大众斯柯达昊锐,大众斯柯达昊锐报价及图片

斯柯达昊锐评价如何？

昊锐是斯柯达系列味道最正的三厢轿车，气质不俗但很可惜被大众汽车掌控造成了品质下滑。

昊锐的停产令很多斯柯达汽车的品牌爱好者感到惋惜，因为这台车停车之后斯柯达系列不再有一台气质稳重的三厢轿车，或者说没有一台在品质方面能高于同期大众汽车的斯柯达汽车。因为在斯柯达的“发育期”大众的优质资源是非常偏向这一品牌的，同平台的轿车在对比体验两个品牌后总会倾向于斯柯达，早期昊锐直观的驾驶体验是非常扎实，不论从动力传动还是操控感甚至包括对事故车的解刨都能得出这一结论。

昊锐、野帝两车可以说是早期斯柯达系列的巅峰之作，尤其是被当做使馆用车的昊锐更能吸引偏成熟一些的消费者；但是这个台车还是被大众毁了，因为在那一阶段大众汽车的问题几乎井喷式爆发。

1、昊锐同样有1.4T发动机，为这台发动机匹配的变速箱同样是DQ200干式七档双离合；但凡提到干式双离合即使包括车主群体也很难给出高评价，因为这种离合器没有润滑但是半联动频率奇高，所谓半联动指离合器的滑动摩擦传动，这种运行模式会让离合器快速的损坏，而更换的成本是相当高的。而且早期的DSGDQ200稳定性比目前还要差， 面对频繁的维修以及数度召回，斯柯达昊锐被非常沉重的打击了。

2、同期的大众EA888平台发动机烧机油过于严重了，一般行驶里程在5~7万公里左右会显现出比较明显的烧机油，公里数接近10万公里后问题几乎无法解决；平均标准约为0.5L/1000km损耗，严重情况会接近1L/1000km。烧机油达到这种程度影响的不仅是用车成本了，对于定义商务用途需要经常长途驾驶的车辆，毫不戏谑的评价是出远门真得带一些机油才能安心。

斯柯达昊锐确实非常有味道，但是斯柯达进入国内市场太晚所以品牌影响力很低，最终的结果是大众汽车出现这些问题仍然能热销，而斯柯达几乎被打击到一蹶不振，只能用换代换车型来转移消费者注意力。

于是气质稳重得体的昊锐成为了今天的速派，然而味道完全不同了；重点是斯柯达对于大众汽车的价值越来越低，所以这一品牌也不在有优质资源可以利用，斯柯达近几年汽车的品质下滑非常明显，这一品牌前景渺茫。

不过斯柯达还有一款很有潜力的车型：明锐旅行版，这台车有斯柯达汽车最经典的设计语言，整车气质也非常抢眼；但是很可惜新款只保留了1.2T和1.4T与干式双离合的组合，如果能升级DQ250六档湿式，明旅会是继昊锐之后的斯柯达颜值担当。

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斯柯达昕锐和明锐有哪些区别，哪款更值得购买？

根本不是一个级别的没法选，就像A4和A6不好比较，，，根据你的需求，购买力综合来选吧。说下个人的看法，建议你选明锐，明锐的质量是开出来的，口碑一直都不错，和昕锐也相差不多少钱，宁愿要低配的明锐也不要高配的昕锐。

对于这两款车型来说，你看来了解的还是都比较透彻的你说的都很正确，都是1.5排量的发动机6速手自一体变速箱，而且价格的确是差了26,000左右。但是两者具体的差距在哪呢？

首先价格方面就不用说了。咱就以两个自动挡最低配为比较，在车子的空间方面，斯柯达明锐是定位A+车型车长4675毫米，轴距是2686毫米，这个宽度也是比较宽是1814毫米。所以在这个空间方面是相当明显的优势。

这个空间大带来的就是乘坐舒适度就好。其次就是发动机调校方面，虽然都是1.5排量的EA211系列发动机，但是在发动机调校方面，柯达明锐最高功率达到了85千瓦，比斯柯达昕锐的81千瓦要明显有优势。功率大一些后劲就会足一些。

在车子的重量方面，斯柯达明锐是1245kg，明显要比斯柯达昕锐的1155kg更稳重一些。而且这个明锐采用前后碟式刹车，而这个富柯达昕锐，后边依然是鼓式刹车。

两者的轮胎的型号尺寸也不一样，明锐的更大更宽。其他方面基本上差不多，这个斯柯达昕锐多了一个定速巡航，斯柯达明锐多了一个显示屏。

昕锐是入门级型，明锐是紧凑型，不是同一个级别，所以明锐高出两万五。建议买明锐，我是2014年国庆节买的明锐，至今没有任何毛病，没花过一分钱冤枉钱，七万公里了。买了肯定不会后悔。

首先要明确一点，明锐属A级轿车（国内称紧凑型轿车），昕锐属A0级轿车（国内称小型轿车）。明锐和昕锐，就像宝马3系之于1系、奔驰C之于A，甚至小米之于红米、华为之于荣耀等等，定位不同级别也不一样。

还有更重要的一点是，昕锐、桑塔纳、捷达乃德国大众汽车集团针对中国市场专门开发的小型三厢轿车，是大众POLO（含晶锐）所在MQB A0平台的延伸产物。所以从血统上来说，明锐更为正宗，与速腾、高尔夫同为MQB A平台。

但是，对于绝大多数消费者来说，车只是个代步工具，倒不必深究从哪儿来，关心它去到哪儿。预算多少，就买什么车型，毕竟一分钱一分货。

最后，钱够，买明锐；不足，买昕锐。在纠正下，明锐是1.6+6at，昕锐是1.5+6at。