长安福克斯,长安福克斯两厢

长安福特官方网站？

长安福特官网：https://www.ford.com.cn/。长安福特汽车有限公司（简称长安福特），成立于2001年4月25日，总部位于重庆市两江新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。

长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地。现共有七个工厂，包括五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。

承载全村人希望的新一代福克斯正式下线，是否能够拯救长安福特？

谢邀！纵观国内三缸机汽车基本没有好的销量，最显著的代表就是别克英朗，福克斯虽然这一代改进了上一代的空间问题，但是抛弃四缸选择三缸就是个失误，虽说三缸的数据已经超越了四缸但是天生的物理特性还在，总之在国内买福克斯的以年轻人为主，如果懂一点车的基本不会考虑，年纪大的如果非要买三缸的话估计会选择英朗毕竟外观比较符合他们的需求吧

全新一代福克斯怎么样，能否成为长安福特的“出路”？

很难。一方面，全新一代福克斯产品力能否为市场所认可有待验证；另一方面，长安福特的困境并不是一款车就能拯救的。

饱受争议的全新一代福克斯

即将上市的全新一代福克斯较老款而言可以说有了质的改变。

首先在设计层面，外观上全新福克斯开始采用扁平化的前脸与车尾设计，同时车身上的线条变得更为分明，很大程度上，增加了整车的力量感，同时新车还提供三种版本可选：充满杀气的ST Line、高贵典雅的Vignale，以及精致如一的Titanium；内饰的质感和设计感比上代车型也提升不少。总之，全新一代福克斯变得更加年轻、时尚、个性，但是更加“马丁”的外观让百年福特也被带上“抄袭”的帽子。

再者是动力层面，新车全系搭载了三缸机，并换装8AT手自一体变速箱，可谓亦喜亦忧。即便福特是最早应用三缸机的车企之一，技术也相对成熟，且现款1.0T三缸机没有太大问题，但一方面三缸机市场接受度不高，二是是否经久难用，后期抖动能否一直抑制好，都未可知，所以福特在福克斯身上全系三缸机的一手“show hand”可谓是一招险棋；当然8AT的搭载是一个加分项，但与6AT相比差距明显与否待后期试驾，而且消费者并不一定愿意为其买单。

长安福特的困境不是一台福克斯能拯救的

福特在华销量跌跌不休，原因多方面：一是产品更新乏力，没有抢占更多年轻消费者市场；二是美系车一向的高油耗问题；三是长安福特粗制滥造的做工问题以及频频爆发的质量门事件，败坏了百年福特的口碑。因此一辆福克斯还不足拯救，只有真正关注消费者需求，做好质量问题，福特才能真正扭转败局。

当然福特也有很多优势，比如高速依然“稳如狗”的底盘、耐造的三大件等等。但在自主品牌厚积薄发的当下，越来越多的优质国产车型进军轿车市场，像吉利缤瑞、艾瑞泽GX等等，这些高性价比的国产车势必会分走福克斯乃至其他合资轿车的市场。所以福克斯并不一定会有好的市场表现，也就不足以成为福特的“出路”了。

我想买福特的车，但是很多人说百年福特毁于长安，到底能不能买？

我有个朋友在日本学习汽车设计，他跟我说，汽车发动机基本没区别，变速箱就那么几个，同价位里选择余地其实很小，车体都是经过大数据统计的没有大区别，玻璃全是国产，内饰全国产，轮胎就那几样，现在又多了个车机系统，这方面国产更出色，以上结论建立在同档次同价位的基础上，事物的发展必将趋于一致性，你看看f1，偶尔有些黑科技以外其他基本都一样了，所以选个喜欢的外观，挑个方便的4s店是首选，其实每款车第一代都有设计缺陷，第二代就会改正这些缺陷，第三代是改正用户反馈的潜在问题，h6出到第三代了，跟老款比明显有了很大提升，最重要的放在最后说，选个坐着舒服的就行了，保值率什么的纯粹扯淡

福特汽车的失败不该由长安“背锅”·福特车有三个突出缺点

关于合资汽车的失败应当由谁来担责的话题应当无需赘述了，网络上盛传“百年福特毁于长安”“百年铃木毁于长安”等等，长安汽车有这么大的能量吗？显然这是胡扯。已经走到边缘的外国汽车品牌何止铃木或福特，广汽菲克Jeep、广汽三菱、上汽斯柯达、东风神龙（标致雪铁龙）以及销量断崖式下跌的东风日产，这些品牌的失败是不是也要把责任归咎到广汽或者上汽的头上呢？

合资造车其实是一个非常尴尬的模式，主导产品规划、技术研发和技术应用的是外企，中企主要提供土地厂房资金并负责生产；所以能不能造好合资车不在于与谁合资，而是自身是否有实力，比如马自达先后与海马、一汽和长安合作，最终交给长安还不是冷门嘛。

福特究竟是因为什么冷门的呢？

曾经的福特车还是挺火的，福克斯的热度不低于高尔夫，锐界也一度对打汉兰达，翼虎面对探界者和昂科威也有一席之地；中型轿车蒙迪欧在B/C端市场都有过不错的表现，早些年的福特是热门品牌，可是现在只剩下了江铃福特全顺还在救护车领域有些影响力，但面对水平更高的国产轻客也有了很大的压力。

长安福特现在没有热销车了，究其原因正是以下三点。

福睿斯、福克斯这两台车均使用三缸发动机，这就算断了福特的前途了；因为这种普通的代步车品牌必须在主流车阵营中取得好成绩，否则定位中高端的车也难以热销，而共振问题突出的三缸车是不会热销的，所以福特的基础就不牢靠。

福克斯、蒙迪欧、锐际（除旗舰版）、锐界（除两款特殊版本），这四台车使用的变速箱很奇怪；各类型的变速箱基本都有“手自一体”的功能，也就是manual ±（模拟手动换挡），这个功能在泥泞湿滑的道路或者冰雪路面上很有用，手动控制前进挡的升降能有效防止车轮打滑，能更稳定的控制车身姿态。尴尬的是这些车的主力版本都用取消了手自一体功能的普通8AT，只有旗舰版或特殊版本用8AT手自一体，这是真的有些说不过去的。