urv本田,urv本田和冠道哪个好
本田URV27.98万那款究竟值不值得买?
指导价为27.98万元为370TURBO 两驱尊雅,并且终端能有1万多的优惠。下面简单看一下这款车的基本情况:
车身尺寸4865*1942*1670毫米,轴距为2820毫米,全系大5座版本。代号为K20C3的2.0T发动机,最大功率272马力,峰值扭矩370牛米,匹配9AT变速箱,懂车帝测试的零百加速时间为7.25秒。采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构。
下面说说这款车的优点:
第一、空间绝对够大。将近4.9米的车身长度,大5座的布局,而不是小7座的布局,后排腿部空间和后备箱空间已经不能用大来形容了,后排可以解锁你想象中的所有姿势,后备箱的空间很适合全家人远程旅行,装载能力非常不错。
第二、外观颜值霸气。晶莹剔透的大灯设计,全新的熏黑式中网设计,外加后溜背小设计,使这款车看上去毫无违和感。我觉得这款车最美的画面是后侧45°角度看上去的画面。
第三、内饰氛围豪华。软性材质包裹的面积很多,中控屏幕也设计的很人性化,可以调节角度,防止后方光线照射进来发生看不清屏幕的现象。2.0T车型使用的是按钮式换挡机构,相比机械式档把档次上升了一个台阶。皮质座椅的舒适度和包裹性也很不错。
不值得。
本田汽车的售价大多比较虚高,中型SUV冠道、UR-V尤甚。
UR-V表面上看起来虎头虎脑,非常高大威武,但发动机技术非常一般,与柴夫9AT变速箱的匹配并不优良,可靠性也不如本田自家的10AT。
售价27.98万的尊享版依然是两驱,价格真的高的离谱了,雪佛兰探界者四驱顶配优惠后不过20万,两驱福特锐界顶配也不过25万,凯迪拉克XT5中低配也差不多28万。
买车,如果不仅要看品牌,还要看品牌车型的技术、品质和性价比。
最近几年本田也比较热衷于玩双胞胎战术,像雅阁和inspire,crv和皓影,以及urv和冠道等,双胞胎的好处是可以扩大消费者的选择面,从而提高整个品牌的市场占有率。本田urv其实和冠道在本质上没有太多区别,最大的不同可能就是外观设计,冠道是广本风格,而urv是东本风格,如果你想买一台有后排超大空间的车,那urv是一个不错的参考车型。这款车在2020年前7个月累计销量为8595台,平均月销1千多台,和自家兄弟冠道比还是有一定差距的,稍微显得冷门了一点,不过车的整体实力没问题,而且优惠幅度要比冠道更大,整体性价比更高。
价格方面,2020款urv 370两驱尊雅版官方指导价27.98万,优惠幅度在2万左右,终端裸车成交价25.98万左右,全部落地再加购置税22991,车船税420,强险950,商业险8303,上牌500,共合计29.3万左右。配置方面,倒车影像,车侧盲区影像,悬架软硬调节,全景天窗,电动感应后尾门,前排无钥匙进入,远程启动,拨片换挡,主动降噪,前排无线充电,前排加热,大屏,导航,车联网,led远近光,全车隔音玻璃,后排独立空调等都有给到。不过没有前后雷达确实说不过去。
本田urv外观设计还是相当动感的,前脸黑色格栅很有层次,一条镀铬蜿蜒曲折横贯两个灯组,整个车头异常厚重壮硕。车身侧面硬挺十足,棱线清晰,相当有力量,19寸大轮毂也异常孔武,尾端的遛背颇为年轻,后尾部贯穿灯组很有辨识度,下方双边排气比较有档次,整体颜值符合当下审美需求。
动力方面,370版本搭载的是2.0t发动机,其最大功率200千瓦,最大扭矩380牛米,变速箱配9速手自一体,零百成绩8.1秒左右,加速感觉很线性,充盈程度很高,变速箱换挡逻辑很清晰,输出格外沉稳,不急不躁内力浑厚,8秒左右的零百成绩在同级别中实数优秀。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆,调教风格比较厚重,车身姿态保持稳健,走烂路没有多余的回弹抛跳,后悬挂的阻尼比较大,舒适度初段有点硬,中段又有不错的韧劲儿,跑起来很有质感,和自家兄弟冠道相比稍微差一点,但也足够让人满意了。
内饰方面,视觉看起来比较有豪华感,副驾驶的大量木纹饰板体现了不俗的档次,中控屏尺寸8英寸,可以进行多角度的调节,能很好的抑制反光问题,本田的honda connect2.0系统操作起来也是很流畅的,下方双区自动空调也有给到。仪表盘是双机械加液晶,信息读取很直接。
空间方面,这台车的空间表现是它最大的优势所在,车身轴距2820mm,后排腿部足有一个小臂的距离,翘个二郎腿很随意,地台也是纯平的,坐垫也很厚实,乘坐体验一级棒。后备箱开口很大,放倒后排座椅后虽然不是纯平,但实用性也极高,装载能力无可挑剔。
总结:本田urv是一款专注于大五座的中级suv产品,这款车外观很年轻,适合各个年龄层的消费者,尊雅版的动力性也是很浑厚,加速超车游刃有余,开起来很线性。另外底盘的厚重感,内饰的豪华度和极大的空间感都让人满意。配置上除了没有雷达之外,整体还是很丰富的。相比其冠道而言,本田urv无疑性价比会更高一些,总得来说是一个很不错的选择。
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