比亚迪王朝,比亚迪王朝系列车型

为什么有的比亚迪不卖王朝混动？

比亚迪的线下销售分为e网销售和王朝网销售，就像大众分一汽和上汽差不多。

e网4s店主要销售e系列车型和海洋系列车型（海豚 驱逐舰05）等车型

王朝网4s店主要销售唐 汉 宋 元 秦等车型

另外因e网销量不好，近期把王朝网的比亚迪宋plus车型在e网销售。

比亚迪车标是王朝朝代车标，如果有车企生产百家姓车标，会受大家欢迎吗？

比亚迪王朝系列目前指的是唐，元，秦和宋。其实元主打的是新能源，唐，宋和秦有燃油车也有新能源车，可以说比亚迪的王朝系列目前确实是得到了消费者的肯定，标题说的，若有车企出个百家姓车标，车系，那么消费者会买单吗？其实这要分几个方面来说。

第一个方面：谁来出百家姓车系？若是海马汽车，东南汽车，和众泰汽车等来说，那么大概率是会失败的，这倒不是我看不起他们，而是事实就是这样。毕竟他们现在都举步维艰了，消费者都不怎么信任了，但靠一个车标，名字就可以解决的吗？

若是丰田，大众，本田出个百家姓车系，主打的就是入门级市场，我想有很大可能会成功。毕竟凭借着他们的知名度，加上若主打的超低入门级领域，那么是成功似乎是理所当然的。

第二个方面：王朝系列拥有着强大的生命力，其实离不开新能源的加持，这点大家都清楚。若再来个“百家姓”车系，又以什么为卖点呢？并且百家姓太广泛了，比亚迪的元，宋，秦，唐，其实也属于百家姓的一种，这样还不如直接说比亚迪既王朝系列，又有百家姓系列呢，一举两得！

若单纯为了消费“百家姓”而出车系，其实是不理智的，若这样说还不如出个“亲戚”系列呢！谁都认识知道，毕竟有些百家姓人们还不认识的。一个车企出车系必然有自己的道理的。

我个人观点不太会受欢迎，因为按姓氏做车标缺少用王朝做车标的那种文化底蕴和霸气。而且车标给人的感觉要简洁和鲜明，这些都是姓氏所欠缺的，当然了，车标只是个符号，就像商标一样，车本身的品质更重要。

时代在进步，思潮在转变，随着第四次工业革命的的到来，人们对自身个性化需求的越来越多，随着柔性制造，个性化定制需求市场的逐渐打开，百家姓车品牌不是没有可能，哈佛不是推出了魏派车型吗？虽然不一定是姓魏的人买。满足个性化需求是人类在满足一定物资需求后对更高层次物质精神追求道路的必然途径。

比亚迪可以把超标搞百家姓。但是车标可以搞可拆装。就就比如王朝系列的唐。姓唐的刚好是唐，如果姓李的车主卖这款车，直接把车标装上李，姓王的装上王，姓刘的装上刘姓。但是有说，虽然是百家姓，可不只一百姓，好几千姓氏，做车标厂难搞了。但是只做人口前一百的姓氏，前一百的占比总人口的百分之九十几了。也可以按姓氏人口百分比预做。哪些姓氏比较少的真想要，那就要定制了，要加钱就行了。

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比亚迪车标是王朝朝代车标，如果有车企生产百家姓车标，会受大家欢迎吗？这个问题其实挺有想法的，最起码为车企提供了一个新的思路，但是这样做是否有意义这是值得思考的。

比亚迪的王朝系列目前已经涵盖秦、唐、宋、元，如果接下来想继续发展的话，很有可能出现夏、商、周、汉、楚、晋等也未可知。不得不说比亚迪这一思路一举三得，即解决了车标问题，又融入了中国的传统历史文化，同时也告诉我们广大消费者比亚迪有传承。

那么至于有没有车企会选择“百家姓”来命名车标，我个人觉得不会，就算有也不会取得太大的成绩，原因有以下几个方面：

1. “王朝系列”听起来非常霸气，这一思路吸引了很大一批消费者的目光，甚至很多比亚迪的车主就是冲着车标买的车；如果换成“百家姓”系列，个人觉得稍显平庸，而且有些别扭。

2. 比亚迪车型中已经出现了秦、唐、宋、元，这四个字对应了四个朝代，同时它们也是姓氏之一；如果再以“百家姓”命名，那么难免会有抄袭之嫌，这不是十几年之前，很少有车企敢打着抄袭的名号去做，那必将被人所不齿。

3. 上至秦皇汉武，下到唐宗宋祖，都是时代的标签，是历朝历代的传递，比亚迪以“王朝”命名面对的是华夏儿女，所以消费者是广泛的；而如果以“百家姓”命名车标则会大范围的缩小消费者人群。以“王”姓为例，假设某一款车型以“王”字为车标，而且宣传的是“百家姓”系列，那么我姓宋的就不会选择；试想就算中国王姓人口过亿，但是又有多少王姓朋友打算买车，又有多少王姓朋友打算选择比亚迪？这样无形之中就自动排除了潜在的消费者，这就是自己为自己挖坑，怎么谈销量？

4. “百家姓”系列容易惹祸上身，因为任何一个车企不可能做到只有一辆车，也不可能做到每款车辆配置和价位都统一，总会有高低配置和价位的差距；那么高端车用什么姓氏，低端车又用什么姓氏？难道我姓宋的人就只配开低端车，而姓张的人就可以开高端车？如果是这样的话不光消费者不会买涨，还容易引起民愤，自找麻烦。

5. 历代王朝按时间排列，上下有序；而百家姓其实不止一百个，有成千上万之多，且多有重复，最重要的是每年都会根据人口有所不同，这样就有点稍显杂乱了。

所以综上所述我个人觉得不会有车企傻到这个程度，采用“百家姓”的方式命名，如果有那就是开玩笑了。

王朝系列之后，比亚迪开启了一个怎样的造车新时代？

首先是新能源造车新时代，这是比亚迪差异化竞争和面向未来市场很重要的战略规划。当然，比亚迪也没有放弃燃油车，比如元系列，宋MAX等，毕竟新能源车还是很贵的，比亚迪要照顾大部分人的用车需求。

2018年，根据最近比亚迪的动态来看，比亚迪将王朝系列进行家族式外观打造，外部原因当然是因为比亚迪汽车外观设计一直被消费者诟病，说实话，在中国市场到底是一个看脸的市场。在奥迪前设计总监艾格先生加盟之后，推出的量产车宋MAX可谓给比亚迪涨足了脸。而且唐二代也呼之欲出。

总体来说，比亚迪王朝系列折射了中国汽车的崛起和自信的建立。

比亚迪为什么要用朝代来命名车，汉为观止是什么意思？

更准确一点说，比亚迪是用朝代来命名它的新能源车。比如说，秦、唐、宋、元、汉等。

对于中国人而言，命名是一件非常重要的事，不仅要让别人记得住，而且要预示着未来的发展，以及较好的运道。这虽然有点玄，但是确实也值得认真和刻意。

个人认为这种命名方式是非常有特色的，并有以下几点感触。

第一，让人觉得有一种历史的穿越感，那些朝代的那些人永远留在了时光的尘封里，但是在汽车工业文明的行进中，它又被借用为某一种品牌、某一种符号。

第二，对于一个汽车品牌而言，不断推陈出新的车型，确实需要一个好的命名。既能系列化，又能容易被大家记住的，中国历代确实是一个好的主线。2013年12月，比亚迪推出了第一款以中国历史朝代而命名的插电混动轿车——秦。那样的时刻，当然那一款车并不是严格意义上的新能源车，它是一个混合动力的车，但也一样具有开启的意义。

第三，比亚迪打造的“王朝”系列车型，从2013年到现在，或许是国内各种车型命名中，给人印象最深的一种命名。这种印象深刻体现在：汉字车标，以及各种按键都用中文来表示。甚至连出口的车型也是这样做的，这是非常难能可贵的一种坚持。

经典的东西需要努力做，才能最终经典起来。但是如果名字起的好，也可以让经典更快的到来，比如宝马原来到中国市场时并不叫宝马，在1992年之前还被称作巴依尔，让人云里雾里、不知所云，后来改名为宝马，一切曾经的问题都解决了。