最新款越野车,福特最新款越野车

全新路虎卫士曝光，它还是原来的硬派越野车吗？

硬派肯定还是硬派，但是卫士做出了妥协，以前机械构造的卫士应该在这次改款加入了不少的电子元件，可以说路虎发现借着路虎卫士的身体复活了，新一代的路虎卫士其实更像是新一代的路虎发现，而发现五更像是大号的发现神行

简单分享一下自己浅显的观点，欢迎讨论。

首先，我认为全新的路虎卫士，肯定还是属于硬派越野车。

我们都知道，路虎有三条产品线：卫士、揽胜、发现。

揽胜主要走高端行政范儿，我们暂且不谈。对于发现系列，在去年发现5上市之前，它依旧是众多越野爱好者喜欢的车型。虽然发现5上市后，外观造型设计大变动，消费者也表示硬派气息大不如之前，显然这也是路虎对于日渐年轻的消费群体的迎合。这是市场原因，不是品牌的问题。但即使这样，新款发现5的越野性能依旧不弱，也能够应对一些小打小闹的玩耍，我个人觉得这对于处在卫士和揽胜中间的产品，也无可厚非。

而对于卫士，自带高贵英伦气息。从品牌诞生，卫士系列呈现于大家的“人设”就是硬派范儿，这是路虎品牌的基因，是无法轻易改变的，或者说根本就不可能改变的。

而对于硬派越野车这个概念，大家一定不要混淆了，不要以为那些看起来就很“吉普”的越野车就很硬派，或者说原始的，纯机械的才能算硬派...大家一定要搞清楚。可靠皮实耐cao才是本质，在路虎卫士不错的底盘基础上，在辅助于现代化先进的电子控制技术，在操控性，稳定性以及安全性方面为其增加一层保障，这绝对是好事。

回到问题本身，仅从谍照上看，全新的卫士似乎“变丑了”，没有大家印象中的卫士范儿了，但我相信，在性能方面，路虎肯定也不会砸了DNA式的招牌的。

以上，欢迎多多交流!

长城最新款越野车型是哪款？

1. 最新款越野车型是长城炮越野版。
2. 长城炮越野版是长城汽车推出的一款全新越野车型，具备强大的越野性能和领先的科技配置。
它采用了全新的设计理念和先进的技术，具有出色的越野能力和稳定性，能够应对各种复杂的地形和路况。
此外，长城炮越野版还配备了先进的智能驾驶辅助系统和豪华舒适的内饰，提供了更好的驾驶体验和乘坐舒适度。
3. 长城炮越野版的推出标志着长城汽车在越野车市场的进一步发展和创新，为消费者提供了更多选择。
它不仅具备越野能力，还兼顾了日常驾驶的舒适性和便利性，是一款非常值得关注的新车型。

市场在售的有前后桥的硬派越野车，有哪些值得推荐的？

前后硬桥越野车参考以下四台

第一台是价格最低的越野车-北汽212，新款国六版指导价8.4~8.71万。车身尺寸480*1840*1870、轴距2300mm，四门五座属于轻量级越野车；悬架结构为前后整体桥加纵置钢板弹簧，足够硬实但也足够颠簸，舒适体验很差哦。四驱系统搭载简单的分时四驱，前后桥均无差速锁且因配置过低所以也没有电子限滑，越野得依靠足够高的离地间隙。发动机搭载古老的4A91T-1.5T多点电喷，匹配5挡手动动力仅算够用。

第二台参考老款北汽勇士大三门或大四门，指导价9.98-11.12万，推荐考虑大四门。车身尺寸5030*1840*2130、轴距3035mm，中大型车的尺寸带来了充足的驾乘空间，四门八座布局实用性比较高。悬架结构同样是前后整体桥加钢板弹簧减震，四驱系统也是没有限滑也没有差速锁的分时四驱。发动机搭载更加古老的4G63S4T-2.0T，最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800转），匹配6挡手动变速箱动力表现不如主流的1.5TSUV。

第三台参考“玩具车”铃木吉姆尼，新款价格不确定。车身尺寸3695*1600*1705、轴距2250mm，标准的小型三门四座越野车。分时四驱系统没有任何辅助，悬架为前后整条桥加螺旋弹簧悬架，越野能力和212属于同一等级。不过这台车的发动机搭载的1.3或1.5L真的很差，动力储备很弱导致车辆的极速很低；所以吉姆尼只适合单车出行，一般越野车组队出行谁也不愿意带着这个吊车尾。而且吉姆尼新款逆向奔驰G级过于夸张，美其名曰是“致敬”实际就是山寨。

第四台参考Jeep牧马人，该车的悬架系统同样是前后整体桥但加入了多连杆，舒适体验比一般整条桥好一些。四驱系统有卢比肯的分时四驱加前后牙嵌式差速锁，以及撒哈拉的准全时四驱前后桥没有差速锁的两个版本（分动箱加多片式离合器限滑差速器再加牙嵌式差速锁）。发动机搭载2.0T峰值扭矩超400N·m的性能机，变速箱匹配6AT手自一体动力强劲，不过价格也高达42.99-53.99万。

这四台越野车是为数不多可以选择的前后整体桥选项，重度越野建议起步考虑北汽勇士，最起码动力稍微大一些且有改装潜力；不过BJ40Plus也能适合大部分路况，不飞车的话基本都能承受。一步到位的选项还是牧马人，真为越野的话可以考虑二手车；个人建议，仅供参考。

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汽车都是有前后桥的，您问的应该是有大梁的吧，非承载式车身的？这是硬派越野车的特点之一，增加车身刚性。目前随着国六排放标准的实施，发动机小排量趋势，以及硬派越野车本身的小众需求，硬派越野SUV也是选择性越来越少，排量也是由大变小。

硬派越野一般有以下特点：

1.硬派越野采用非承载式车身，重量主要靠底盘大梁支撑。因此具有承载力大、车身强度高、抗震能力强，有更高的离地间隙，通过能力强。

2.带四驱，并配有差速锁止功能，可以有效将动力分配到附着力强的车轮，使车辆不丧失动力，提高恶劣路面的通过能力。

3.越野为目的硬派SUV，主要行走非铺装路面，甚至极端恶劣路面，车速的要求不高，但注重爬坡、脱困等低速状态的动力。因此越野SUV一般都采用大排量发动机，相对于发动机功率更注重低速高扭矩的输出。高速性能相对较差，克服各种恶劣路况的能力较强。

在售符合硬派越野标准，目前在硬派越野消费市场上销量、口碑、可靠性比较好的车型有丰田普拉多、哈弗H9、三菱帕杰罗、JEEP牧马人、北京BJ40、奔驰G级、日产途乐等。

丰田普拉多在国内俘获了不少粉丝，硬朗的外形、可靠的品质不仅仅是越野爱好者被其“俘获”，非越野爱好者也有很多人因为其霸气的外形等因素将其做为自己的座驾。令人惋惜的是，这个车型在国六排放标准下将退市，以后只能买进口车型。

哈弗H9当仁不让的国产越野标杆级产品，不仅外形漂亮，内饰也不含糊，越野性能与舒适兼备，既能野地撒欢又能城市代步。性价比突出、越野性能强大的哈弗H9在国内市场已经得到很多越野迷的认可。新款H9并配备了“坦克掉头”、蠕行模式、L2级自动驾驶等功能，而且配备中后前三把锁，越野性能再提升。

三菱帕杰罗，同丰田普拉多一样，是很多越野迷的最爱，不同的是现在只能购买进口车型。这款车的越野性能和品质可靠性得到普遍认可。动力不是最强，但是超选四驱系统赋予了三菱帕杰罗强大的越野能力。虽然是硬派越野里少有的承载式车身结构，但是其嵌入式大梁结构也增加了悬挂的拉伸长度，提高通过性能。舒适度偏差，越野性能很强。

再有JEEP牧马人、北京BJ40、奔驰G级等外观彪悍，越野性能强大，都是越野爱好者很喜欢的车型。

个人推荐国产的有H9，吉普的牧马人，福特Bronco,奔驰大G，牧游侠，（如果预算很低的话，轻型吉姆尼也是不错的选择），兰德酷路泽，途乐，悍马H2，推荐的车型您可以根据自己的喜好和预算选择，希望能帮到你。

即将上市非承载式车身越野车有哪些？

随着90年代初都市型SUV的兴起以及世界主要汽车销售国基础设施建设越来越完善。油耗高，操控差，配工艺落后的越野车逐渐被大多数理性消费者打入冷宫。现在的越野车，更多时候扮演的是功能车角色。

如果我们走在公路上，每看到100辆车里有2辆越野车就不错了。小编分析当下越野车所占乗用车市场比重可能不足百分之一。这块市场的蛋糕对于主机厂来讲可谓是不屑一顾，对于销量的提升也是杯水车薪。这也是为何世界主要的汽车公司几乎近一半没有越野车型。即使有也仅保留一到两款（丰田除外）。纵观自主品牌也只有数得过来的几款车型，如驭胜350、哈佛h5h9、北汽bj40、陆风x8以及福田萨瓦纳引领的更为小众的车型。越野车不仅少而且换代周期普遍在10年以上。对于越野车来说2018年是极为特殊的一年。三款最具代表性，最有历史底蕴的牧马人，吉姆尼和奔驰g级都集中在今年完成了真正意义上的换代。三款车的换代周期分别为11年，20年和大g惊人的39年。

如果您要问即将上市的非承载式车身越野车有哪些，那么可以说没有。即使有也只能说是年度小改款车型。况且不涉足越野车的汽车公司也不会轻易投产这类收益低的越野车。

10大越野车？

1、JEEP切诺基。切诺基一款老款越野车，但是他有着不容小视的性能加上那出色的外观，曾经获得了不小的评价和销售量，虽然是老款越野车但是如今看来依然算是一辆很出色的越野车



2、日产途乐。日产途乐是一辆来自日本的越野车，我们都知道日产车拥有舒适的架势和不错的性能，这辆日产途乐同样继承了日产车的全部优点，优秀的外观是最近几年不错的越野车



3、悍马H1。悍马的威名不用说，大家应该都听说过，他强大的越野性能，完全能配的上他的彪悍二字，虽然悍马的油耗很高，但是这不能掩盖住他强悍的实力



4、三菱帕杰罗。三菱帕杰罗是三菱汽车生产的一辆顶尖越野车，优秀的汽车质量和性能，彰显帅气的外观，不管在什么时候都能引起车迷们的热爱，



5、路虎卫士。同悍马一样彪悍的名字，路虎想必大家也已经耳熟能详了，强大的性能能够适应各种困难路段，越野车中强悍如猛虎