小米汽车价格曝光顶配33.9万,小米汽车价格曝光顶配33.9万左右

小米创始版是顶配版吗？

小米创始版是顶配版。

小米SU7创始人版采用了流线型的造型，整体给人一种动感十足的感觉。车身的尺寸较大，通过一些细节的设计，如凸显引擎盖的隆起线条、水滴状前大灯、贯穿式LED尾灯等，使得整车更具有视觉冲击力和辨识度。小米SU7创始人版搭载了双电机四驱系统，最大功率达到673马力，峰值扭矩为838牛米。其零百加速时间仅需2.78秒，最高时速可达265km/h。在续航方面，小米SU7创始人版配备了101kWh的大容量电池，CLTC工况下的续航里程可达810km。

小米汽车奔腾T77众筹上线，价格不便宜，你们会买吗？

个人觉得一辆车的好坏不能用品牌和国产进口去区分，其实国产车近几年也有做的很不错的，所以说还是由消费者说了算，只有使用了才知道真正的价值，如果真的不错的话，消费者愿意去为它买单，那他就是好产品，而且我也相信，中国的科技越来越发达，也希望能造出很好的产品

作为一家创新型科技企业，小米所推出的每一款产品都足够让人惊艳。在硬件研发和电子产品的制作方面，小米也本着质量为上的原则，对于细节更是做到了精益求精。而近期小米宣布，将会和奔腾合作推出第一辆小米汽车，这无疑让米粉们非常的激动。那么对于这样一款价格可能不会太便宜的汽车，米粉会不会选择购买呢？

首先，这款汽车的性价比可能比起小米的其他产品来说并不算特别高。小米有品曾经和奔腾一起合作推出了一汽奔腾T77的米粉定制版，这款汽车的起步售价为12.48万元。而T77原车起步价则只有8.98万元,溢价高达2.5万元。整辆车最大的亮点是加入了3D全息影像系统,同时还可以支持语音交互和视觉互动功能。可以说这套系统的加入，使整辆车的科技感提升了不少。

其次，这款汽车的车身长度为4525mm，轴距为2700mm，作为一款紧凑型SUV，车子内部的空间还是比较大的，舒适性也很高。而且从外观方面我们可以看到，汽车前脸采用的是六边形的满天星状进气格珊，再加上两侧的犀利大灯组设计，使整个汽车看起来非常大气。从侧面来看，车身采用单腰线设计，富有层次感。在一些细节方面的设计更是相当新潮，符合年轻人审美。

这款车的颜值很高，是我最喜欢的地方，不管是外观还是内饰都非常的漂亮。外观是一种叫光影“折”学的设计，整体造型凹凸有致，棱角分明很有设计感。而且这款车还用上了奔腾的全新车标“世界之窗”。车灯也很好看，都是LED的光源，尤其是贯穿式的后尾灯辨识度很高。内饰也特别好看，连体大屏看起来和奔驰很像，瞬间感觉档次都高了。而且还有语音控制系统，非常的智能，可惜的是3D全息影像只有高配才有。做工用料也不错吗，只是新车时的气味太大了。

总的来说，自主品牌已经做的不错了。朋友开的长安科赛就让我刮目相看，外表虽然平平，但它的高科技产品很多，ACC的体验更是让我吃惊！

小米作为进入世界五百强耗时最短的企业，公司整体实力可见一斑，品牌实力和影响力也是与日俱增，越来越多的人开始接受和选择“小米”产品。从手机、电视、电脑，再到生活用品，似乎只要被贴上“小米”的品牌，这就是一款兼具性价比是品质保证的产品。最近小米与奔腾T77合作，众筹推出小米汽车奔腾T77，一时间又吸引无数的眼球，不少米粉甚至惊呼，一台“颠覆行业”的汽车就要诞生了！

然而事实真是这样吗？菜头哥用的是小米手机，也勉强算得上是一名“米粉”吧，但是我给大家的建议是，小米汽车奔腾T77并不值得购买，原因主要有以下三个：

第一，造车技术是一道坎。作为一家以手机发家的企业，虽然小米被冠以“科技公司”的属性，但这也仅仅是手机硬件方面的科技。正所谓隔行如隔山，造手机与造汽车之间的技术鸿沟，在短时间还是难以逾越的。与其说小米汽车奔腾T77是小米的第一款汽车，倒不如说这款车只是打着“小米”旗号用来营销的一种策略手段。小米在奔腾T77这辆车里更多的是扮演“象征”意义的角色，当然小米在“组装”方面的管理经验或许能在造车过程中发挥出高效率，但也仅仅而已，因为并不涉及“技术”的层面。

第二，性价比是真的不高。回顾不久前，小米有品曾经和奔腾一起合作推出了一汽奔腾T77的米粉定制版，这款汽车的起步售价为12.48万元，然而T77原车的起步价则只有8.98万元，先不管它有没有增配或其他功能上的提升，仅仅是被冠上“米粉定制版”就要溢价2.5万元，这究竟是米粉的荣誉还是悲哀？

第三，小米汽车奔腾T77这车没有竞争力。为什么这么说呢？无论是车身尺寸、外观、内饰，还是动力，在这个价位比它出色的竞品比比皆是。全车唯一的亮点就是3D全息影像系统,同时还可以支持语音交互和视觉互动功能，这是奔腾T77最“小米”的地方了，充分发挥了小米作为硬件公司的“科技”存在感。