军用suv,军用suv汽车品牌
SUV和越野车究竟有什么区别?
“SUV”的全称是Sport Utility Vehicle,直译过来就是多功能运动型车,不过呢,在国内已经泛指所有越野车样子的汽车,包括真正的越野车。换句说话SUV能去的地方,越野车都能去,越野车能去的地方,SUV去了就回不来了
所以我们需要区分的不是SUV和越野车而是城市越野和硬派越野之间的区别。
从上图我们就可以看出部分城市越野也有四轮驱动系统,但和专业越野的四轮驱动系统还是有很大差别,所以并不能应付过于复杂的地形。
尽管城市SUV看起来美好,高底盘,大轮毂,四驱系统,但就像剃了短发穿着男装的假小子一样,这些都只是外表。最好找一辆纯爷们式的硬派越野车吧,去体验探索自然的乐趣。
谢邀。
先从定义上看看两者的区别:
1SUV,Sports Utility Vehicle,即“运动型多功能车”.
2越野车 ORV(Off-Road Vehicle)是一种为越野而特别设计的汽车。
所以从定义上越野车属于SUV的范畴,但SUV不能说是越野车,因为它还有城市SUV。
而城市SUV和越野车的区别就比较大了,比如:
1越野车采用和卡车类似的非承载车身,城市SUV多是承载式车身。
2越野车是四驱系统,带有差速锁,城市SUV多是两驱,且越野车更倾向自然吸气发动机。
3越野车更看重接地角、离去角、动力等越野能力,城市SUV需要兼顾配置、空间舒适性。
另外很多朋友认为车的通过性取决于其离地间隙,其实不然,接近角和离去角更加重要。比如说路虎卫士,接近角51度,离去角53度,离地间隙229毫米。 相对城市SUV途观,接近角28,离去角25,离地间隙195。离地间隙相差的其实并不是很多,但是通过性能力相差很多。
区别就是:唯一的不同,是处处都不同。
首先需要澄清一点,SUV和越野车区别极大并不是说SUV就不能有出色的越野能力,事实上,一些定位高端的SUV(比如路虎或大众集团旗下的产品)越野能力非常强,在厂家精心设计的各种电子系统和四驱系统作用下,这些SUV也能爬石头过泥潭,你看厉害吧?
厉害,但SUV依然不是越野车。
SUV的主场就是城市,所以它其实并不需要越野,能走烂路下下乡就完成SUV“多功能运动车”的职责——所以即便是高端SUV有强大越野能力,那也是在媒体试驾的时候才用得到的功能,你可能并不舍得用自己的宾利添越真去攀山涉水;所以除了少数的几台高端SUV,SUV的越野就没多少人关注过,关注什么呢?大不大,帅不帅,豪不豪华,舒不舒适,加速快不快,甚至,赛道性能?你看,这样的关注点,像轿车,像跑车,就是不像越野车。
不单是接近,某些SUV甚至和轿车差不多高——奔驰入门”SUV” GLA就没比A级轿车高多少
越野车通常都是越野的 比如山地穿越 尔SUV是城乡结 越野车通常采用非承载式车身 就是有大梁 目的是保护车架 防止车身变形 正是因为大梁的存在导致车身重量很重 越野车 通过性强 离地间隙高 有差速器 差速锁 分动箱 一般来说越野车粗矿 配置不高 也没有驾驶模式选择它不像SUV那么人性化 开起来方向盘虚虚的
这最大的区别,莫过于车身结构了,越野车一般都是非承载式车身,也就是通常说的大梁,因为有了大梁,整个车身的刚性更好,意思就是车体更结实,在应付各种恶劣路况中,无论怎么折腾,车身不易变形,比如铃木吉姆尼,jeep牧马人,奔驰大G等;反观SUV,确切地说是城市SUV,一般都是承载式车身,简单来说就是把车身和车架融为一个整体,其他零部件只要装上面就行了,比如说哈弗H6,荣威RX5,当然也有部分城市SUV,为了营造或者说加强它的越野性能,也会采用非承载式车身比如说荣威RX8,大通D90等。
第二大区别就是驱动方式,一般城市SUV都是两轮驱动,也就是我们常说的两驱车,高配车型才会配备四驱系统,但是多为适时四驱(比如CR-V,CX-5等),个别也有全时四驱系统(比如途观L和科迪亚克),不过没有适时四驱更为常见。所谓的适时四驱,也就是行车电脑会根据路况反馈,在必要的时候才会开启四驱模式,也只能应对轻度越野;而真正的越野车多采用分时四驱系统,可以实现纯机械锁止,也可以理解为武装到牙齿,这种四驱系统可以应对中度甚至是重度越野,即使在只有一个轮子拥有抓地力得情况下,依旧可以通过这套四驱系统脱困。
第三点就是发动机的区别,同样是1.5T,SUV的发动机多为高转速,转速高了,车速才能更快地提上去;而越野车不同,它对于速度的要求不是特别高,但是它必须要有劲儿,这就跟爬山一样,比拼的不是速度,而是耐力,所以它的发动机多为低转速高扭矩,巧的是,柴油发动机天生就有低转速高扭矩的特性,所以一般越野车更喜欢采用柴油发动机,这也是诸如哈弗H5以及风骏皮卡5和6,柴油机比汽油机更受欢迎的原因之一。
当然,越野车和SUV之间还有很多区别,只不过这三点最重要也最明显,说白了都是男人,就是硬汉与娘炮的区别~~