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为什么顶级豪车都是轿车而不是SUV？

顶级豪车都是轿车而不是SUV是 因为轿车比SUV乘坐舒服,重心低,容易操控,而且大多数用车环境还是以城市道路为主，而且顶级豪华车一般主要是商务场合使用居多，显然轿车更适合。

为什么顶级豪车都是轿车而不是SUV？

顶级豪车都是轿车而不是SUV是 因为轿车比SUV乘坐舒服,重心低,容易操控,而且大多数用车环境还是以城市道路为主，而且顶级豪华车一般主要是商务场合使用居多，显然轿车更适合。

VV5、VV7连续数月销量持续下滑，WEY品牌如何扛起“豪华SUV”的大旗？

个人相信领克抢了市场，这个表示是国产的车，现在三国鼎盛，当长城慢慢的研究车，提高车子的市场，质量，油耗，行驶品质的事后，国产车一定会爆发，长城加油，国产车加油，长城的vv6不是要出了吗？市场一定还会回来的，总之，国产车雄起。

WEY作为长城旗下的高端子品牌，担负着长城汽车继续往前往上走的重任，也是直面众多合资品牌竞争的先行者。先期上市的VV5和VV7也算是取得了开门红，上市初期的几个月销量一度过万，不过目前销量也双双回落到三四千辆的水平，落差未免有些大。

首先，VV5和VV7月销量持续下降不光是产品本身的因素，一方面年中是传统的销售淡季，总体上各大品牌车型销量都会不同程度下降。另一方面随着合资品牌车型价格不断下探和领克01、02的上市以及产能释放，WEY品牌的直接竞争对手在不断增多，如此看来，销量持续下降并不是稀奇事。

其次，说到车型本身的产品力，优点大家也都很清楚，高端定位带来的高水准的用料、做工、配置、设计等等，出自长城汽车的WEY当然懂得中国消费者需要什么，VV5和VV7也都做到了这几点。

至于缺点也被大家频繁吐槽，也就是被戏称的“内功”，主要是燃油经济性、动力、操控以及车机系统，在这里需要说明一点，经过变速箱程序的优化升级，油耗和加速均有了明显改善，这是值得赞赏的地方，毕竟车重摆在那了。剩下的操控和车机系统确实是需要在改款时重点改善的部分，操控极限不易把握，略显笨重，车机系统也明显落后于像吉利和比亚迪这样的友商。

综上：WEY品牌经历一些波折并不是什么坏事，明白了解到底有哪些不足可以帮助成长，多倾听消费者声音更是重中之重。看得见摸得着的地方已经做得足够好，接下来该重点修炼内功了，比如注重安全性的同时也该多搞搞轻量化，在保证底盘行驶质感的前提下也该适当具备些许的驾驶感。要想彻底扛起中国豪华品牌SUV的大旗，动力总成和综合调校以及车机系统是接下来应该多下功夫的地方，相信长城汽车有这个潜力。