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超酷的纯电动车日产聆风，是否可能国产入华？

近日，日产官方公布了一系列关于新一代聆风NISMO概念车官图，新车主要基于现款日产聆风打造，整体造型主要偏向于运动风格，下面，我们就来详细的去一睹这款概念车的风采吧。

外观方面，整体造型凸显运动时尚气息，红色点缀饰条让这款全新概念车十分激进，搭配充满个性的前保险杠，异常动感。另外，两侧雾灯的线条设计较为硬朗，加上全新的红色下扰流板，营造出良好的视觉效果。

尾灯采用的是L型大灯，与后备箱上的亮黑色饰板融为一体，设计团队还专门在此处增加了一些红色元素，使得新车的运动气息更加浓烈。此外，聆风NISMO搭配了18寸的轮胎，并且配有马牌ContiSportContact 5系列轮胎，进一步提升了该车的品质。

内饰方面，整车设计的比较中规中矩，环抱式设计令新车的实用性得到了最大发挥。全新设计的多功能方向盘搭配7寸多媒体液晶显示器，科技感十足；中控区域的仪表盘是最为特别的地方，它只有时速表，而且左侧用液晶显示屏来替代原有的转速表，帮助车辆显示出车况信息；不仅如此，还为用户提供了自适应巡航、主动刹车以及e-Pedal电子踏板等系列安全科技配置。

座椅方面，新车采用了优质的材质，增加了新车驾乘舒适度，设计师为了能够给内饰增加一些运动气息，巧妙的在座椅以及空调出风口处等部位增加了红色装饰，营造出一种优雅高贵的氛围。

聆风作为世界销量第一的纯电汽车，早就有引进中国，日产与东风合作，之前叫晨风。不过是老款的聆风，续航能力不足200。在电动车双积分政策推动下，新款的有望于2020左右引进国产。

晨风品牌的晨风在国外款的两次电池扩容都没有跟进，24度电池勉强有160公里航程，根本不够用，一直卖的不顺利，这两年很被动，未来两年的希望都要寄托在新款型号了，至少电池直接升级到40度，在2018年能跟上主流，至少在面对高尔夫E的36度电池还有些优势，保持A级两厢车的领先。

终于等到你，东京车展还有“你”。

期待已久的东京车展终于到来了，然而，期待已久的日产聆风Nismo也正式亮相于本届车展上。此外，新车亮相主要是对该车的外型设计进行了调整，变得更加运动化了。

（图片来源网络，侵删）

然而，新车的外型设计是在普通版聆风的基础之上进行精心打造的，采用了Nismo部门专门研发的运动外观套件。此外，新车的前保险杠造型十分的激进，并且发动机舱盖还采用了双色的设计风格，两侧雾灯的设计也是非常的英朗的，再加上红色的下扰流板，视觉效果上看整车显得非常的运动化。

另外，聆风Nismo还采用了超大尺寸的全新轮圈，与众不同的侧裙还加入了红色装饰点缀。此外，为了区别于普通版车型，新车专门采用了双色的车身设计。还有新车的车尾也是十分特别的，尤其是后备箱上面的黑色饰板，看起来质感非常强。

此外，新车的内饰基本上保持了与普通版车型一致的风格，不过最大的变化就是换装了全新的多功能方向盘、全液晶仪表盘以及大尺寸中控显示屏。然而，新车还专门在座椅以及空调出风口部位增加了红色的元素进行装饰点缀，进一步地提升了新车的运动感。

日产超小型电动车多少？

日产的电动车，X-TRAILFCV

在第25届世界电动车大会上，日产汽车带来了可能是目前全球最贵的电动车X-TRAILFCV，该车型售价约100万美元，据称现在全球只有18辆。

2022尼桑epower怎么样？

2022年尼桑ePower是一款混合动力汽车，结合了电动车和燃油车的优点。它采用高效的电动机辅助传统燃油发动机，拥有出色的燃油经济性和低排放特性。ePower还提供了良好的动力输出和顺畅的驾驶体验。此外，它具备先进的驾驶辅助技术和智能互联功能，提升了驾驶的便利性和安全性。总的来说，2022年尼桑ePower是一款引人注目且具有环保意识的汽车选择。

1. 2022尼桑epower是一款不错的车型。
2. 因为尼桑epower采用了混合动力系统，结合了燃油发动机和电动机，可以提供更高的燃油经济性和更低的排放，符合环保和节能的要求。
此外，尼桑epower还具有较高的动力输出和良好的操控性能，驾驶体验较为舒适。
3. 此外，尼桑epower还配备了一系列智能科技和安全配置，如智能驾驶辅助系统、自动紧急制动系统等，提升了行车安全性和便利性。
同时，尼桑epower的外观设计时尚动感，内部空间宽敞舒适，满足了日常使用和旅行需求。
总的来说，2022尼桑epower是一款性能出色、节能环保、安全可靠的车型，值得考虑。

日产轩逸买哪款比较好？

轩逸就买cvt变速器车型，手动挡就不用考虑了。

为什么？

我认为，cvt变速器才是这款车的灵魂所在。

首先，省油，加满一箱油续航能达到900公里左右（这里以1.6排量来说明，加满一箱油按目前的油价是315元左右），表显百公里油耗5.4，实际上也差不多。前年，我从宁夏加满油，里程清零，跑到甘肃金昌600公里，再将油箱加满是170元，当时的油价，也就是170块钱的油跑了600公里，这样的油耗没谁了吧。

其次，cvt变速器特性所决定，发动机转速很低，像一般普通公路70公里时速巡航，发动机转速1400转左右，100公里时速巡航，转速是1900转，发动机声音很小几乎听不到，静音效果良好。

综上所述，这款车性能出众，发动机，变速器完美匹配，使油耗大幅降低，对普通老百姓来说很实惠，除了油漆薄的通病外，还是很值得购买的。