东风日产新能源纯电动汽车,东风日产新能源纯电动汽车怎么样

尼桑纯电suv全部车型？

以下是几款尼桑纯电SUV的车型：

1. 尼桑Ariya（尼桑风景）：Ariya是尼桑首款全电动SUV，配备了多种电池容量和驱动方式的选择，提供高达610公里的续航里程以及多种功率输出选项。

2. 尼桑IMx（尼桑智行）：IMx是一款概念车型，展示了尼桑在纯电动SUV领域的技术和设计理念。它采用了多种创新技术，包括自动驾驶功能和人机交互界面。

以上是目前已经发布或展示的尼桑纯电SUV车型。尼桑未来可能还会推出更多全新的纯电动SUV车型，以满足不同市场需求。请注意，车型的可用性和规格可能会因地区而异，建议查询当地尼桑官方网站或与当地经销商咨询以获取最新信息。

尼桑在过去的几年中推出了一系列纯电动SUV车型，包括：

1.Leaf  

2.Zoom-Zoom  

3.e-300e  

4.e-300t  

5.e-300x  

6.e-400e  

7.e-400t  

8.e-400x  

9.e-500e  

东风e11新能源汽车怎么样？

可以。

1.本车亮点。最喜欢的是性价比，同价位中唯一达到300公里续航这个指标的电动车。并且这台车虽然知名度不算高，但实际历史真的不短，用户口碑不错，产品的可靠性也让人比较放心。

2.不足之处。底盘比较硬，舒适度方面一般。另外隔音方面也稍差一些，虽然没有发动机的声音，但风噪比较大。

3.买它值不值。实惠的价格，经济的用车费用，再加上比较长的续航里程，妥妥的一个市区内代步神器。如果有这方面需求的话，那性价比还是挺不错的。

比大众还贵，日产首款纯电SUV上市，27.28万起，割了谁的韭菜？

傻子才买呢。别的不说，他们自己的燃油车，同级别的，卖多少钱？同品质的纯电，传祺比亚迪哪个不比它性价比高？日产这就是妥妥的作死。纯电时代了，谁还图你那破车标，你带翅膀啊？

如何评价日产全新电动概念车呢？

监视器取代后视镜，日产这款车长不足3米的纯电动概念车圈粉无数

日产汽车曾经发布过一款全新的迷你纯电动概念车型——PIVO 3 EV concept，新款概念车造型轻巧可爱，十分讨人喜欢，据悉，该款车型很有可能是PIVO量产版之前的最后一款原型概念车。

外观方面，比起前两代的PIVO，新款PIVO 3 EV concept显得更加具有设计感，可爱的造型巧妙的加入了人性化设计，令新产品赚足了眼球。前脸部分，两组极具攻击性的头灯造型，从视觉上给人强烈的冲击。

同时搭配浑身锐利的线条设计，令整款车型显得特别的英气，而作为一款定位为纯电动的电动汽车，车身长度不足3米，但是显得尤为务实。

纯电动轩逸预售16.69万，续航338公里值得买吗？

电动车个人觉得都是不靠谱，原因1.续航能力太差.2.电池容易坏，还会有虚电。3.电池辐射不知道有没有影响身体 。4.旧电池如何处理？电池污染环境比废气还要严重！

熟悉国内电动车市场的朋友应该知道，合资或进口品牌的电动车在国内的售价一直居高临下，低价位的电动车市场都是自主品牌的天下。如今，东风日产旗下的轩逸纯电即将在国内开启预售，并预计在10月正式上市。轩逸纯电的出现能否改变目前国内低价位电动车市场的格局呢？轩逸纯电作为东风日产踏入国内新能源汽车领域的首款车型，又能否像普通版本的轩逸那样斩获市场呢？我们接着往下看。

外观上，我们不难看出，轩逸纯电版是基于普通版本的轩逸打造而来的。前脸仍然是家族式的日产风格，一眼便能认出来这是辆日产车。

但是在细节设计上，轩逸纯电和普板轩逸有着明显区别的地方，轩逸纯电的前脸采用了日产新能源车系中标志性的U型脸谱，其充电位置也用醒目的蓝色作为标志，在时刻提醒着人们，我是辆环保的新能源车。

针对你的问题，谈几点想法，我的答案是：不买

1、16.69万的价格完全可以买一台不错的油版轿车

2、电动车的技术和电池技术还不是很成熟，没必要拿钱甚至生命去做第一个吃螃蟹的人

3、长期或者偶尔出远门电车很麻烦，都不清楚目的地或者中途有无充电桩，就算有也不清楚要排多久能充上电

4、电池组寿命堪忧，维修成本比较高

个人想法 不喜勿喷 希望帮到你

如果只是在市区作为代步工具，并且有固定的充电桩，可以购买，毕竟配置和外观都和汽油版的一样。但如果你有跑长途的需求，建议还是再考虑一下，毕竟目前充电是个大问题，高速上不可预知的因素太多，电动车跑高速还是不靠谱！

合资车，品质家轿，纯电驱动，16.69万。我似乎找不到抗拒它的理由，毕竟现在国产电动车，随便拎出来一辆，价格就会比他高不少，不管技术是否比日产更先进，起码在车型的口碑上，大家都不是轩逸对手。那这款车到底怎么样，我们下面就来一起看一下吧：

整车造型与燃油版几乎一致，车头方向看，电动版有两个突出的特点，一个是EV蓝，布置在整个中网位置，既标明了身份，又凸显了科技感。

日产LOGO上方的可开口方块，就是它的充电盖板，这还是比较少见的，因为大家的用车习惯，多数电动汽车也是将充电口设置在汽车尾部或后翼子板处。轩逸这样的做法就像张嘴吃饭，很独特。

内饰上来看，叫燃油版车型没有什么变化，但是转向盘和仪表的设计都是引自日产聆风的思路，整体配置状况与现有燃油车型应该没什么区别。

动力的配置上是型号为TZ200XS5UR的永磁电机，功率达到了80kw，扭矩可实现254N·m的输出，电池是目前的主流产品，三元材料的锂电池。从公布的数据看，续航里程也比较给力，338km的综合路况续航，与398km的等速续航。这样的数据虽然略低于国产车型，但是在这个价位，还是属于中上游水平。