nismo gtr,nismo gtr多少钱

gtr分为哪几种？

gtr有7款车型，分别是KPGC10、KPGC110、BNR32、BCNR33、BNR34、R35、Nismo。

以下是gtr的相关介绍：

1、动力方面：

搭载的是一台3.8L双涡轮增压发动机，最大马力为555Ps，最大功率408kW，峰值扭矩为632N.m。

2、外观方面：

前脸的进气格栅设计非常的简洁，给人印象最深的应该是个性以及明亮的LED大灯组，以及前盖上的那两个进气口，增加了强劲的动力及炫酷感。

战神gtr有几款？

GTR是一款由Nissan生产的跑车，目前有三个版本，分别是GTR、GTR Nismo和GTR50。最早的GTR于2007年面世，是一款灰色合金制造的直线跑车，配备了3.8升V6发动机和四轮驱动系统。GTR Nismo是在此基础上进一步升级，配备更加强劲的动力系统和悬挂系统，适合高速赛道和弯道赛道。GTR50则是由Nissan和Italdesign合作打造的限量版车型，仅定制50辆，全面升级后的外观和动力输出更加强大。

7款

战神gtr有7款车型，分别是KPGC10、KPGC110、BNR32、BCNR33、BNR34、R35、Nismo。

1957年至今的11代日产GTR车型汇总:

第一代Skyline是于1957年由王子（查成交价|参配|优惠政策）汽车工程师樱井真一郎研发，是一款豪华汽车。

它配载1.5升GA-30引擎，能产生60匹马力。车身则有两门、四门及五门掀背等款式选择。第一代于1963年停产，其间共生产33,759部，于东京都三鹰市组装。

1963年第二代推出，是在于第二代并没有两门版本，而只有四门及五门掀背版本。引擎方面则搭载G-1引擎，能输出70匹马力。

两大平民超跑:克尔维特，GTR，哪个性能好？

前面两楼就瞎说吧，克尔维特有标准版z06和zr1等多个版本不同版本性能差异很大的，其中z06和的性能已经超过普通版gtr，而zr1让nismo版gtr过来都很难赢。另外要说赛道成绩，克尔维特在勒芒等一系列国际大赛上都有冠军入账，gtr？只能玩玩日本国内的比赛（因为日本国内的比赛可以用四驱）

为啥都以为GTR改装强并不知道原厂nismo版真正战神？

这个问题别邀请我，我可不懂！因为我既没摸过原厂GTR,也没开过改装GTR,所以我不能回答这个问题！同时我也佩服那些跟我一样没摸过但是还能说的头头是道的专业人士，能力真的强！

一辆车，除了装饰，最好是不要改装。车是一分钱一分货。你有多少钱的预算，买什么样性能的车。改装车如果是改装车的二大件，发动机，变速箱。那你的车基本就是奔着报废去的直线跑道。把钱往水池里面扔，打水漂儿玩。

为什么这样说，一辆车的定型到大批量生产，是经过汽车工程师们千锤百炼的研发，调整，路测，改造，到最后定型。是由几十辆，甚至更多的样品的检测，改进而来的车辆。它的发动机，变速箱，底盘的设置，都是从实验室，到路测经过几十万，上百万公里的测试，调校而得出来的.。对定型车来说，是最佳的选择。才能投放市场，从而成为大众化的消费品的。做为一个技术和能力都非常一般的小作坊式的改装厂，你可以推倒人家经历了干锤百炼的定型车，可以说是不可能完成的任务。因为无论是从财力上，设备上，技术工程人员的资质能力上，改装汽车的厂家，都是没有这个实力的。汽车一旦通过改装，可能动力会马上增强了，但是汽车的平衡就会被打破，发动机本身的磨损就会非常严重的产生，变速箱也会发生与发动机不匹配的现象。最后变速箱可能很快被烧毁。但是如果做为比赛用车，为了提高成绩而改装汽车，那是另外一码事儿。因为一场比赛下来，车子也就基本上报废了。

作为普通老百姓使用汽车，最好不要改装

加装汽车。你要知道，汽车工程师在设计汽车的过程中，为了减轻一公斤的车重，需要费出多少精力。你的车多加一公斤的重量，车辆的性能，油耗，各个易损配件的磨损，就会加大很多。

不要为了增加发动机的动力，去改装店刷卡，这样会加速汽车的报废。甚至连剎车卡钳和轮胎的大小，都要严格按照原厂汽车说明书的要求办理，不要试图改变，任何改变，都会使你的剎车距离增长，刹车灵敏性降低。

我们必须承认，汽车制造的工程师的水平，是令人不可置疑的。随意改装汽车的小聪明，损失的只能是我们口袋里的钱。

最后一点，改装车无论多便宜，我们也不要买。贪小便宜肯定会吃大亏。不信你试试。