安全性能最好的汽车,安全性能最好的汽车玻璃是

大众朗逸和吉利帝豪哪个安全系数高？

吉利汽车安全性较高一些，因为吉利汽车的配置高，有前后左右正前正后6个安全气囊。中控液晶显示屏，真皮沙发座椅，可操控性能较好，我选就选吉利汽车，国家自有品牌，支持支持！

 大众朗逸和吉利帝豪相比，吉利帝豪的安全系数更高，虽然吉利汽车属于国产自主品牌，但是吉利汽车的配置用料都非常的厚道，底盘方面也非常的扎实，在安全性能上配备了九个安全气囊，这个安全气囊远远多于大众朗逸，而且吉利帝豪有前后防撞钢梁，大众朗逸没有前后防撞钢梁，因此，综合对比吉利帝豪的安全系数更高

对安全要求高，选择什么车？福特车怎么样？

这是一个难以解答的问题·福特是否足够强缺乏参考

汽车可分为两大阵营和六大车系，两大阵营指国产汽车和合资汽车，六大车系指中国汽车品牌、美系、德系、日系、韩系、法系；竟然会有人说某某车系的车“不行”，理由或为动力差或为油耗高，也有以车辆碰撞保护水平作为参考的评价。

严格来说在这样的评价都是不太负责任的，因为每个车系都有很多品牌，每个品牌都有很多量产车；不同价格区间的车的水平会有很大的差异，不同的车型也会有很大的差异。除非像是仅剩下现代起亚的韩系汽车，或者是仅剩下标雪的法系汽车，以及造假成性的日系汽车可以以“车系”为评价单位。即便是被起底了帕萨特、迈腾、途观L、柯迪亚克的德系车，其实也是有些比较“硬实”的选项的，毕竟奔驰宝马的某些车在碰撞测试中的表现还算不错，虽然车子的质量差了一些。

所以对于大的车系而言不能一概而论，那么在“习惯性减配”和“双标”的合资车系里，美系车的表现又如何呢？

美系汽车主要是通用系和福特系，通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克，这仨品牌的车至少在碰撞保护方面的表现还是不错的，主流车进行过CIASI曾经高标准的“正面偏置25%碰撞测试”，没有出现A柱弯折的情况；但英朗、威朗、昂科拉等入门级车并没有进行过相应的测试，所以这些车无法给出评价，只能说基于车身材料的参数尚不宜给出差评。

福特系是本篇要讨论的重点品牌，这个品牌的车该怎么评价呢？很显然要具体到车型来评价了。长安福特打造的车型注意以乘用车型为主，有轿车和SUV，但没有哪款车在中保研进行过测试，NCAP机构的测试成绩不是很有说服力，因其采用的避障和靶车都有相当程度的吸能效果，所以也才会被戏称为“五星批发部”；所以只有从江铃福特的车里找一找答案了，先看一看福特领界吧。

领界在中保研——不对，是中汽研（CNCAP）的测试中拿到了三星评分，高标准当然还是五星，成绩可以说是一塌糊涂；所以“美系车最硬”的说法也是片面的，这辆驭胜S330的换壳车在减配并降级发动机和变速器的标准后，唯一的卖点似乎只有福特的车标了。不过福特已经是个冷门品牌，其销量在二线品牌中也只能垫底，所以品牌价值也不是福特的卖点。

安全的标杆肯定是沃尔沃

福特曾经是沃尔沃的老东家，所以安全还是得到了极大的发展，后来学到了武艺，然后把师傅给“出卖”了

看一下中保研的测试，福特的成绩还是不错的，用料也是比很多大车厂要靠谱的多。

为啥混成现在这样？不加长，不注重营销，卖的好才怪。

车是好车，保值率只是差了一丢丢。