宝马收购华晨宝马,宝马收购华晨宝马 新闻

日前，宝马宣布控股华晨宝马，那华晨宝马车尾的字样会不会被省掉，为什么？

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这里一般人都有一个误区，以为华晨宝马之所以叫华晨宝马是因为华晨和宝马各站一半的股份。如果哪一天谁的股份增多了，就能拿掉另一个的名字。

实际上华晨是华晨、宝马是宝马，而华晨宝马就是华晨宝马，这是三个独立的公司。只不过华晨宝马这个公司的股份之前一直被华晨集团和宝马集团各占一半。如今华晨把手上25%华晨宝马的股份卖给了宝马，于是宝马就占了华晨宝马75%的股份。

也就是说，这笔交易里面，跟华晨宝马的名字没有半毛钱关系，哪怕宝马全部吞下华晨宝马的股份，只要这家公司的名字不改，那么以后国产的宝马后面依旧是华晨宝马这四个字。

很多人都对像华晨宝马、北京奔驰等尾标很反感，很多人买来就扣掉了，所以有人就建议，渐染买来就被扣掉，那干脆厂家省掉这几个字就好了。先不说厂家愿不愿意，首先这是国家的相关规定，就算厂家愿意省掉，也不行！再说了，这几个字也是宣传广告啊，厂家怎么会愿意放弃呢。

日前，宝马宣布控股华晨宝马，那华晨宝马车尾的字样会不会被省掉？

是的，可以这样理解，按照宝马官方公布的消息，宝马将会以36亿欧元的价格，增持华晨宝马25%的股份，交易一旦完成，宝马合资持股将会变为75%，而华晨方面也只剩下了1/4，如此一来，尾部的“华晨宝马”的标志也会取消，按照规定这只是个早晚的事情，不少车主调侃道，以后终于不用偷偷抠标了！

15年前，宝马汽车与华晨正式“联姻”，双方各持50%股权，而如今，华晨却以约288亿人民币卖身宝马，这个新闻让人唏嘘不已，只不过，宝马和华晨或许只开了一个头，有行业专家称，在未来4年的时间里，将会有越来越多的合资品牌，会有一方站出来，试图将另一方资本挤出。

没有办法，主要原因还是今年7月份发布的《外商投资准入特别管理措施》，修改了外资股比限制！在以前的政策中，我国为了应对外资品牌的凶猛涌入，保护本土汽车工业的发展，中国早在1994年，颁布了《汽车工业产业政策》，要求外资在华生产销售的汽车，必须通过以合资公司的形式展开，并提出“合资汽车公司和外方占股不能超过50%”，如今修改了政策，像宝马和华晨这种情况，势必越老越多！

可能我们以后看见的车尾，会变成清一色的品牌标示：大众、本田、丰田等，不再是一汽、上汽、广汽，不过这样的做法，对于消费者来说是好事还是坏事呢？

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今年6月，发改委、商务部发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》：2018年我国将取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，2020年将取消商用车、2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

10月11日，在华晨宝马成立15周年庆典活动上，宝马集团和华晨汽车集团决定延长华晨宝马的合资协议至2040年（从2018年至2040年）。宝马集团将对华晨宝马增资30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。同时在其全球官方网站宣布，合资公司华晨宝马的持股比例将从50%提升至75%。

增加持股比例，不仅意味着宝马集团未来更看好中国市场的同时，这也意味着德国宝马集团将在运营上更占据主导，华晨宝马将更多取决于宝马集团的战略决策和发展影响。目前，宝马集团全球范围共有31家生产基地，欧洲集中了17家，亚洲设有7家，北美洲有3家，非洲和南美洲各两家。其中最为著名的就是慕尼黑的丁格芬工厂，劳斯莱斯和BMW 7系就是从这诞生！

说了这么多，再回到这个问题上，根据中国《汽车外部管理标识管理办法》，车尾部的显著位置要用中文标注生产企业名称。所以不管宝马集团是否绝对控股也要按照国家相关规定，未来生产的宝马也一定会有相关的中文标识。至于标什么？这要看未来的变化，但宝马一定会站在全球的高度来命名的，比如像沃尔沃一样叫亚太宝马之类的。只是我想，应该不太会刻意强调华晨了（以前华晨是为了提升自己名气和地位，后面恐怕说了也不算）。

前段时间，宝马发布了公告，将出资36亿欧元收购华晨宝马的25%股份，如此一来，宝马汽车在华晨宝马中占股比例瞬间提升到了75%，占据了主导地位。

那么宝马占据主导地位之后，在国内生产的宝马是否还要标上“华晨”二字呢？其实理论上来说，这应该是早晚的事，因为控股股东有权该名称，不过应该也不会是你想的纯碎的“宝马”二字。

参考之前的沃尔沃在国产之后，尾标上写的是“亚太沃尔沃”，如果宝马想要更名的话，估计也是往这个方向上改，毕竟“华晨”二字太影响销量了，许多车主买了车之后都纷纷将“华晨”二字扣掉。

说回到宝马控股华晨宝马的事情，许多网友对次还有种恨铁不成钢的感觉，华晨和宝马合作了这么长时间，没学到点技术上的知识，旗下的车型销量也表现的不是很好，反而如今让宝马占据了主导地位，那华晨如今不就相当于宝马的代工厂了吗？对此你怎么看？

宝马收购华晨宝马股权，你怎么看？

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华晨终于以288亿的价格，把华晨宝马25%的股份卖给宝马，宝马的持股比例提升至75%，对于华晨宝马来说这肯定不是坏事。但是对于华晨来说，在中国自主品牌内部竞争中，可以说胜负已定。

当年华晨也曾经和其他几家自主品牌声势相仿，一位和这几家公司都打过交道的专家说，从一个细节就可以预知未来成败：有的公司高管配了专职司机，有的公司高管得自己开车，华晨不仅有司机，上车前还有专人用手挡着头，就是我们经常在新闻里看到的官员上车那样。

和长安比就是差距，长安和铃木就把铃木在中国搞垮了，长安让福特颤抖，让马自达颤抖长安才是真爱国。