2013 新能源汽车 专题,2013年新能源汽车

2020年新能源车销量？

2020年，全球新能源汽车（包括纯电动和插电混动车型）总销量为324万辆，同比增长43%。
其中，纯电动车型的销量更高，占到了新能源汽车总销量的68%。

纵观整个2020年，12月销量明显暴涨，达到了57万辆，同比增长105%。这已是连续3个月，销量同比增长超过100%。

如果再与前些年的销量情况做对比，新能源汽车的新车市占率正在稳步提升。主要看图中的黑色曲线，2013年新能源市占率仅有0.2%，到了2020年，新能源市占率已经达到了4.2%。

最近看到很多人说新能源汽车推荐目录，推荐目录到底是啥？

新能源汽车推荐目录不知道，那么新能源汽车补贴大家应该都知道吧，推荐目录与补贴是相互依存、不可分割的。

接下来给大家说说我国新能源汽车推广应用的几个时间点，也叫阶段。

第一阶段起始于2009年发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，2009年和2010年国家先后分两批次选定北京、上海、天津等20个城市为节能和新能源汽车的示范推广试点城市，主要面向公共服务领域示范应用节能与新能源汽车。

第二阶段是私人购买新能源汽车补贴试点。从2010年6月份《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》发布后，我国新能源汽车的推广开始走入私人用车领域，天津、广州等7个城市成为首先开展私人购买新能源汽车补贴试点的城市。

第三阶段是新能源汽车推广应用阶段。2013年9月发改委、工信部、财政部、科技部等四部委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，新能源汽车的示范应用开始面向公共服务领域和个人领域全面推开。目前已有京津冀、长三角、珠三角等40个城市或区域加入到新能源汽车推广应用区域的名单中。

从第二阶段开始，新能源汽车就有了大规模的补贴金额，也正是从这时候开始，有了推荐目录。不过早期的名称是《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，与现在的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》是一个东西。

与传统汽车类似，并不是说车企造一辆车就能够进行售卖，还必须要符合相应的标准，要进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》才能够卖给消费者，而对于新能源汽车而言，要想获得国家补贴，除了要符合这个标准之外，还要符合新能源汽车补贴政策里的技术要求，才能够进入推荐目录，才能拿补贴。

要就是说，进了公告才能卖车，进了目录才能拿补贴。

2013年的新能源汽车电池还在用吗？

2013年的新能源汽车电池是否仍然在使用中，这个问题的答案会因具体情况而异。一般来说，新能源汽车电池的使用寿命取决于多个因素，包括电池类型、使用频率、维护状况等。
对于2013年的新能源汽车电池，如果已经使用了较长时间，可能已经达到了其使用寿命的极限。这是因为电池是有一定的使用寿命的，即使保存得当，电池的化学成分和物理结构也可能已经发生了不可逆的变化。
另外，如果该电池没有得到适当的维护和保养，例如定期充电、保持干燥、避免过度使用等，也可能导致电池寿命的缩短。
但是，如果该电池属于某些类型的新能源汽车电池，例如锂离子电池等，其寿命可能会相对较长。这些电池的寿命通常在5至8年左右，因此如果这些电池在2013年安装，并且得到了适当的维护和保养，那么它们可能仍然可以使用。
总之，对于2013年的新能源汽车电池是否仍然在使用中，需要具体情况具体分析。如果该电池已经使用了较长时间，并且没有得到适当的维护和保养，那么建议不要继续使用。相反，如果该电池属于某些类型的新能源汽车电池，并且得到了适当的维护和保养，那么它们可能仍然可以使用。

乐视“电咖”的新能源汽车，你看好吗？

对于该问题，经济观察报的小编认为，由乐视“旧部”另起炉灶，同时吸纳不少传统车企高管加入的电咖造车团队，近日终于在业内有了点动静。10月30日，身兼电咖董事长、CEO与乐视汽车副董事长双重身份的张海亮以主动的姿态接受了包括经济观察报记者在内的采访。“（电咖）酝酿许久了，一直没有对外宣布过多，是因为乐视造车的主要精力放在超级汽车上面。对于我自己而言，经过了这段时间在乐视的经历，以及过去这么多年传统车企造车的经验，现在以一个创业者的身份来做这件事，时机也是刚刚好。”

张海亮透露道，电咖的首款产品EV10将于11月中旬在广州车展之前亮相，定位于“精品国民车”。“目前，量产车已经下线，正在做第一批车的测试。”电咖身为一家新生企业迫不及待宣布将旗下首款量产电动车下线，这也使其成为为数不多的能够拿出产品的新兴造车企业之一。据悉，电咖将由东南汽车代工，双方第一期的合作生产量为4万辆。关于资金，电咖已经完成天使轮的融资，“第一轮融资计划在明年上半年完成，我们很有信心。”与乐视汽车融资不顺的尴尬不同，张海亮希望电咖的融资能稳扎稳打。

张海亮还表示，未来电咖会申请新能源汽车生产资质，为了满足申请资质要求，电咖已经在洽谈自建工厂的选址。“目前生产基地基本落实，规划年产能15万辆。”不同于业界的质疑，张海亮一再强调电咖造车很靠谱。“我们有传统车企基因的靠谱属性，也有在互联网公司学到和积累的经验，电咖的发展要‘小而精’，我们会将每一步都落在实处。”