本田小型suv车型,本田小型suv车型自动挡

本田suv车型7座有哪些？

本田suv七座车型有奥德赛、艾利森级别。

1、奥德赛。

奥德赛的内饰是偏向举家出行的，作为公司用车的霸气程度不是特别高，得益于本田机械结构最小化理念，奥德赛拥有超越该尺寸所期待的车厢利用率，同时车身尺寸，不会太大导致不好上手。

2、艾利森。

艾利森是东风本田旗下车型，和广汽本田奥德赛不同的是，它商务气息会更重。作为一款本田车，乘坐空间宽裕是艾利森 的一大特色，同时发动机能够兼具油耗和动力，整车的保养维护更加实惠。

本田XR-V销量第一的小型SUV，是否可以入手了？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
本田XRV作为本田推出的一款国内特供车型，可以说其上市时间到目前为止是非常的久远了。并且在这期间这款车型凭借着自己的诸多亮点，也是取得了非常不错的市场表现。因此再结合题主的问题来看，就目前这个时机来说如果真的想购买的话，其实是可以入手的。但是如果从我个人的角度来说，购买XRV这款车型就不如购买它的同姊妹车型缤智，至于原因的话，主要有以下几个方面，下面我来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先第一方面的原因就在于两款车型在其品牌内部定位是不同的。大家应该都知道这两款车型其实是基于飞度平台演化而来的姊妹产品。但是就其在本田内部的定位而言，缤智属于是一款全球化的车型，而XRV的话则是地地道道的国内特供版本。所以说别看XRV卖的火，但是如果就大的层次角度来说，缤智还是要比它更加的具有吸引力。

然后第二方面的原因就在于缤智目前的终端优惠力度要更大。虽然两款车型它们的官方定价是十分的接近，但是再结合终端的优惠之后，两款车型它们的实际落地价格还是有着一定的出入的。比如就目前来讲的话，缤智它的优惠力度能够达到12,000元左右，而XRV的话只能够讲到8000元左右。所以说在同样产品力的一个基础之上，两款车型当中缤智的真金白银诱惑力是更加的明显。
最后第三方面的原因就在于缤智后期的
皮实耐用程度表现更佳。从两款车型它们的合资厂商对比来看，广汽它的做工工艺应该要比东风更受国人的认可。而在两款车型的具体对比来看，缤智的发动机在2016年进行了小幅度的一个改动，明显解决了发动机积炭比较严重的这么一个问题。而相对比来说，XRV的话积碳则是显得比较严重。所以说从后期的省心程度来讲，也是选择缤智更加靠谱一点。

因此结合以上三方面的一个结论来看，XRV这款车型入手是没有什么太大的问题。但是在同等预算的情况下，我个人还是更推荐缤智。

有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

东风本田suv车型7座？

本田suv七座车型有奥德赛、艾利森级别。

1、奥德赛。

奥德赛的内饰是偏向举家出行的，作为公司用车的霸气程度不是特别高，得益于本田机械结构最小化理念，奥德赛拥有超越该尺寸所期待的车厢利用率，同时车身尺寸，不会太大导致不好上手。

2、艾利森。

艾利森是东风本田旗下车型，和广汽本田奥德赛不同的是，它商务气息会更重。作为一款本田车，乘坐空间宽裕是艾利森 的一大特色，同时发动机能够兼具油耗和动力，整车的保养维护更加实惠。

雪铁龙推全新小型SUV，搭1.2T引擎，售15万卖的过本田缤智吗？

说起来雪铁龙汽车，真心是王小二过年，一面不如一年，前几年努力就一把，一年干了20多万多销量，然后开始雄心壮志订下了30晚目标的销量，最后啪啪打脸。

法系汽车，要从产品质量上来说，也是非常可以，也有不错的口碑。但是始终就是不入流，在国内汽车市场。让忍吐槽的外观和设计，再加自信的定价，再加上散漫式的营销，确实难以抵抗国内的知名厂商。不过这两年开始丰富自己的产品线，推出天逸，云逸。

今天主要说一下云逸这款SUV，从产品设计来说，外观更加时尚年轻，符合当今消费年轻化到趋势，小点小号天逸感觉。内部空间布局合理，中控设计有科技感，配置也相当丰富。在定位上要高于C3xr，起步售价10.98万起，着实比本田的缤智要实惠一些。

本田的缤智，与其说是SUV，不如说是飞度的cross版本，按照飞度的平台来打造。当然本田的优势，就是买车送发动机，技术成熟度毋庸置疑，省油，毛病少。本田深耕国内市场多年，群众基础比较牢固，品牌影响力大，销量虐雪铁龙几条街，而且比较相对保值。

云逸C4这款车，毕竟属于新上市，从车辆设计方面，和科技配置的应用，相对于缤智会更加丰富一些。但是雪铁龙的品牌号召力和营销，纵然车性价比很高，但是能否战胜缤智，还是要打一个问好，我们等待市场的检验。

打不过日产。雪铁龙是好车没错。但是现在市场反响太差。售后不积极。跟新款太慢，缤智用的哪款1.5自然吸气发动机，好，发动机省油，马力足，造型年轻。保有量大。现在大多数人买车已经把皮薄安全配置简配这些给忽略了，大部分人是觉得买本田有档次有面子，还一个主要是省油。现在普遍的收入不够开支，要还车贷房贷。省油的车子开一个月和费油的开一个月，最少能省出一条烟了a

雪铁龙C3-XR并不是全新车型，只是以所谓的纪念版推出的换汤不换药的简配升级老款车；这台车与本田缤智相比销量不会在同一等级，不过本田SUV系列的SUV品质也并不高。

缤智和XRV是同平台打造的几乎相同的SUV、均为飞度平台的产物，定位小型SUV既没有高品质也没有高性能；但是日系车与德系车相同进入国内市场很早有强大的“群众基础”，早期品质合格的量产车积累了良好的品牌形象，所以后期推出一些垃圾也能够得到不错的反响，这是缤智月销量还能有5.7k的原因。

不过缤智包括XRV因使用地球梦系列的L15B发动机出现了大量的机油增多问题，即使是1.5L自然吸气但因直喷技术所以也没有例外；老款存在问题还可以理解，不过2018新款仍然有这些问题就令人不能接受了，日系车的品质真心不敢恭维。

PSA雪铁龙汽车虽然相比日系车销量保有量差太多，不过质量水平要比日系车高一级，即使是降级使用三缸动力后。

C3-XR使用的发动机变是PSA仅有的几台与宝马交换技术得到的总成，变速箱也是爱信供应，在经过了长时间的市场验证后质量稳定不用质疑。不过雪铁龙的配置之低和价格之不合理也是事实，所以法系车的销量低迷不在于质量而在于态度。

C3-XR新款指导价9.48-11.58万，车身尺寸4282*1748*1557、轴距2655mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁；级别属于小型两厢跨界类的SUV，颜值不算高、空间不算大、悬架级别还很低，如果这些还能接受的话再看一看动力和配置会感觉很失望。

• 1.6L发动机版定位低配，最大功率86kw、峰值扭矩150N·m的参数说明了动力水平仅仅是代步；手动版用入门级的5MT，安全配置连车身稳定系统都没有，其他配置当然是没有天窗、倒车影像/雷达和中控屏、用织物座椅和手动空调。而1.6L自动版价格高达11.38万也只是多出ESP和头部气帘以及胎压监测，成本更高的配置仍是没有的。
  

• 1.2T发动机定位高配然而优势三缸涡轮增压发动机，最大功率85kw、峰值扭矩190N·m（1500-3500转）的动力水平也不算高，变速箱匹配6AT手自一体还说的过去。但是配置与1.6L两个版本几乎相同，区别只是1.2T没有手动版且低配多出车身稳定系统，仅此而已。

以C3-XR的价格即使选择合资品牌里的斯柯达柯米克、雪佛兰创酷、福特翼博等车，其配置水平、驾乘体验包括保值率也要好一些，同价位国产SUV还有性能强劲配置丰富的哈弗H6、长安CS75、宋燃油等车，面对这些车C3-XR能维持三位数的销量不再下滑已经难得了，想要上升的四位数可能性几乎没有。

所以法系车不用和日系车对比，日系车在国内汽车市场有足够大体量且足够垂直的消费群体，即使没有性价比但毕竟抽出小部分也是媚日的比媚法的多，这部分群体也足够日系车消化几年；法系车想要获得市场认可只有提升品质这一条路，否则别期望消费市场的水平会倒退。个人观点、仅供参考。