欧蓝德,欧蓝德原装轮胎型号

广汽三菱的救命稻草欧蓝德，售价跌破13万，为何还是卖不动？

一，整车外观修长，特别车头略尖头，格局显得小气！

二，内饰老气，所谓的人体工程学的坐位显得窄，坐位偏硬，不辞舒适！

三，启动声音大！

四，油耗偏高！

车辆性能不错，但看不到，虽然口啤不错，但不博眼球！传说的皮实赖造等等优点，只能适合部分人群，特别是看重经济实惠的！

买十万几的人觉得可行，对买20万几的人没有吸引力！

动力还是十来年前的动力，现在人喜欢小排量增压，有推背感，哈哈，还有就是cvt，那套玩意放在十年前可以，现在，不行了，满街都是车，你红绿灯排前两个，磨磨唧唧起步要被后面滴滴滴个没完的，现在的车，外观第一，内饰第二，第三就是起步快，有推背感（假象），绝对不能3缸，也不能cvt或者双离合，就绝对卖的好，

三菱旗下车型的库存情况还是比较明显的，从车型的更新换代速度就可以看出，三菱欧蓝德(配置|询价)，三菱劲炫(配置|询价)，三菱奕歌(配置|询价)包括三菱帕杰罗，只有三菱劲炫刚刚更新换代完成，而三菱帕杰罗依然处于改款不换代的状态，这也是为了迁就老款库存车型，促进车型整体的销量，所以目前车型跌破13万，但是受到外观表现，知名度表现，保值率表现的影响，还是很难达到主流销量水平。

三菱欧蓝德

三菱欧蓝德从上市至今的热度都是很不错的，也能够达到主流车型的水平，但是更新换代的速度确实比较慢，这增长了库存车型的数量，也降低了整体的竞争力，同时降低了整体的保值率，而这些关键点对于消费者来说都是很看重的。

三菱欧蓝德保值率与本田CRV，丰田荣放等车型相差非常多，这对于年轻人来说，缺乏竞争力，因为年轻人换车频率比较高，基本在五年左右，而这时的车型折损率比较大，三菱欧蓝德在保值率方面并没有优势。

三菱已不是二十年前的三菱了，三菱停了一段时间后面才知道被国内一家车商收购了，出品的车型又跟不到时代，外观又不看所以降价又降价也卖的不是很好，现在的车市场竞争那么大，新款车型又不断新出三菱根本跟不上所以就卖不动了。

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文/二哥

平门知事工作室出品

2021年12月份广汽三菱欧蓝德销售6484辆，全年销售55856辆，虽然同比有所下降，但相较于5年之前的16655辆，已是枯木逢春可喜可贺了。

说其卖不动，有些不妥。

广汽三菱欧蓝德

只不过，比起同为日系紧凑级SUV的本田XR-V、皓影、丰田RAV4、威兰达，以及日产逍客逊色一些吧。但究其实，以欧蓝德的设计、技术和品质而言，平均每月还能卖出4654辆，真的不少了。

现款欧蓝德内饰

以颜值论，俗气的镀铬大嘴和八字胡须式前脸、经年未改而几乎全硬质塑料的内饰，与时下流行的运动时尚风格格不入，而纵使是已经曝光的向日产奇骏致敬的最新改款车型，外形与内饰也谈不上多么与时俱进。

将改款三菱欧蓝德内饰

贴吧里回复“欧蓝德”是什么意思啊？

欧蓝德outlander。确实是三菱的一款进口车。outlander的直译是“局外人”的意思。对于欧蓝德汽车，我更认为out-land-er是在陆地之外的人。

欧蓝德和帕杰罗的区别？

关于这个问题，欧蓝德和帕杰罗都是SUV车型，但它们来自不同的汽车品牌。欧蓝德由中国品牌长城汽车生产，而帕杰罗则是日本品牌三菱汽车生产。

在外观方面，欧蓝德采用了运动风格的设计，外形时尚、动感，而帕杰罗则更加注重越野性能，外形更加硬朗、稳健。

在性能方面，欧蓝德有多种动力选择，包括汽油、柴油和混动版本，而帕杰罗则只有汽油和柴油版本可选。此外，帕杰罗在越野性能方面表现更胜一筹，拥有更强大的四驱系统和越野性能。

总的来说，欧蓝德更适合城市驾驶和日常使用，而帕杰罗则更适合越野和户外探险。