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玛莎拉蒂SUV和卡宴对比，选哪个比较好？

今年初，我在选择卡宴及玛莎SVU时，深入深圳各个4S点以及平行进口车行，呈扫荡式的进行比较和斟酌对比，最终选择了玛莎拉蒂SUV。原因是卡宴10多年来的外形几乎没有变化，即使有变也只是局部改变。我的楼下抬眼望去，一大片都是卡宴，我比较喜欢小众及更时尚的外形设计，故而，玛莎成了我的菜，现在开起来操控感十分良好，最大的不满意，就是玛莎耗油太厉害。

如果您预算有限，卡宴还差一点，不妨看下全新玛莎拉蒂性价比之王SUV车型Kubang

一直以来，玛莎拉蒂汽车在人们的心中一直是属于高档豪华汽车，高颜值也受到了大家的喜爱。然而在豪车价格持续下探的进程中，玛莎拉蒂也未能免俗。据悉，玛莎拉蒂将会在年底推出一款性价比超高的车型Kubang来吸引年轻消费者！到底是怎样的一款车呢？一起来看看吧！

外观设计，运动有喜感

外形上，Kubang跟以往的玛莎拉蒂车型并没有太大的差距，前脸造型始终给人一种虎视眈眈的感觉，很有力量感。中网区域搭配了竖型结构的格栅，两侧的大灯均是LED大灯，在与格栅的衔接处显得格外的有灵气。另外，金属质感的棕色烤漆十分的高档，润泽度很好，象征着主人的身份和地位。

在中国买车，就要从大多数中国人的角度看车。首先看颜值，外表和内饰，在这方面，估计大多数中国人会偏向卡宴，玛莎的外表和内饰过于简单和老旧。其次看保有量，卡宴明显比玛莎的保有量要高，在中国的认可度卡宴明显优势较大。最后才看车子的动力总成和制作工艺，在这方面，估计大多数国人只是看看表面的参数，看看车评，然后再简单地试试车就差不多了。所以，综上所述，在我国，保时捷明显要比玛莎拉蒂更受欢迎。

作为百万级的旗舰SUV，Levante和Cayenne都出自跑车世家，但各自的诉求却大相径庭。

保时捷由费迪南德·波尔舍创立，其初衷只是想设计并生产一辆大众都用得起并且经久耐用的家庭用车，与如今的闻名于世的911超跑丝毫没什么关系。玛莎拉蒂的一生几乎都是围绕着改装、竞速、荣誉而生，三叉戟的Logo也代表着勇气与力量，两个截然不同的品牌属性被Cayenne和Levante诠释的淋漓尽致。

两车都入门级都搭载3.0T V6发动机，如果只看参数Levante最大扭矩500N·m和最大马力350ps拥有绝对的话语权，但要想体验500N·m强劲推背只能将转速催逼至4500转，不愧是自然吸气的资深玩家，法拉利连涡轮增压机器的调教都如此偏向“高转化”。相比之下，卡宴就显得“平易近人”得多，1340转就可以给予450N·m满扭矩输出，一直保持到5300转才衰减，宽域的输出范围，让其澎湃的动力随叫随到。

从底盘的选用，就看得出Levante比Cayenne更激进化。Levante采用阿尔法罗密欧Ghibli平台，前后配重比达到完美的50:50，而且还拥有SUV里最低的重心，优秀操控的前提做到十足。出自MLB EVO平台的Cayenne并没有因出身而影响声誉，反而在品牌加成下成就其MLB平台最成功的SUV产品，也成为保时捷历史上销量增速最快的车，将保时捷从水深火热中拯救出来。

作为豪华品牌，选配已是家常便饭。裸车是不可能裸的，就算给你也不好意思裸着出去。别看它们入门指导价超90万，裸车的配置斋到没法看，Levante别说倒车影像，连雷达都作为选配，不过具有软硬高低可调的空气悬挂作为标配必须好评。保时捷作为选配王，可变悬挂和整体转向系统这类操控黑科技自然是选配单里重点，但比Levante好的是标配了全景天窗、电子驻车和座椅记忆等实用配置。当然，膝部气囊、前后排气帘等被动安全配置以及真皮座椅、定速巡航、中控大屏以及后排出风都是标配，它俩也不至于吝啬到家。

在刻意营造的狂躁排气声浪下，Levante是一辆被注入跑车灵魂的SUV。Cayenne虽不像甲壳虫那般亲民，但其比Levante更注重功能性，而且它在豪华质感方面的营造无疑更为成熟老道，不过外观就不及Levante那般惊艳了。（亚夫）

两款车同属一个类型，运动型豪华SUV，新款卡晏刚上市还未发售且没开过不做评价，相信作为全新换代车型，各种新技术，科技肯定是全面性的超越。下面说说现款卡晏和莱万特，价格实际上是制约买车的关键问题，同价位对比，卡晏并不像很多媒体或个人所说的那样完胜？首先，品牌价值，马莎高半个层级，原因是马莎这个品牌，和最低价车型的价位都要稍稍高出保时捷一点，这一点马莎胜。其次，做工，马莎真的真的很一般，很美国化，很粗糙，特别是一些接缝处，整体性，豪华感也要低与卡晏，还有莱万特是在克莱斯勒300C的基础上研发的，多少会让人心里有一点点别扭。但保时捷也不见得做工特别完美，那个非常容易坏的出风口和各种塑料按键，拜托您走走心，10万的车也不会这么容易换件，关键换件还特别贵。这一点保时捷胜。再次是，动力，动力，声浪，同价位绝对马莎占优。卡晏有333，400，440，520，570匹5种动力，马莎目前只有2种350和430匹。同样价格马莎胜，同样动力配置上马莎胜。这一点马莎占优。下一项，操控性，这是保时捷的招牌技术，但个人认为，除了马莎的转弯半径过大以外，操控上特别是高速稳定性上，马莎要强得多。这有两个原因，一是两个车型相差有6年的代差，技术上马莎占优。二是马莎是在轿车底盘上优化的，高速稳定性要好得多。先这么多，有需要再单独回复。

玛莎拉蒂有廉价SUV吗？

导读：目前玛莎拉蒂体系中只有一款SUV车型，Levante作为玛莎拉蒂第一款SUV有着较大的尺寸以及百万级的售价，虽然设计以及品位不错，但是过高的售价依然是很多消费者无法消费器的高端奢饰品。而2011年亮相法拉克福车展的kubang，去年量产也被提上了议程。

全新的玛莎拉蒂kubang尺寸更小了，根据玛莎拉蒂产品布局以及整个FCA的平台去分析，全新的kubang尺寸将会在4.4米左右，而玛莎拉蒂作为一台超一线豪华品牌，整车的售价也要比同尺寸BBA更要，这台kubang预计售价将会在45万左右。

全新的玛莎拉蒂kubang采用了家族式的设计前脸，竖向镀铬装饰条配上三叉戟车标使得整车看起来极具冲击力，虽然这是一台小号的玛莎拉蒂SUV，但是整车的视觉冲击力以及品牌影响力非常不错。而如果玛莎拉蒂将车型售价降低到50万，对于同级别路虎以及BBA来说，将会又是一场遭遇战。毕竟玛莎拉蒂的SUV车型相当出色，要比同级别卡宴等车型更要出色。

当然我们也要承认的是，玛莎拉蒂的内饰设计真的不算出色，无论是整体细腻感还是豪华感的营造上，都与同售价的豪车有很大的差距，而且FCA集团的产品质量有很大的提升空间，就算是玛莎拉蒂，产品质量表现也不算太好。

最后就是kubang的动力系统，新车将会搭载FCA集团全新的2.0T发动机，这台发动机已经在阿尔法罗密欧车型上装备，单说发动机表现非常强悍，而我们最应该担心的是FCA集团的自动的变速箱，无论是AT还是双离合变速箱表现，都不能算非常好。

小结：如果玛莎拉蒂kubang能够在2019年上市，那么对豪华品牌的冲击相当大，毕竟从品牌上来说，玛莎拉蒂还是超一线的豪华品牌，多年不肯降价的发展之路使得整车的溢价能力相当强。一旦推出入门级车型，对于豪车市场的冲击相当大。

玛莎拉蒂毕竟是豪华品牌，哪怕是廉价SUV价格也依然感人，但其将推出新的一款SUV

在2020年前投产一款SUV，定位在Levante之下,，这可谓算是其廉价SUV了。这款SUV将在“Giorgio”平台上打造，这个平台之前已经在Alfa Stelvio车型上使用。另外从Alfa上沿用的2.6升V6发动机也将装载在这辆SUV上，其输出马力将到510PS。