标致 307,标致307油箱多少升

想开着我的标致307走一次川藏线，大家觉得靠谱吗？

307这车确实不错，各方面技术都很成熟，操控和安全等各方面在这个价位都没得说。至于市场反响，也是比较好的，口碑还不错，再加上2013款新换了CVVT发动机，动力更强了。

标致307为什么叫做神车？

标致307底盘扎实，是法国人的骄傲，用料做工上乘，有车主6年开100万公里，而且无大修，这是什么概念?一辆6年开了100万公里的车，还要保证发动机及四配套没有大修、变速箱没有大修、未更换过气缸盖!

当东风标致在某论坛上发起“寻找307百万公里车主 赠30700元油卡”活动时，不少网友肯定地认为这只是一个噱头，不可能有人能拿到大奖。因为活动主办方东风标致在活动规则中规定：行程达到990000公里以上并且无大修的第一位网友可获得东风标致提供的30700元油卡一张，先到先得。细心的网友算了一笔账，最早一批东风标致307在中国2004年上市，至今不到7年时间，就算有跑到百万公里的车，也绝不可能满足“无大修”的要求。更多的网友则是积极地回帖，分享自己和307的故事，希望能获得307元油卡和30元电话卡等一些幸运奖。

然而，估计让活动主办方都料想不到的是，在活动进行了8天之后的一个晚上，一位来自新疆喀什，网名为“307百万公里牛人”的车主在活动论坛上发帖，称自己在2005年2月买的金属灰色东风标致3071.6舒适版手动档，目前里程已经达到105万公里，期间没有大修过，车况良好，并详细介绍了当时为何买307，如何使用307等细节。此车主在帖子中称自己是一名线路司机：“当时买车就想买个5年内不被淘汰的车，我们这开线路车的师傅都知道，不皮实的车是跑不了喀什这边的道路的。”之后还陆续在论坛发了数字为“999999”的里程表、自己和百万公里307的合影等一系列照片。

标致307底盘解析？

标致307采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的底盘配置。前麦弗逊独立悬挂能够提供良好的悬挂性能和操控稳定性，而后扭力梁非独立悬挂则能够提供较好的舒适性和悬挂调校。整体底盘结构坚固稳定，能够有效吸收道路震动，提供平稳的行驶感受。此外，标致307还配备了电子稳定控制系统和刹车辅助系统等安全配置，提升了行车安全性能。

标致307底盘采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的结构，具有良好的操控性和舒适性。前悬挂使用了防侧倾杆和减震器，后悬挂则配备了防倾杆和减震器，有效提升了车辆的稳定性和安全性。

整车底盘采用钢板焊接结构，重心低，车身刚性强，提高了整车的稳定性和行驶安全性。

307前悬架为标准的麦弗逊独立悬挂，大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥，带有一个横向稳定杆。由螺旋弹簧、三角形下摆臂及横向稳定杆等零件组成。麦弗逊独立悬挂被大多数中级轿车选用，

标致307的后悬挂形式为后独立式悬挂（也有人认为这只是准独立或者半独立悬挂），纵臂扭转梁式。由可变形横梁（U形型钢钢板）、钢板两翼（连接车轮）、分开设置的弹簧和阻尼器以及U形钢板内部的凹形防侧倾杠组成，整个后桥借助四块弹性垫块固定在车体结构上