路和荒地。

4L (4WD)：需要大量驱动力的情况，如泥泞的道路、陡峭的爬坡、陡峭的斜坡。

这些模式由副变速器切换，如果速度为 100km/h 或更低，即使在直行时也可以在 2H 和 4H 之间切换。但是，仅停止 4L 切换。

借助这款兼职 4WD 驱动系统，可以获得诸如提高燃油效率和防止驾驶时急转弯等诸多好处。

3 连杆刚性轴悬架是 吉姆尼的传统配置之一。典型的客车采用独立悬架，左右轮独立连接。

谢邀请，正好趁着新一代吉姆尼亮相的机会和大家聊一聊，越野能力和排量关系不大。

决定越野能力的其实是物理参数和四驱水平，前者细分来看就是接近角、通过角、涉水深度、车身强度等等，这就要看车身了。

很容易理解，轴距越短的车理论通过性越好，你想想轴距过长，很容易骑在山梁上，还谈什么通过性。

涉水深度主要是进气口和相关零部件设计，和车身尺寸没关系，所以吉姆尼车身娇小是有道理的。

再加上，车身小车重轻，惯性也小，那启动和脱困当然就更容易。

四驱水平没什么神秘的，分动箱你得有低速四驱吧，如果需要还可以加锁咯，只是要知道越野方向的四驱城市用着感受肯定不好，能接受这种定位就好。

有些网友的回答非常的专业化，其实用老百姓的话来说，这车越野能力强的主要原因就是这么几条。

一呢这是是带大梁的，抗扭性强，也就是抗变形能力强，这样一来，在崎岖山路上，车体变形小，车辆损害也低，所以说带大梁的车是评判是不是越野车的首要因素。

第二个呢，这个车带分动箱，分动箱是干嘛的，就是传输扭矩的，因为它是前置后驱的，再加上可以切换成4H和4L，所以必须要有这么个东西，才能保证正常工作，而且切换成4L后呢，因为有着分动箱，扭矩还能增加2.48倍。

第三个原因呢，既是短板也是它的优点，车小。车小，底盘又高，意味着什么呢，学过几何的人都明白，接近角、离去角都大，轴距又短，通过角肯定小不了，所以一般的沟啊坎啊，都难不住它。

第四个呢，虽然这车排量小，但是架不住它车轻啊，1吨多一点，又不图速度，1.3的排量完全够用。这车定位也准确，就是个上山下河的车，不求舒适度，只求通过率。

第五呢，造这车的铃木公司呢，还算是实诚，虽然技术老旧，但特可靠，老百姓的话就是贼耐造。

综合以上几个优点，所以在越野爱好者中间享有很高的威望，也被人们爱称为大男孩的玩具。

但也因为以上这几点，这车成为不了大多数家庭的首台必选车型，典型的小众车，特适合已经有一台车，但又特别喜欢越野，喜欢自由的家庭，作为第二台车购买吉姆尼超合适。

以上拙见仅代表小编个人观点，不喜勿喷啊！