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为什么感觉中国的自主车品牌的车标大多都不如国外的车标好看？

感谢邀请 这个车标的欣赏只能说见仁见智吧 历史悠久有文化的车标多数被大众接受 可能中国汽车文化跟历史 不被大众接受吧

在国内汽车品牌中也是有一枝独秀的车标 个人看法先不说但是人家也是世界出名的先介绍一下 心中有个轮廓概念

红点设计大奖，是由德国设计协会创立，至今已有超过60年的历史，通过对产品设计，传达设计以及设计概念的竞赛，每年吸引了超过60个国家，1万件作品投稿参赛，得奖的作品可以获得在德国埃森的红点博物馆展出作品以及参加颁奖典礼的机会。

红点设计大奖可以追溯至1955年，是世界上知名设计竞赛中最大最有影响的一个竞赛，素有设计界的“奥斯卡”之称 这个奖项不是好得的像奔驰 宝马 路虎这样的大品牌至今都没有得过但是中国就有了


这个品牌相信多数人没了解过 但是不管是车标 车型都荣获过红点设计奖 车是好车合资的身份国产的品牌 喜欢的可以了解一下

中国汽车行业起步晚，感觉他们早些年缺少自信，破罐破摔，连车子的外观和内饰都没有注入设计，更别提车标设计了，曾经很奇怪一个问题，就是这些车企只要花上五百块去猪八戒设计一个标志，也不至于用着那么丑的车标了。一汽的车子一个圈里面写个阿拉伯数字“①”，BYD直接搞三个字母上去，老兄你们是车企，生产高科技汽车的，这标志适合小卖店用吧？还是乡镇的小卖店，但是，可但是，好在现在我们国家的车企基本上都认识到设计的重要性了，从车子的外观，内饰到标志，都在发生颠覆性的变化，这其中有几家车企起到了带头作用，但是这些车企和车型往往被车黑扣上“换壳车”“样子货”等等，车黑们你们不喜欢漂亮的车子吗？就像娶老婆你非要娶凤姐回家天天面对才舒服吗？我们国家的车企，现在设计比较成功的基本都是挖了奔驰的设计师，挖了宝马的设计师这样，所以说这还是初级阶段，未来，我们自主品牌意识到设计的重要性，会开发出更多带有设计感的作品，拭目以待。

一款经典的汽车车标，其辨识度高，和品牌的定位也相符，自然能对品牌的传播和打造起到锦上添花的作用。当然，如果一款车的车标设计不好，难免就会遭人吐槽和诟病，弄不好甚至会影响销量。

比亚迪的车标相信大家都不会陌生。早期，比亚迪车标造型最大的争议点就是和宝马的车标比较接近，这也是遭人吐槽最多的。有网友甚至调侃：当时设计这款车标的人，是不是甚至想直接把宝马的标拿过来，把里面的“BMW”换成“BYD”？

2009年，比亚迪经历过一次换标。这次把遭人诟病的旧车标换成了更为简洁的“BYD”，不过还是有眼尖的网友指出其抄袭起亚的车标造型。甚至到后面，“比亚迪换标”已经发展为车界的一个常侃不衰的话题。

其实不光是比亚迪，很多中国品牌充满山寨气息、毫无质感的车标，都不免让人产生一声无奈的叹息：中国品牌为啥就出不了一款拿得出手的车标？

一 什么是经典车标？

一款好的车标是汽车文化的重要组成部分，它是一个汽车品牌精气神。对于一些欧美老牌汽车工业企业来说，车标不仅是一种工业产物，甚至可以说是件艺术品，同时也见证了一个汽车品牌的发展和沉淀。

比如德系三强的BBA：奔驰的三叉星，宝马的蓝天白云，以及奥迪的四环，无论随着时间推移如何演进，总能给人一种简洁又不失文化内涵的感觉。

如果说BBA是简洁车标系列的代表，那么保时捷应该就是“复杂”车标的典范：

谢邀！！！车标对于车企就是自己的脸面，在这个看脸的时代，脸面不好看那就等于失去了主动性。中国自主汽车品牌诞生至今也不过三四十年的里程，这几年国产汽车是进入了飞速发展的阶段，飞速发展的同时，自主品牌的车标文化并没有跟随上发展的脚步。

国外的一些汽车品牌的车标的确很不错，比如德系豪华BBA.捷豹，保时捷，大众，别克，野马等等，这些车标不是凭空而来的，国外的一些汽车品牌大部分都经过了近百年的积累，近百年的不断改变和创新而来的，向德系豪华品牌BBA都对自己得车标进行过改造和改良。就拿宝马品牌汽车车标来说，1916年的初始车标和1923年的第二代车标一直到2000年的第五代车标都有所不同。汽车在跟随时代发展，车标也需要跟随上时代的脚步。

自主品牌这几年发展的太过于迅速，只顾着如何发展汽车，没有注意自己牌品文化（车标）的更新，所以大家看着自主品牌的汽车车标会比较落后，其实也有自主品牌完成了车标的更新，比如吉利汽车的帝豪车标，和长城汽车的哈弗车标和WEY. 希望自主品牌汽车越做越好，车标越做越有面！

其实很多国外的车标也很丑，只是很多没有进入大家的视线，还有一些因为价格昂贵，很多人不好意思说它丑，怕别人说自己“不懂”，就好像大师的画作，你觉得不好看但又不敢说，怕别人说那是因为你欣赏不来，但如果是没名气的画作，你批评起来就有底气的多

起亚K7音响升级有难度吗？

谢邀！这个案例推荐给你,改装没啥难度。

起亚K7大气时尚的外观，流线型的设计，完美的展现了它的华丽。但败絮其中的是原车音响，车主来到改装店除了为爱车升级改装的原车音响系统，也想一睹德国RS竞赛级喇叭的风采。

这台K7音响改装的效果非常的出色 ，前声场用德国RS竞赛级喇叭，用芬朗监听级功放与其配合，后声场用英国DKHQ套装喇叭起到很好的辅助作用，低音采用英国DK12寸大口径的低音，在用一台美国POWERBASS四路功放来推动。

车门内板隔音

前声场喇叭安装完毕

高音单元置于A柱