荣威ei5,荣威ei5参数配置

荣威ei5的驾驶感受怎么样？现在买车划算吗？

如果你在上海的话，现在去店里看车试驾，填写一个问卷调查，就能获得50元京东券，如果再写50字的评论，还能有机会拿到10000元的购车抵扣，碰碰运气，我觉得还行。荣威Ei5的驾驶感受我觉得还是偏舒适性的，胎噪也很小，整体驾驶感受也很安静，我觉得很舒服。

很高兴回答这个问题。

说到荣威ei5驾驶感受，在这里我就分享下我开过他的感受吧。红色的外观漂亮又大气，非常有喜庆的色彩，结婚嫁娶最合适用的车！空间安敞，操控精准，座椅填实，不过新车有点异味。

安全性配置好，乖坐舒适相当不错。动力没有燃油的动力力好，但家用和代步感觉已很不错了。

起步轻快，时速100以内加速还是很给力的！整车过感速带时没有太大的跳跃感，感觉非常不错。以上是我开过的个人感受。

至于现在入手，我见议到五一再去看看价格，应该会有一个很大的惊喜吧，国家对汽车🚘税费减免政策出台。到时候买商家还会有大礼包，下个月入手还是比较合适的。以上是个人见解，希望大家评论！

荣威ei5是什么类型的车？

荣威Ei5是上汽首款完全基于新能源纯电动架构设计的休旅车，也是全球首款纯电动互联网休旅车。它在2017年11月17日开幕的广州车展中发布，2018年3月21日正式上市。新车外观采用荣威家族式“律动设计”理念，整体造型修长。
如果需要更多信息，可以到荣威官网查询。

荣威Ei5通过搭载的上汽世界级绿芯技术及国内首用的热泵空调和i-Booster智能电控制动系统两大尖端科技，实现了百公里12.2kWh同级最低能耗，40分钟可充至80%的同级最快充电速度，以及超300km的续航里程。

一直在观望荣威的Ei5，犹豫不决，这车到底咋样？

荣威Ei5作为自主品牌首款电动旅行车在上市以来一直受到消费者的一些热议。2019款新车指导价区间为12.88～15.88万元。

背靠上汽集团所以它的的颜值还是比较高的，倒梯形进气格栅与前大灯相连，很好地体现出了荣威家族式的设计理念，保险杠造型十分运动。荣威Ei5采用纯电驱动，充电口直接隐藏在车标下方。尾部造型比较饱满，由于省略了排气管，后杠直接采用了镀铬装饰，尾标则直接采用了字母logo。

内饰的设计风格偏向传统，并不像其他新能源车那么夸张，配备了多功能方向盘、8英寸中控屏以及旋钮换挡机构，科技感也还不错。用料上没有什么惊喜，尚可用精致的做工弥补一下。

车身侧面是它最迷人的地方，修长的车身、微微鼓起的双腰线以及车顶行李架的设计都使其看起来很精神。车身尺寸方面，荣威Ei5的长宽高分别为4544/1818/1509mm，轴距2665mm，很明显的紧凑型车身材。

不过作为一款旅行车，新车后备厢空间才是重点，容积范围在578L-1456L，一家人出行完全不用担心它的载货能力。内饰的设计风格偏向传统，并不像其他新能源车那么夸张，配备了多功能方向盘、8英寸中控屏以及旋钮换挡机构，科技感也还不错。

在汽车智能互联方面荣威一直走在最前沿，本次2019款荣威Ei5依然使用了与阿里共同研发的斑马智行2.0车载互联系统，想必了解荣威的消费者对这个系统一定不会陌生，该系统但支持智能语音查找、智能导航，播放在线音乐等，还可以通过车友圈进行组队，控制智能设备等新奇功能。

荣威Ei5虽在颜值、配动力续航方面的提升是本次2019款的重中之重，随着国内纯电车型的普及，动辄400公里/500公里的续航已经不再是梦想，2019款荣威Ei5依旧是搭载了一台最大功率85kW，最大扭矩225N·m的永磁同步电机。不过2019款荣威Ei5配备的是能量密度更高的电池组，容量为52.5kWh，新车综合工况续航里程为420km，最大续航里程为570km。充电时间上，新车使用快充将电池电量从0充到80%只用40分钟体现出了很强的竞争优势，该车还是比较可选的，价格不是很贵，最重要的是后备厢容积十分出色！

希望我的回答可以帮助到你，不喜勿喷，感谢阅读！

手里有一个新能源指标，看到了刚刚上市的新款荣威Ei5，是否值得购买？

汽车这东西还是尊重自己内心的想法，毕竟它是陪着你的，如果不放心可以看看口碑和评测，他人意见只能参考，还是尊重内心，喜欢才是最重要的，多了解，多参考，下面说说荣威EI5吧，同级最高能量密度大于140Wh/ kg，实现匀速续航里程570公里；电流测量精度达千分之五，超精准估计剰余里程，主打空气净化全国首款uvc深紫外线光学杀毒，pm2.5空调滤芯，负离子净化系统，最高时速150公里，综合续航420公里，按市面上常规电动车计算7折280公里左右，人工智能系统，这款车静音系统不错，采用一体化铸造工艺等多项降噪技术及24道隔音工序，材料吸声系数达0.8以上，打造极致宁静驾乘体验：超高车内语音清晰度，让沟通更优雅舒心，全方位电池安全防护，希望你选择到自己喜欢的。

我的观点是值得购买。以下说说我持这个观点的几个原因：

1.上汽集团的品质保证。上汽作为我国第一车企，全球第七车企，其全球整合的资源优势明显，所以上汽品质有保障。

2.续航能力还不错。作为一款12万多起步的纯电动汽车，能有420公里的续航，属于上流了。上下班足够，而且带快充端口，快充时间也较短。

3.空间大，之前在上海打滴滴遇到过这样一车，旅行车造型，内部空间充足，后排坐着舒服。后备箱放两个大行李箱没任何问题。

4.配有斑马系统，这也是我最喜欢的，这款上汽集团和阿里集团合作打造的车机系统，真心内容丰富，操作便捷，是目前汽车界车机系统中最先进的了。可惜的是没有rx5那样的大屏，没那么爽了[呲牙]

以上为我的看法，希望对你有用！

个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗

荣威Ei5综合性价比不高，唯一亮点为旅行车设计

荣威Ei5是国产新能源汽车中唯一一台消费级旅行车，这台车从设计感到续航里程都符合同价位电动车的平均中等水平；但是这台车的动力系统定位并不合理，同时质保服务标准也不够理想，下面来看一看这台车的基础参数吧。

1：车型特点与动力系统

荣威Ei5车身尺寸为4544*1818*1536，轴距2665mm，尺寸等级属于紧凑级轿车。车辆定位与车型设计风格非常像别克阅朗，属于尺寸偏小且空间水平不是特别理想的旅行车；不过外观设计还算时尚，实车视觉感受虽然没有很强的运动感，但旅行车普遍有一些的优雅感受还是有一些的。悬架结构采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立结构，级别属于同级同类车的正常水平。

Ei5的动力系统为前置85kw的永磁同步电机，最大扭矩255N·m。动力水平与13.08~16.08万的指导价而言有些不匹配，因为这台电机的极限水平仅相当于1.5T发动机，无非是电动机有恒扭矩的特点会让中低速加速感更强而已。15万左右的纯电动汽车应该用100kw以上的电动机，扭矩至少应该大于等于300N·m，否则高速通勤的电耗会相当高，因为电机恒功率区间扭矩会下滑。

荣威Ei5作为一台旅行车，其动力水平是有些遗憾的——旅行车总无法避免频繁的高速通勤，想要合理控制车速则无法有效控制功耗。所以作为旅行车荣威Ei5并不算性价比很高，尤其是加上扭力梁后悬架更难以给出优秀评价；但是车辆本身的缺点还不是很突出，这台车主要的问题集中在车型定位与电池组的质保。

2：旅行车适合纯电动吗？

荣威Ei5的NEDC测试续航里程为420公里，平均四个季节的综合实际续航能超过350公里就算不错，而如果以高速通勤为主的话实际续航里程可能还要低一些。CATL的动力电池虽然技术水平不错，但是52.5kwh的容量还是决定了不会有很理想的用车体验。旅行车需要的并不是极低的能耗，而是高效的通勤效率以及自由的里程规划——不用担心续航。目前沿线密布充电站的道路只有高速公路，这就大大降低了纯电旅行车的价值。

重点-电池组质保时间仅为8年或12万公里，动力电池组中的储能电芯是核心，所谓电芯只是电池或化学电源的另一个称呼而已。电芯在使用过程中会出现必然的容量下降，且随着内阻的升高还会造成SOC低至45%左右后的放电效率下滑；从容量开始下滑到下滑至符合更换电池组的标准，在质保的时间标准内很难达到更换条件，所以8年的时间标准只是个参考。而大部分电动汽车都会提供15万公里的里程质保标准，用车频率较高的车辆还有可能在里程标准内更换一组电芯；那么荣威Ei5把里程标准调低至12万公里，这是不是在可以降低用户车辆换电的可能性呢？