上汽大众新款帕萨特正式亮相,上汽大众新款帕萨特正式亮相图片

大众全新的帕萨特安全方面还行不？

买车用来开的，不是用来撞的，测试结果好也并不代表在事故中就绝对安全。

其次，万一不小心发生了车祸，自己失误了疲劳驾驶或者走神了，或者被别人的车撞了，这时候就需要车子的安全性能好一点了，我相信测试结果好一点的车子让我们在车祸中活命或者伤害降到最低的概率能大一点吧？花同样的钱买车，如果能在安全上哪怕提高万分之一的水平我想也是值得吧？怎么选安全概率高一点的车？我觉得如果碰撞测试成绩好的车都不行，难道你告诉我成绩最差的帕萨特会更安全？没有人愿意黑帕萨特，我家里长辈也开的帕萨特，不是我们在黑帕萨特，是上汽挣钱不争气

你好，很高兴回答你的问题。

先给个结论，帕萨特的碰撞成绩并不理想，整体碰撞成绩在B级车里应该是中等偏下的。中保研对帕萨特进行了相关碰撞碰撞测试，全新帕萨特B8小角度碰撞测其碰撞时A柱弯折严重，大概率乘员舱会受到较大影响。

很难想象，国人心目中安全第一的帕萨特，在正面25%偏执测试碰撞测试中的成绩惨不忍睹！碰撞后车辆立即严重溃缩变形！其实正常情况下，正面25%碰撞测试是不会。也不允许车辆发生A柱和驾驶舱变形情况的，因为这意味着车内驾乘人员会受到较大身体伤害。

从同级别车型方面来对比，不管是之前的第十代雅阁、还是第八代凯美瑞，在正面25%偏置碰撞中，整体的表现都在全新帕萨特之上，如果您注重安全性，还是建议考虑同级别其它车型，希望我的回答能给您带来帮助。

C-IASI中国保险汽车安全指数官网公布了全新一代大众帕萨特的碰撞测试成绩，结果出乎很多人的意料，特别是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞项目中，最终成绩刷新了同级最低的水平。最后说一句，大众现在只有车标值钱。

帕萨特即将更替，此时车型还值得买吗？“轿车之王”只是情怀吗？

大众帕萨特即将换代但不影响选择现款车，近期大众车型的升级主要在于外观和淘汰1.8T动力，对于商务型轿车来说颜值的溢价还没有那么高。

新款帕萨特车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm，相比老款的区别微乎其微只是长了一些，前进气格栅的造型有些变化，大嘴造型比老款的格栅式造型更有张力，至少没有明显的廉价感了。平台为MQB悬架结构仍旧是前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，驾乘体验不会有明显的提升，大众的换代款基本以拉皮为主。

内饰方面也有明显的升级，从傻傻分不清的呆板造型升级到奥迪式的“奢华”风格要灵动一些，不过多款车型的同步换代也都用了这种风格。

设计上的提升就是这些，而本质并没有变化，1.4T-EA211发动机还是匹配干式双离合，1.8T烧机油的机器停产之后剩下2.0T价格适当降低一些，帕萨特还是那台帕萨特只是化了个妆。

对于外观来说这台车其实并不重要，帕萨特和迈腾这两台商务轿车其实是大众两种设计语言的升级风向标，细看帕萨特的话可以明显的看出宝来的影子只是尺寸大了一些而已；而这种商务型风格整体气质既不浮夸也没有明显亮点的轿车没有必要对外观过于介意，公商务用途无非是代个步而已，没有个性反而是合理的。

随着BBA、凯迪拉克、林肯、沃尔沃等豪华品牌汽车价格的逐步下探，中端合资品牌的轿车已经被严格限制了车型定位、压缩了市场空间。

在这些车里以大众为主只有在特殊用车领域还有一定的市场，在用户画像很清晰之后也就没有必要再去想要特立独行，这个品牌的个性就是如此，长期形象的认知是很难改变的。大众汽车在预算内选择哪款的区别都不大，新老款多代车型同堂销售也是常态，选择便宜的就好。

上海大众帕萨特新领域1.8T？

1.8T有变化，最大的区别是曲轴不一样，新领驭发动机型号是CED，领驭的是BGC。经过重新调校后，发动机参数有所增加。变速箱V6,2.0和1.8T都没有变化。