丰田双擎,丰田双擎混动汽车的优缺点

丰田的混动怎么样？电池能用多久不用更换？

对于国内的消费者来说，丰田的混动汽车还属于新鲜事物，因此很多人都会对电池组及电机等东西感到担忧，这也实属正常。

其实丰田混动在国外已经上市近20年了，因此我们可以很容易就找到关于丰田混动汽车性能及耐用性的相关资料。

这里我简要的摘录一些关于丰田混动电池耐久性的资料：

在美国的《消费者报告》测试中，一辆行驶3200公里的新普锐斯和使用了10年行驶33万公里的旧新普锐斯相比，无论是在油耗性能还是在动力都保持在同一水平，说明混动系统和镍氢电池组仍然工作正常。

使用十年/33万公里这辆普锐斯，镍氢电池组从未更换过，它不仅电池是原装的，发动机，变速器，甚至连减震器也同样是原装的。

在过去的十年里，世界各地运行中的普锐斯出租车也都是能够达到这一水平的，按照出租车的重度使用状况，我想对于家用来说，那就更是不在话下了。

有一期《Car&Driver》在文章中也提到了十年前甚至更早在美国的第一代混动车型，第一代普锐斯至今仍然有44467辆在美国行驶，占销量的85.4%，作为一款上市十多年的车型，能够保持85%的上路率是很多常规动力车型都无法达到的水平！

在我们国内上市的丰田双擎虽然历史还很短，无法得出长期报告，但可以参考这些国外数据的，毕竟近期的混动技术肯定会照比早期有更多优化和改进的！

结论就是：丰田混动的电动系统包括电池、电机，是与车同寿命考量的！

混动的开创者就是丰田，现在全球的混动销量也是丰田遥遥领先，如果丰田说自己在混动领域排老二，那么根本就找不到老大

对于电池的使用年限一般可以跑个三五十万公里没有问题，所以对于大部分家庭来说，等于是终身不用更换的

我还是有发言权的，因为我的就是凯美瑞混动。凯美瑞混动开是没有问题的，故障也不多，就是电池有点怪，我第一次要更换电池是14万公里的时候，充不了电。免费更换了一个电池(说免费，还是收了600工时费，电池免费)。第二次到现在我都没有换，第二次是28万公里坏的，现在29万多公里了，舍不得换，要2万多。我就想知道，两次都是14万公里要更换，是巧合吗？

看到这个问题就个人对车辆的混动技术和丰田的混动还有我国到混动的偏爱类型我们来聊一聊

首先我来回答题主的问题，汽车界有一句话是，世界上有两种混动技术，丰田和其他的的混动。可见丰田在混动界的地位。而电池方面由于丰田现在在国内使用的是弱混，电池的寿命消耗相对来说的没有插电混动那么强烈，更多是作为燃油发动机的补充，电池组比较小，使用寿命和更换成本比较低。

混动车辆分为HEV，PHEV，MHEV。其中丰田的混动属于HEV，对于我国来说无法取得新能源的牌照。当然也享受不到新能源车的一些福利。

此种类型的电动车辆能够在纯电动模式下行驶3——5公里。主要是可以调节发动机始终在经济转速情况下运行，改善丰田阿特金森循环低扭不足的现象。所以市区行驶省油效果明显，而高速到没有很大的改善。

我国的新能源政策偏向纯电动，和PHEV插电式混动。因为插电式混动可以支持纯电动模式行驶50公里以上。所以可以取得新能源牌照，享受补贴等等。

而MHEV简单来讲就是加强版的启停系统，节油效果是最低的。当然也不支持纯电动模式运行，所以新能源牌照是取得不了的。

丰田的混动技术在于，发展的时间比较长，发动机的匹配方面，软件的调教更优化，驾乘体验比较高。这些软实力是现在其他混动车型不具备的。

丰田塞纳混动版优缺点？

丰田塞纳混动版的优点包括：燃油经济性高，可节省燃料费用；环保，减少尾气排放；动力充沛，加速迅猛；舒适性好，悬挂系统优化；安全性高，配备多项安全技术。

缺点包括：价格较高，购买成本较高；电池寿命有限，需定期更换；后排空间相对较小；维修和保养费用较高。总体而言，丰田塞纳混动版是一款环保节能、动力强劲的汽车，但也需要考虑到其价格和维护成本。

丰田塞纳混动版的优缺点如下：

优点：

1. 第二排上下车方便，全系标配电动侧滑门，甚至还提供带脚踢传感器的侧滑门，方便家长抱着孩子上下车。

2. 丰富杯托，塞纳共有19个杯架。车内随处可见储物设计，更妙的是，档把右侧的杯托也设计成可以放置手机的形状。

3. 有足够的骑行空间，作为丰田集团旗下的一款中大型MPV车型，塞纳的空间非常大，就连第三排的乘坐空间都非常不错，是一款真正可以乘坐七人的车型。

4. 高安全配置，塞纳全系标配主动刹车、车道保持、全速自适应巡航功能，以及整车8个前后雷达抬头和8个安全气囊，在安全配置上非常便宜。

5. 足够的力量，广汽丰田塞纳的国产车型均标配汉兰达同款混合动力系统，并采用2.5L自然吸气发动机，搭配E-CVT变速箱。目前，只有前轮驱动车型。那么这套动力总成满足这个级别用户的需求是绰绰有余的。

6. 优秀的制动力输出校准，首先，刹车踏板给人的感觉是前松后紧。起步阶段不会很灵敏，中后段制动力会逐渐加大。线性足以保持身体稳定。

缺点：

1. 隔音降噪水平一般，前排比第二排安静，第二排比第三排安静。但总体来说，机舱内的噪音还是比较明显的。

丰田塞纳混动版的优点是：首先，它是一款混合动力车型，具有环保节能的特点，能够减少尾气排放并节省燃油消耗。

其次，塞纳混动版拥有宽敞舒适的座位和豪华配置，提供了舒适的驾乘体验。

此外，车辆还采用丰田的技术和可靠性，具有高品质和较低的维护成本。然而，该车型的缺点是价格较高，购车成本较高。此外，混动系统的维护和修理可能需要额外的技术和费用。

双擎车的好处和坏处？

一、优点方面

1、油耗低

因为丰田混动在起步或低速时是由电机进行驱动的，只有急加速或高速行驶时发动机才开始介入，所以丰田混动车型都是非常省油的。经过实测，丰田卡罗拉双擎在市区道路环境下油耗为4.3-4.5L/100KM，即便是堵车或暴力驾驶油耗也很难超过5L/100KM。

2、舒适性高

由于车辆在起步和低速时都是用电机驱动的，所以丰田混动车能给用户带来纯电车般的平顺性体验，此外，因为起步和怠速时没有了发动机的怠速及抖动，车内的静谧性、舒适性表现都变得更加出色。

3、可获取节能指标（部分地区）

以广州为例，为了促进当地节能车的销量，广州市政府专门为混动车型推出了“节能指标”，节能牌的外观和燃油车牌没有任何区别，但摇号中签概率却高达80%，只要参与摇号的用户几乎都能中签，这有效解决了消费者摇号难的问题。

二、缺点方面

1、发动机高转噪音大

因为丰田混动车有电机的加持，所以发动机的动力普遍没有燃油版车型强，虽然日常行驶时动力表现令人满意，但跑高速就比较难受了，当车辆时速跑到110km/h以上并深踩油门想超车时，发动机会发出相当大的轰鸣声，动力储备似乎还不如燃油版车型。

丰田电混车靠谱吗？

丰田电混车是指丰田的混合动力汽车，即将传统内燃机和电动机结合在一起的车型。丰田电混车的可靠性较高。丰田是世界领先的汽车制造商之一，多年来一直致力于提供高品质、可靠的汽车产品。

混合动力系统在丰田车型中得到了广泛的应用，并且经过了长时间的市场验证和消费者反馈。丰田电混车的技术成熟，具有出色的燃油经济性和较低的尾气排放。此外，丰田还提供多年的混合动力系统保修，为消费者提供了额外的保障。综上所述，丰田电混车是靠谱的选择。

丰田的混合动力车型（电混车）被认为是相对可靠的车型之一。以下是一些关于丰田电混车可靠性的常见观点和评价：

1. 技术成熟：丰田是混合动力车技术的先行者和领导者之一，其混合动力系统在市场上经过了多年的发展和改进。丰田电混车的技术成熟度较高，被广泛认可。

2. 耐久性：丰田电混车的动力系统和关键部件经过了严格的测试和验证，以确保其耐久性和可靠性。许多丰田电混车车主报告了长期使用的良好体验。

3. 燃油经济性：电混车的核心优势之一是更高的燃油经济性。丰田电混车的混合动力系统能够在动力需求较低时自动切换到电动模式，从而减少燃油消耗和排放。

4. 维修和保养：丰田作为一家全球知名的汽车制造商，在全球范围内都有广泛的售后服务网络和专业的维修团队。这意味着维修和保养丰田电混车相对便捷，并且可以获得丰田原厂的零部件和维修支持。

丰田智能电混双擎优缺点？

关于这个问题，丰田智能电混双擎是一种混合动力系统，结合了燃油发动机和电动机。它具有许多优点和一些缺点。

优点：

1. 燃油经济性：智能电混双擎系统可以在行驶过程中自动选择最高效的动力来源，从而提高燃油经济性并减少尾气排放。

2. 较低的排放：与传统汽油发动机相比，智能电混双擎系统减少了尾气排放，对环境更友好。

3. 提供额外动力：电动机可以提供额外的动力，提升车辆的加速性能和行驶平顺性。

4. 降低噪音和振动：电动机的使用可以减少燃油发动机产生的噪音和振动，提供更平静的驾驶体验。

5. 可以充电：智能电混双擎系统的电动机可以通过充电来储存电能，减少对燃油的依赖性。

缺点：

1. 价格较高：智能电混双擎系统的成本相对较高，导致车辆价格较高。

2. 电池寿命：电池的寿命有限，需要定期更换，这可能增加车辆的维护成本。