马自达3汽车,马自达3汽车之家

马自达3汽车可以开多少年？

马自达3汽车一般使用十年左右没有问题，不过在五六年的时候就要做检查。

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。

一般使用十年左右没有问题，动力方面不知道是不是4AT的原因，用自动模式换挡顿挫感挺强的，不过马自达的调教我个人很喜欢，2挡一般到4000转左右才会升3挡，3挡的动力倒是比较弱鸡，个人感觉0~60很一般，但是60~100还不算吃力

操控性方面非常马自达，液压助力带来的清晰路感，行车电脑高转速的换挡逻辑，开起来只有那么顺手，加上四轮独立悬挂和马自达的调教，60km/h以上过弯也是稳如泰山

四驱带涡轮的马自达3发售，这车怎么样？

我来分享一下全新的四驱带涡轮马自达3的信息。

首先说明的是，这台马自达3 2.5T四驱版本是最近几天刚刚在墨西哥发布，其主要针对的是北美市场，根据马自达一贯的作风，这台高性能车大概率是不会引入国内销售的，我们只能作为旁观者开了解一下。不过话说回来，根据马自达在国内目前的市场和品牌情况，这台2. 5T四驱马自达3即使引进也不会有啥销量。

单纯从技术上看，这台高性能的马自达3还是有不少看点的：

发动机搭载的是北美马自达CX-9和马自达6上那台的2.5T Skyactiv-G发动机，最大功率稍微调低了一些，正式发布的信息显示只有167kW（227HP），峰值扭矩能够达到430Nm。

从性能上看，马自达这台2.5T性能确实不高，167kW的功率基本上和目前主流2.0T发动机的性能差不多，要知道奥迪的的2.5T 5缸发动机额定功率已经达到294kW了，差距还是有点大的！不过马自达2.5T的430Nm的扭矩相比其他人的2.0T还是很有优势的。

马自达这台2.5T不算是新发动机了，但是其还是很有特点的，马自达一贯强调的动态响应和驾驶乐趣在这台增压发动机上也一样考虑了。和一般四缸机采用的双涡道增压器不同，这台2.5T发动机上采用了了马自达独有的动态压力涡轮增压系统（Mazda Dynamic Pressure Turbo technology）来克服涡轮迟滞，这一技术的主要特点就是四个排气管的2\3缸合成一组，形成特殊的4-3-1结构，然后通过一个控制阀来根据工况控制排气的压力脉冲。这种设计可以显著提升增压器响应速度，在很低的转速下就可以获得增压器响应，另外还可以借助文丘里效应来提升气缸的换气效率。

总体来看，这台2.5T是一台极限性能一般，但追求动态响应的发动机，这和马自达一贯的作风也比较一致。

近日，有海外媒体放出消息称马自达将在7月8日发布马自达3的新车型，预计这款新车将会是搭载2.5T涡轮增压发动机配合四驱系统的高规格版马自达3。

马自达3 Tuebo依然采用现款的外观设计，其最大亮点在于搭载了2.5T的SKYACTIV-G涡轮增压发动机，最大功率达到了227马力，峰值扭矩为420牛·米，并且采用了全时四驱的驱动形式。变速箱方面，则依然是马自达自研的6AT变速箱，带有手动模式。

作为一款“准性能车”，它在配置方面也不含糊，配备了BOSE 12扬声器音响系统、18英寸轮毂、自动LED大灯。新车将在7月20日正式开始发售，价格达到了48.99-52.99万墨西哥比索，折合人民币则是15.50-16.77万。