福特锐际,福特锐际口碑怎么样

长安福特最近又新上市了一款紧凑级别SUV锐际，这款车跟瑞虎比怎么样？

福特锐际是翼虎的升级版，对标竞品不包括瑞虎。

现款福特翼虎是一台存在感很低的美系SUV，之所以关注度不高是因为早期翼虎的品控水平确实一般，且1.5T/2.0T两台发动机的动力参数不够抢眼，尤其时2.0T&6AT版本在性能与平顺表现方面被同为美系的探界者与昂科威两台SUV稳稳压制。

于是翼虎这台车销量始终比较低迷，但是也没有差到与瑞虎相提并论的水平，奇瑞有能达237Ps马力与351N·m的2.0T发动机吗？曾经的万年1.5T升级到一水1.6T，拿什么和人家的大排量发动机对比？翼虎这台车如果要挑出国产SUV竞品也会是哈弗系列或者传祺GS8等车，奇瑞汽车的整体品质与技术水平还没进入国产一线呢。

全新锐际竞争力分析

锐际车身尺寸为4585*1882*1742、轴距2710mm，尺寸等级还是标准的紧凑级，外观设计与美版翼虎基本相同。尺寸是翼虎最大的问题，哪怕加长5~10公分这台车都有能力对标探界者与昂科威，毕竟这两台SUV是中型车；而在紧凑级范围只能与VW的探歌、探岳、途岳以及一些日系SUV混战，但在营销能力方面福特又远不如这些营销大师，所以即使产品力不弱也很难成功。

动力方面锐际仍然会有1.5T发动机，变速箱很有可能还是6AT手自一体；再次看回瑞虎，奇瑞的1.5T发动机是多点电喷技术落后一代，变速箱匹配的格特拉克六档干式双离合，这一组合与直喷1.5T和6AT对比是不是一点点品质都没有呢？

锐际剩下的2.0T-245版本应该会有较大程度升级，最大马力达到248PS、峰值扭矩高达393N·m、最大扭矩转速调整至2500-3500转，充足的动力储备再加上合理的涡轮介入转速与最大压力转速，美系车应该有这种平顺加高性能的特征，变速箱升级8AT后还是很有些吸引力的。

总结：锐际应会是一台不错的紧凑级合资SUV，但面对的竞品团软实力过于强大，所以车是好车但是销量也许不会很乐观，美系车已经是通用GM主导市场了；个人观点，仅供参考。

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2019年广州车展已经拉开帷幕，预示着今年马上就要过完了。在收官之际长安福特又亮相了一款全新紧凑级别SUV，名为锐际。名字虽然很新，但车型却并不新鲜。这款车其实就是在售的美版福特翼虎，而一直在国内销售的福特翼虎是欧版的翼虎，所以说他们两个其实是一款车，在美国叫做Escape，在欧洲叫做Kuga。但是不同于在售翼虎车型，福特锐际属于换代产品，应该算是国内翼虎的下一代产品。目前两款车同时在国内销售，不难看出福特这是想玩儿同堂销售战略。

就像大众的速腾和捷达一样，同为紧凑级别轿车，两车只是不同年代的产品，实际在国外都叫捷达。长安福特给人的感觉就是特别控制研发成本，蒙迪欧翼虎等车型在国内长期不换代，现在玩双车战略其实要比一直用老款拖着要强一点。级别虽然没变，最起码外观内饰以及动力总成方面给人一点新鲜感。

不过福特锐际的外观确实算不上多么好看，现在的竞争对手车型一个个都颜值爆表，福特锐际车型的外观有点原地踏步，完全照搬美版外观也并不一定就符合中国人的审美。总体来说造型比较圆润，有点像新款福克斯拉长拉高硬捏出来的一个SUV。新款车型外观分为普通版和ST-Line版本，后者增加运动套件，和普通版的主要区别为前脸进气格栅为蜂窝状，普通版前进气格栅为横向镀络。

新车侧身线条保持原版紧致的相貌，引进国内后也没有进行修改或加长。长宽高分别为4585mm，1882mm，1688mm。轴距为2710mm。长宽以及轴距相对翼虎都有所增长，车身高度有所降低。和同级别竞品车型在车身尺寸方面差距不大。

车尾部分就相对平淡了很多，采用双边共双出排气，尾部线条相对比较平直，尾灯造型符合目前主流审美，整体造型比较端庄。

全新福特锐际详解？

锐际的车内语音功能可通过方向盘按钮实现唤醒，同时你也可以呼唤“你好福特”或“小度小度”两种唤醒词唤醒车机，实际体验下来语音识别速度非常迅速。

这套系统同样支持连贯语音输入和个性化定制唤醒词等功能。

与其它基于小度车载OS的智联系统相同，锐际的这套系统同样具备极强的自然语音识别能力，还可实现语音翻译、成语接龙等简单的互动，为你的行车途中增添一抹光彩。

福特锐际拥有2.0T涡轮增压发动机，最大功率为182Kw，峰值扭矩为393Nm，个人倾向于8挡自动变速箱，8档自动变速箱能给人带来更加流畅的操作感以及开车体验，喜欢手动挡的也能选择8挡手自一体变速箱。

当行驶在上坡路段，只要点一下油门就能带动全车继续前进，如果你想用手动挡，那么每次变速都是一种享受，给油后提档，整个过程没有一丝卡顿。

作为长安福特招牌款型2.0T涡轮增压发动机，全新福特锐际发动机可以说是福特给消费者最大的福利了，仅仅19W就能拥有2.0T+8AT的马力，这种规格已经和同级别车型拉开很大距离了。

福特锐际质量不错，配置全，性价比高，为什么销量很惨？

车很好开，在紧凑级里空间也算不错。最大的问题还是后排座椅短且硬。对于有小孩的家庭用车只能放弃。车是好车，只能满足追求性能和驾驶感受的年轻人。个人建议锐际能换上锐界plus的座椅就完美了。

主要是懂车的太少，还有就是宣传上有很大的欠缺！其实懂车的基本都选福特系列的车！安全耐用操控性好！当然由于车身太重油耗相对高一点但新车才用8速变速箱后油耗并不高！

外观不惊艳，显小，空间也不及日系，很多人都认为动力好油耗就高，其实不然，我的sT两万公里了驾驶感受良好，油耗等同于换车前的1.5自吸，同样的上下班路段，油耗惊人的相同，说油耗高的我想大都是堵车的路况，或者暴力驾驶，车是好车，但想要玩过日德系是太难了。

很多人说福特锐际质量好，但卖的惨是因为国人大部分不懂车的原因，呵呵，国人是世界上最懂车的！只是福特没懂国人罢了。福特也是世界老牌车企，但进入中国却比德国的车晚十年时间。比日本车晚近六十年！中国人开始买桑塔纳私家车时，福特还在美国玩自嗨,所以那时候中国人根本没听说过福特这个品牌的汽车。等到福特想弄一块中国车市这个大蛋糕的时候，德系已经在中国耕耘了十年了。而日本汽车早在60年代就进入中国市场了。中国人是讲究情怀的，所以对更早进入中国市场的日系和德系车，中国人有一定的情怀，而对于到九十年代才进入中国市场的福特，根本没有什么回忆和情怀，也不想去更多的了解福特。

实话实说，我买的就是锐际四驱嘉享款。1、这车最大的宣传优点应该是同级别动力最强！实际上这车起步加速比不过途观L；2、主驾驶座椅前端偏高，腿短的很吃亏，尤其是开长途腿疼；3、刹车踏板高，长途小腿疼主要也是因为这个原因，长期悬空状态；4、后排座椅短，尤其是副驾驶后的那个座位安全带的扣子凸起，导致屁股容易被硌得疼！5、电子设备较多，发动机容易出现故障码，本人车在3454公里高速公路上出现发动机故障灯亮，前后去4s店4次，最后更换碳罐电磁阀解决！6、过水泥路或者特殊颠簸路段异响相当严重，嗡嗡嗡还找不到声音源头，着实痛苦！7、主副驾驶玻璃会间歇出现升顶自动下降问题，不过我暂时没遇到，参考其他车友！8、中控死机时有发生！参考其他车友！9、电动尾门偶尔抽风，关闭后自动开启！遇到两次！10、车屁股太长，集灰严重，也很不好看！11、主驾驶后排车轮内衬离轮胎太近，容易产生刮擦！基本是车车都这样，应该是福特品控太差导致！以上都是我在使用过程中遇到的，或者参考其他车友（有说明）！如果有人反对我，100%就是水军来了！希望福特重视客户体验，早改款！提高服务态度！人生第二辆车-福特锐际！说不完的眼泪！

长安福特锐际suV优缺点？

长安福特锐际SUV的优点包括：时尚外观设计，动感激进的驾驶体验，宽敞舒适的内部空间，高品质的内饰材料，先进的科技功能，出色的安全性能和可靠的动力系统。

然而，它也存在一些缺点，如油耗较高，后排座椅调节功能有限，储物空间相对较小，以及售后服务网络覆盖不如其他品牌。总体而言，长安福特锐际SUV是一款具有吸引力的车型，适合那些追求时尚和驾驶乐趣的消费者。

福特锐际现在凉凉了吗？

凉不了，只不过销量低迷而已。小众市场还是有的。国内懂车的人不多，大多都是跟风购买！一人说好，人人都说好！有个性的车需要懂她的人[呲牙]锐际动力和配置都很高，目前看来品质也不错。期待能有发展吧[灵光一闪]

锐际车主，目前快两万了，如果天天市区通勤拥堵，接送孩子买菜为主，长期后排坐满人，不太建议买这个车，这个动力浪费了，后排坐垫短 坐姿高，可能刚开始很不习惯。如果城区城郊通勤 路况不堵，确实算是不错选择。而且即便2.0t，其实也不算费油，两万公里，我平时油耗7.1-7.8主要看天气冷不冷。综合油耗8.5。我觉得不是东北的话，还可以低一些。同级别中等水平吧。毕竟动力强，车重轻，标准的大马力拉小车。卖的不好主要原因是外观看着小气，尤其是车长短，底盘略低，车身不够方正，不太符合中国人传统审美，加上福特的品牌最近太拉夸了，售后简直垃圾。。其实车宽 轴距同级别都是上乘。目前没啥不满意的，大概唯一问题是电瓶前段时间有点亏电了，其他真没啥问题。优点就不说了，大家都知道。如果想买，就去试驾。毕竟也出了两年了，如果有可能最好上2.0的，这样不后悔。以上仅供参考，不喜勿喷。

时间到2022年、回顾锐际的全年表现吧

福特锐际2021年总销量如下：

这是长安福特销量最高的SUV，锐界的年销量为31091台，探险者的成绩为28586台，江铃福特领界倒是有33835台的成绩，可是这台车用的是江铃汽车的发动机匹配邦奇无级变速器，原车型是江铃驭胜S330，谁会拿它当作福特车看待呢？······也许只有领界的车主吧。

然而锐际是长安福特旗下的新车，这台车用的发动机和变速器看起来也不错，销量这么差似乎有些不好理解吧。那就先看看这台车的设计感吧。

用“美国话”评价锐际只需要仨字，那就是“阿格雷”，懂得自然懂、不懂就算了；锐际的样子真的是不好看呐，福特由于收购过阿斯顿马丁的车，在车辆设计上总会刻意的模仿马丁，然而这种设计用于SUV上很难协调，锐际的设计就普遍被评价为失败。松松垮垮的的车身，怪异的中网线条，重点是车身长度还是不足4.6米，相比价格重合的探界者和昂科威S而言仍旧小了一圈，看起来“不大气”的SUV确实显得不太上档次。

撇开设计水平不谈，锐际的动力表现如何呢？客观来说还是不错的，百公里加速7.5秒左右尚可实现，只不过加速曲线略显奇怪；182kw/393N·m的最大扭矩只能在2500~3500rpm区间维持峰值输出，整条曲线不够线性。不过最核心的不足是变速器而不是发动机，锐际使用的是8AT只有旗舰版才有“手自一体”模式，其他版本都没有，对于燃油车而言算是减配。

（锐界也有相同问题）

20年8月提车的2.0T次顶配，现在1.8W公里。

现在平均每天通勤100km，由于大部分是快速路，均速比较高，油耗7-7.2之间。

现在换过一个后尾灯（保修期内索赔免费），右驾驶窗户出现过两次无法自动升窗的问题，后来又莫名其妙的好了。

一直在4S店用送的免费保养。自己换空调格空气格。

整体来说用车还算比较省心，动力也算强劲，也算是福特的老粉了。路上偶尔能看到同款车，撞同款车的几率不大。