宝骏rs一5,宝骏rs一5的轮胎多少钱一个

相比同级别的热门紧凑型SUV，新宝骏RS-5的优势在哪？

不一定要跟其他车比，自身本事硬也可以让你心动的，以前对宝骏的品牌形象还停留在五菱宏光，觉得很不靠谱，但是经过研究发现RS—5很有野心啊。

外观：完全颠覆宝骏以前的形象，也颠覆我对宝骏的印象，RS—5相当骚气

内饰：还是有点面包风，但是面板上的液晶按钮还是很酷的；

动力：1.5T比较标准配置，但是全系CVT就有点丧心病狂了，难道是为了减少车型开发时间，抢先上市? 但是国五是弱点，要买的要抓紧了。

其他配置：马胎，主动刹车吓到我了，宝骏真下狠心了。

细节设计：后视镜设计在门上而非三角窗，可以有效优化风噪，而且引擎仓的覆盖设计和密封设计相当有感觉，NVH工程师很用心。

稍微留点槽点：从车身结果设计看，后三角窗较大C柱较细，扭转刚度应该不足，路噪会差一点点，当然这个价位的可以不用介意。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
宝骏作为自主阵营当中近几年兴起的一匹黑马，旗下的车型有着上市即爆款的这么一个实力表现，因此可以说对于这个年轻的自主品牌来讲，能够取得目前的市场成绩已经是十分的不易了。而在有了目前的这个高度之后，宝骏又开始向更高的价位区间发起了冲击，比如题主提到的这台RS5就是最具有代表性的全新力作。那么说这款极具代表意义的车型
，对比同级别的强硬竞争对手而言，优势主要体现在哪里呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先从我个人的角度来说，这款车型相对比同价位的竞争对手很难有优势可言。因为不管是它的品牌，产品力还是设计，都没有摆脱之前宝骏低价位SUV的一个影子。

比如就设计层面来说，这款车型绝大多数的设计元素依旧是延续了宝骏510的那套爆款设计，不过虽然在宝骏510上取得了巨大成功，但是对于这款高端车型来讲，个人感觉这样的设计似乎很难满足这个价位的一个审美需求。

再从产品力的角度来说，该款车型依旧还是主打性价比优势，但是大家要知道，在这个价位区间的明星SUV来看，基本上性价比都有着非常强势的这么一个表现，并且它们各方面的配置对比RS5来说，都是有过之而无不及。因此就这款车型来讲，此前宝骏一贯的性价比优势显得也不再那么具有吸引力。
最后从品牌的角度来说，虽然宝骏在低价位有着绝对的品牌说服力，但是在高价位来看，宝骏仍然处于一片空白的状态，并且消费者对于它的品牌印象估计还停留在实用价格低廉为主的这么一个格局之上，而这款RS5的介入，我个人感觉受品牌的影响应该并不会有太高的销量表现。

以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

相信很多年轻人都和我一样，喜欢设计前卫、配置丰富、性能强悍的豪车，比如说奥迪Q3，只是受限于手头的预算和工资，入门就接近30万的奥迪Q3对我来说确实贵了点，我还是希望能在15万左右，买到一款各方面比较均衡的SUV车型，结果还真给我找到这么一款车，那就是刚上市几天的新宝骏RS-5 300T，它的售价是12.68万-13.58万，对我来说价格挺合适的。而且我在网上了解到，新宝骏RS-5 300T有很丰富的网联功能加持，设计、配置都很让我满意，关键它还有一台全新的高性能发动机，我看峰值扭矩有290牛·米，和很多大排量发动机的性能表现差不太多，因此我对它充满好奇，并准备去店里看看实车，要是这款车真有网上说的那么好，索性13万把这车提了。

来到4S店看到实车之后，新宝骏RS-5 300T给人的第一印象真的很特别，和我们在街道上常见的其他国产紧凑型SUV都不太一样，格栅没有去刻意追求大尺寸，而是有几分扁平的意味，这让格栅显得又窄又长，中间的钻石车标略微向外突出，而银色的满天星中网则向内凹陷，有一种分明的层次感。

侧面也是我比较喜欢的设计，车顶和车身的颜色并不相同，在D柱中间位置做了色彩分离，而腰线有些像是一张拉开的大弓，很有动感。尾部也不像很多国产车一样中庸保守，而是和前脸一样充满特别感，一条贯穿式的灯带就算是在白天也很独特，这还是蛮有档次感的；整体看下来，我感觉新宝骏RS-5 300T比奥迪Q3还要帅几分。

而后我进行试驾，说实话我对新宝骏RS-5 300T的动力还蛮好奇的，当时在网上就看到它配备的这台1.5T增压直喷发动机性能参数很强，看车时工作人员也告诉我这车的最大功率和思域的1.5T一样，有177马力，最大扭矩更强，达到290N·m，因此我对试驾很期待。当我点着火并踩下踏板时，我清楚感觉到从发动机传递而来的动力，踏板并没有踩多深，但推背感比较明显，似乎有一种弹射起步的感觉，起步之后再继续深踩油门，动力便会继续源源不断的输出，我在试驾场地中测试，就算是在80KM/h之后再继续加速，也不会觉得疲软。

一直以来，宝骏都是以直击消费者痛点和性价比优先的产品定位，它屡次爆款都不是必然。平民化路线能够迅速积累消费群和占据市场份额，但却不利于利润的拓展和品牌向上，想要突破现有品牌的固有印象和定位，宝骏从换标开始。

换标只是向上立意的决心外化，实际还需要产品力支撑，从宣传语中不难看出“智能驾控”成为RS-5的核心力，这四个字也包含了宝骏目前最强科技力。它基于全新的R平台打造，电子化、模块化和高适应性是平台特点，智能驾控的核心莫过于L2级自动驾驶的配备，通过毫米波雷达和摄像头的方案得以实现0-130km/h全速域自适应巡航，这背后当然也少不了主动刹车等主动安全配置的辅助，而这套自适应巡航在预售配置单里除了低配车型外都配备。

智能的另一个表现在于功能更全面的“人机交互系统”。从基本的手机互联、语音控制到APP远程控制车辆以及生活信息等多方面维系，这些功能的实现均在中控悬浮的10.25英寸大屏中完成，而这个也属于全系标配。

从配件的供应上也不难看出，RS-5在极力往高端方向走，例如荷兰KONI的FSD减震、更高级的内饰用料和设计、更出色的隔音优化以及与博世共同开发的CVT变速器。如此高规格的硬件基础和配置级，顶配不过15万的售价，宝骏还是没有放弃性价比的初心。（亚夫）

与同级别主流车型相比，新车宝骏RS-5有哪些优势？

与同级别的一些主流车型相比，新车宝骏RS-5车身尺寸更具优势。

指导价9.68万元起的新宝骏RS-5，如何展现同级领先的智能水平？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

全新宝骏RS5是宝骏换标之后的第一款车型，对宝骏来说是战略转型的第一步。宝骏虽然最近几年发展比较好，旗下的车型在市场上也都是爆款，尤其是宝骏510曾经冲到SUV销量排行榜的第二名，直逼哈弗h6。

有人会说，宝骏发展这么好，为什么还要急着转型呢，其实很简单，宝骏想挣更多的钱。从古至今都没有什么薄利多销，真正挣钱的都是暴利暴销。宝骏的车卖的这么便宜，但是他每一台的净利润非常可观，所以就算宝骏车卖的比较多，其实利润水平并不能满足他的胃口。大众汽车每年的销量都比丰田要多，但是盈利却不到丰田的一半，这归功于丰田的精益管理，一个车厂发展好不好不是看卖出去了多少台车，而是赚了多少钱。

宝骏本次换标转型主要是想提升自己的品牌形象，现在宝骏的产品基本都是10万元以下的车型，本次宝骏转型主要是把自己的产品提升到十到15万元这个级别的高度。和国产主流的哈弗，吉利长安等车型抗衡。但是这绝对是一个十分漫长的路，能不能成功不在于宝骏汽车配置好不好，外观靓不靓，而在于大家能不能接受宝骏这个品牌达到15万级别这个高度。

举个例子，如果你打算花七八千元买一款手机，你可能会买苹果，三星或者华为。但是如果小米也出了一款七八千元的手机，而且配置性能外观一点也不输苹果，三星，华为，那么你会购买吗？我想很多人会犹豫的，犹豫的原因很简单，并不是感觉小米的配置不行，而是感觉花七八千元买一个小米有点不值。

现在宝骏就是面临的这个问题，所以就算宝骏RS5性能非常好，但是卖的不好也是很正常的。宝骏要想提高自己的调性，还有很长的路要走，要慢慢改变宝骏这个品牌在老百姓心中的形象。宝骏RS5我看了，配置做工完全就是向哈佛h6看齐，很多地方都超过了他，但是他销量能否超过哈佛h6，我感觉是完全不可能的，这就是品牌的力量。试驾的途中我感觉这款车还是有些小瑕疵，比如说他的L2二级自动驾驶太生硬，经常会出现突然的急加速和减速。其他方面倒没有什么不好的地方，主要是品牌还需要沉淀。

以上内容就是小马的个人观点，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对宝骏这个品牌的看法。