皇冠汽车,皇冠汽车报价及图片

皇冠车算是豪车吗？

我可以说肯定算.....目前中国人均收入还不高.一辆车几十万.应该算是奢饰品了..我个人觉得.落地超过35万左右的车.都算是吧.....可能我们在祖国的中部.观念不一样.如果生活在发达城市.估计豪车应该要提高到60万以上..起码要S300开始.这个级别..目前来说35万可以落地的A6.路虎极光...应该在大多数人眼里算是豪车.有些人还认可A4.Q3之内的.他们只看车标.

讲真180万以下的车都不算豪车，五十万以下基本都不用排进来。五十万到一百万只能算中高端车型，一百万到一百八十万算是高端车型，一百八十万以上才有资格称之为豪车。皇冠只能算中低端车。

我可以说肯定算.....目前中国人均收入还不高.一辆车几十万.应该算是奢饰品了..我个人觉得.落地超过35万左右的车.都算是吧.....可能我们在祖国的中部.观念不一样.如果生活在发达城市.估计豪车应该要提高到60万以上..起码要S300开始.这个级别..目前来说35万可以落地的A6.路虎极光...应该在大多数人眼里算是豪车.有些人还认可A4.Q3之内的.他们只看车标.

皇冠这个车怎么样，好不好？

提起皇冠这个品牌，可能很多年轻消费者会比较陌生，因为作为介于丰田和雷克萨斯中间的品牌，皇冠这个昔日对标BBA（奥迪A6，宝马5系，奔驰E级）的车型，现在惨淡的销量也只能和别克君越，福特金牛座这样的车型进行竞争了，甚至在B级车市场争点份额。

看皇冠的历史渊源

在1955年时候皇冠第一辆量产车下线，到现在销售的2018款车型，可以说是第十四代的车型了，皇冠从诞生之日起一直到进入国内并形成强大的影响力，主打的就是舒适和沉稳大气。在1973年的时候，周总理还亲自谈判引进了200台的皇冠作为国宾用车，可见其影响力之大。

然而成也萧何败也萧何，这种大气稳重的另一个代名词就是“老旧的外观”，在奥迪A6L这样的车型摸清国人的喜好，在外观设计方便拼命拔高自己的时候，皇冠也有所改款，但是看现在2018款的车型，既没有留住沉稳的老一代群体，也没赢得新生客户的认可，就这样没落了。甚至有扬言称一汽丰田皇冠或许也将走上锐志停产的路线。

看皇冠的动力

想必对老皇冠有所关注的朋友都知道，2018款的皇冠取消了2.5自然吸气的V6发动机，这让很多有V6情怀的消费者有点失望。不过节能减排也是大趋所势，全新的皇冠取而代之的是代号为8AR-FTS的纵置2.0T发动机，匹配的是爱信的8速手自一体变速箱最大功率173kw，峰值扭矩350nm，在数据方面还是很不错的。

皇冠这个车从口碑上来说，可以说是有口皆碑。问遍了身边的人，回答都是好车。我个人驾驶感受是，静音性特别好，乘客乘坐舒适性好，绝对的C级车，性价比极高。油门稍微有点重，如果是油门能调教的轻一些，会大大增加驾驶乐趣。

就一句话，有口皆碑！我的是11年特别款，至今没毛病（换了块遥控电池），油耗高速8.2，市区10.4。舒适性特别好（自我感觉比奥迪A6舒服），超静音。唯一美中不足想换个新款安卓导航找不到。

丰田-皇冠，这台车从进入中国市场到现在可能是唯一一台口碑很好而且没有起伏的日本车，从中庸得体的造型到现在所有B级车运动化，皇冠虽然也在改变但是没有失去B级车应有的味道。撇开日系车身份不看，仅看这条车也还是一台不错的车。一起看看这台车的参数：

皇冠

指导价26.48-39.18万，优惠力度比较大；车身尺寸5020*1805*1480，轴距2925mm，视觉感受很修长但是不小气。

动力方面确实有阉割，目前仅有2.0T涡轮增压发动机，最大功率173kw、峰值扭力350牛米，匹配8挡手自一体变速箱；参数已经不错实际驾驶感受也很好，只是没有曾经V6的感觉了。

悬架为前双插杆式独立悬架、后多连杆独立悬架，乘驾感受和外观一样还是很稳的；配置方面在同级车型里也不落下风。

皇冠目前来看依然是日系中大型轿车里的标杆车型，后期的凌志讴歌都还是差些意思的。不介意日本身份的话，皇冠可以选择。

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开了好多年的车了，也是一名老司机了，真的认识到一款车的舒适性是多么重要。因为一款不舒适的车子开着真是受罪。而皇冠这款车的舒适性做的还是很不错的，皇冠的座椅无论是舒适度还是包裹性都很不错，还能够强化肩，腿，臀部支撑，有效缓解驾驶疲劳。我都打算再买辆皇冠开开了。

全新丰田皇冠价格出炉，开价18.9万起！会得到消费者的认可吗？

丰田皇冠Crossover最终售价应当会看齐雷克萨斯ES，不会得到认可

换代版皇冠Crossover（以下简称皇冠）将以进口方式引进销售，将于一汽丰田的渠道销售，这辆车能获得认可吗？

一辆车能否获得市场认可取决于三个因素，设计、动力、价格。

审美在马斯洛需求理论里是接近最高的尊严需求的需求，只有符合自己审美的商品才能让自己感觉到愉悦；但个人审美一般都不是独立的，而是会受到大众审美的影响。丰田皇冠的设计多少有些“挑战”大众审美的味道，车身的设计偏跨界风格，车头和车尾的设计过于另类，双色车身涂在车头和屁股上的设计貌似也只此一份，这对于本就偏保守的日系汽车司机来说可能会难以接受。

内饰方面没有什么设计亮点，双联屏是很多车企都在使用的设计方案，中控台中规中矩，环抱式设计也没有显得很大气；毕竟这辆车的尺寸只是4930*1840*1540，轴距2850mm，只是普通中型轿车的水平，重点是不够宽，现在的中高端新能源轿车普遍超过1900mm宽，车身也才能显得饱满，内饰也才能显得宽阔。

引进国内销售的新皇冠预计不会有四驱选项，毕竟雷克萨斯ES都没有四驱。

那么这辆车能选择的无非是丰田的E-CVT THS油电混合平台，如果用这套平台加上前置后驱的话，皇冠的竞争力也不会很弱，毕竟后驱车还是有些驾驶乐趣的；可是新皇冠改用了横置前驱平台，这就没有驾驶乐趣可言了，其驾驶品质无非能与卡罗拉和亚洲龙一样，然而ES200的操控极限都还非常之低。

日本车已经不是当年那么受宠了，德系车的稳定性安全性经济性已经得到了大部分中国人的认可，日本车铁皮薄，配置低，偷工减料已经伤了很多人的心，所以说现在日系车的市场会越来不看好了，随着国产车质量，外观，配置，价格的提升和优惠，国内认可度不断的提高，有种当年彩电冰箱被国产替代的感觉。

请问这个报价是官方报价吗？

经查车企报价是28起

皇冠再战江湖很难

个人认为不是质量技术

质量技术真没人能赶上皇冠👑

关键是在于这个皇冠的名字

皇冠给人的感觉就是高贵

这个高贵在汽车上难以设计！