奇瑞销售,奇瑞销售公司总经理

奇瑞分为哪两个销售网？

奇瑞C网和H网

从2020年下半年开始，也就是从瑞虎8PLUS上市开始。

当时现有的销售网为C网，新开的网为H网，部分C网转化为H网。

最直接的区别是车型的分类，C网销售艾瑞泽5P小艾、瑞虎8鲲鹏版、瑞虎7超值版、瑞虎5X超级英雄版、瑞虎3X。H网销售瑞艾瑞泽5P小泽、虎8plus、瑞虎7plus、瑞虎3X plus。

怎么头条上那么多吹捧奇瑞的人，可为啥奇瑞销量上不去？

中国人的汽车文化呢？外国汽车入中国市场都起个好听的汉语名字，如宝马、奔驰、奥迪、等等等。反而是中国自主品牌，都起个不知所云的外国名字，哈弗H、F系列、艾瑞泽系列、cs数字系列、等等。更过分的是，自动挡各挡位显示都是字母！这合适吗？为了所谓的国际通用标准，车内中控按键与操纵杆标识全部都是英文或其缩写，还有，打开引擎盖一看，彻底傻眼了，一个汉字都没有，这都是什么鬼！这还是中国的地方和市场吗？！在中国至少有十亿以上的人不懂英语！[发怒]说说你身边不用中文的事情

奇瑞汽车这几年非常成功，以前奇瑞汽车大家可能最熟悉的莫过于奇瑞QQ了，说起这款车型，现在大街上还能看到，省油耐用。可是现在的奇瑞汽车已经不是当年的奇瑞，现在的奇瑞已经在走SUV中高端车型了，可以和长安，哈弗，吉利，车型不相上下了。

那么为什么头条上吹奇瑞的人多，而现实生活中奇瑞的销量一直比不过哈弗，长安等车型。其实好多人只是嘴上喊着，结果买车的时候，大多数人买的是合资车。一定不要被那些什么所谓的汽车博主或者汽车大V忽悠，那些人拍视频都是为流量，不要听那些人吹的天花乱坠，其实什么都不懂。

买车的时候记住，根据自己的经济实力去买车，例如同等价位的车，例如，奇瑞瑞虎8车型最高的车型价格已经到18万左右了，这个价位可选的车就比较多了，不要因为你要支持国产品牌而去买国产车，千万不要被这些人误导了，因为你的钱不是大风刮来的，根据自己的经济实力去选车，这个价位也可以选择合资车，个人建议这个价位可以选合资车。

奇瑞车走中高端车型，也就是这几年，以前中高端车型根本没有奇瑞的份额，以前修理工有句话，奇瑞不是在修车的路上，就是在修车，证明这款车还是不太成熟的，所以买车根据自己的爱好和眼光我，不要听别人误导，你们都开奇瑞车吗？奇瑞车主欢迎评论下这款车的用车感受？

17款瑞虎5X开三年半了，换过一个近光灯，一个刹车灯，左后视镜自动折叠下雨天不灵光（四s免费换了个新的）别的毛病没有，唯一不满意的是后排空间有点小，大长腿的做后面有点挤，本来想换虎8鲲鹏的，售后保养的师傅说车子又没毛病，让我再开两年再说[捂脸][捂脸]

4月11日，奇瑞控股集团发布3月份销售数据。3月份，奇瑞集团共销售汽车81,818辆，同比增长2.2%。

1-3月份，奇瑞集团累计实现汽车销量229,277辆，同比增长11.5%。其中，新能源销量53,054辆，同比增长212.6%；出口69,907辆，同比增长30.8%。

具体品牌方面，奇瑞汽车3月份销量60,273辆，同比增长14.4%；1-3月销量172,155辆，同比增长25.9%。瑞虎8系列一季度全球销量41,066辆，同比增长14.2%，累计全球用户超过50万。捷途汽车3月份全球销量10,006辆。

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原因在于别人吹捧只需要动动嘴，买车的人是真的要掏钱的。

个人觉得最近几年的奇瑞车质量真的还可以，说车好不一定都是水军，很可能真的是车主，当然也不排除有水军的可能，毕竟这年头，你懂的。

奇瑞汽车销量上不去并不是质量的原因，而是品牌的问题。

早些年奇瑞的车那真叫一个谁用谁知道，以至于老百姓都养成了惯性思维。哪怕现在的奇瑞已经做的很好了，还是没多少人愿意尝试。

这就好比某多多，曾经两次在百亿补贴里抢手机，抢到付款之后又莫名其妙单方面的给我退单，你现在就是把某多多夸上天我也不会再用它，而且我也相信我这一类的用户应该不会很少。

奇瑞11月销量能突破20万辆吗？

奇瑞11月的总销量破21万台，仅次于比亚迪，但我认为奇瑞销量的含金量更高！奇瑞是国内车企唯一一个主要凭借销售燃油车能把销量干到如此高的车企！其他车企主要靠降价大优惠，或造新能源弯道超车，敢跟合资车硬拼燃油车的还得看奇瑞！这21万台奇瑞车有40%是高价卖到了俄罗斯、中东和南美等地区，绝对是中国出口最多的车企。奇瑞要大举进军新能源领域了，比亚迪该感受到压力了！

大家认为奇瑞在销售方面应该怎么调整才能提升销量？

奇瑞的情况是大家都感到惋惜的，原来的自主老大，现在却很少被人拿来比较，个人认为有几点值得改变：

1.营销策划速度要快。一般奇瑞的终端政策都偏慢，不能紧跟时代热点，喜欢先看对手改变而改变。商场如战场，机会稍纵即逝。

2.金融政策没有优势。厂方金融现在是促进终端销售的一个好手段，奇瑞一直用的是徽银，利率高，导致哪怕厂里贴再多钱，到客户那里还是显得不是很有优势。个人感觉做的真不如上汽金融。

3.责任感，和奇瑞合作的估计都有这么个感觉，遇到一些问题，找不到合适的对接人，踢皮球有一手（纯粹个人经历）。严重影响销售进程。

4.广宣力度不够。重点不特出。一是靠经销商自己搞点推广，小大小闹。二是好不容易投入些市场宣传却不能体现他的优势，一直跟在后面，让消费者感觉不到它的优势。

总的来说，奇瑞车是可以的，它算得上是国内正儿八经的自主研发，投入的也不少，这个问题其实更需要给他们高层看到，然后去品。希望奇瑞能越走越好吧，重拾自主一哥地位！

总结一下前两年其他自主品牌成功之处：营销做得好，先是混淆国产车的品质，让大家觉得质量都应该差不多，而他们的车“便宜又大碗”！

奇瑞在瑞虎3时代错过了成为国产SUV老大的原因是没能象长城一样抓住客户心理：H6有全景天窗、一键启动、更大更宽的车身、带T的动力、导航、皮座，更有送4次保养，而当时的奇瑞却不跟随时代脚步只一味强调自己质量过硬开不坏、撞不烂，所以接着瑞虎3连江淮S3都没干过！

奇瑞这几年变化很大，应该是公司注入了新鲜血液，产品线更丰富了，也更懂消费者了。

奇瑞在销售方面做了很多工作，比如名星代言，公益活动，金融及置换等优惠购车政策，如果说应该还要多做哪些工作？我觉得应该尽快上市扩大知名度，连众泰、海马之流都是上市公司，奇瑞应当加快股份制改革步伐。另外就是在产品细节上多做些改进打造一款爆款车型，瑞虎8有这个潜力但是还远远不够，外观对客户的征服力不足还有改款提升空间，底盘方面调校应该更舒适一点，人体工程学方面再注重一些，比如座椅的舒适度不错但还不够完美。