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2024款xt5新款什么时候上市？

根据目前的信息，2024款XT5新款预计将在2023年底或2024年初上市。然而，具体的上市时间可能会因地区和市场需求而有所不同。新款XT5预计会带来一系列升级和改进，包括外观设计、内饰配置和技术功能的提升。消费者可以期待更先进的驾驶辅助系统、更高效的动力系统以及更豪华舒适的内部空间。请继续关注官方发布的消息和经销商的通知，以获取最新的上市信息。

凯迪拉克XT5是一款中型SUV,2022年12月12号推出了现在的2023款,回顾凯迪拉克XT5车型过去的历史,即将推出的新凯迪拉克XT5很可能是年度改款,大概到了2024年末就会推出。

1. 目前还没有确切的上市时间。
2. 2024款XT5作为一款新款车型，需要进行研发、生产和测试等一系列工作，这些工作需要一定的时间来完成。
3. 根据过往的经验，新款车型通常会在前一年的年底或者新年之后上市，因此我们可以预计2024款XT5可能会在2023年底或者2024年初上市。
但具体的上市时间还需要等待官方公布或者相关消息的发布。

雷克萨斯ES和凯迪拉克XT5我都巨喜欢！平时就上下班开，哪款性价比高？

雷克萨斯和凯迪拉克按照通俗定义，均属于二线豪华品牌，分别隶属于日系丰田和美系通用，近几年分别凭借着稳定性和优惠幅度方面的出色表现，有着逐渐在二线阵营脱颖而出的强劲势头。具体到雷克萨斯ES和凯迪拉克XT5这两款车而言，一个是适合稳重气质消费者的中大型轿车，另一个是适合对个性和动力要求较高消费者的中型SUV。

雷克萨斯ES：定位日系豪华品牌中大型轿车，主打稳定性和综合使用成本，简单讲就是省心省钱，风格取向上更偏向四十岁以上的消费群体，车身尺寸长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距2870mm。官方指导价27.90-46.80万元，没有官方优惠且很可能会遇到加价和变相加价现象，这也是颇受诟病和争议的地方，动力上采用了2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L油电+E-CVT三套动力总成，最大功率分别为167马力、207马力、298马力（178+120），峰值扭矩分别为199牛米、243牛米、423牛米（221+202），仍旧是一日系丰田的稳定、经济和够用为主。

凯迪拉克XT5：定位美系豪华品牌中型SUV，主打性价比、动力和行驶品质，相比之下更加个性张扬，更适合年轻消费群体，车身尺寸长宽高分别为4812/1903/1685mm，轴距2857mm，全系5座布局。官方指导价35.99-53.99万元，经销商参考价26.99-44.99万元，综合优惠幅度相当可观，动力上传统版本搭载高低功率2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率分别为250马力、269马力，峰值扭矩均为400牛米。另外，还提供2.0T（48V轻混系统）版本可选。

个子别超一米八，对动力没有什么要求的，可选ES。个子一米七八以上，建议选择XT5,动力空间没得说，本人刚选XT5的28E。选车三个月以上，试驾了ES，亚洲龙，太矮了，不是一般的矮。讴歌，皇冠有点老气。S90,冠道空间可以（本人一米八五），但是最后选择了XT5,目前一千公里，高速7.3,市区十一二个，综合9.3，凯迪拉克已经不是原来大家心目中的油老虎了，动力满意，空间满意。

雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车身上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

谢邀

其实雷克萨斯ES和凯迪拉克XT5分别属于豪华中大型轿车以及豪华中型SUV，这两者当中如果要选择的话，那可能还真的需要好好分析一下。

即便不考虑车型差异的话，凯迪拉克XT5的性价比也要比雷克萨斯ES车型高不少，全系标配2.0T+9AT的动力总成，同时在配置上也非常厚道，而在目前的售价上，XT5有着7-8万左右的优惠，同级别车型当中恐怕性价比再没有比XT5高的竞品了。

相比之下，雷克萨斯ES的性价比就要低不少，作为少数几个坚持全系进口的豪华品牌之一，雷克萨斯的性价比并不会比BBA德系三强高多少。在这台ES的车价中，也包含着不低的关税，因此即便是和同级别车型相比，ES也没有什么性价比可言。

强大的动力系统也是XT5耐以生存的资本之一，几乎在任何情况下，这台XT5的动力都不会存在不够用的问题，而ES则略有不同，全系只有2.0L自然吸气、2.5L自然吸气以及2.5L油电混动这三种动力系统可选，在绝对动力上，这三套动力总成都不是很出众的类型。

但是这并不代表在市区的操控体验上ES就一定会输，一方面，XT5作为一台SUV车型过高的坐姿让其视野和操控性都受到了一定的影响，另一方面，这台XT5在松开油门之后整车的加速还要再持续0.5秒左右，这让驾驶者有一种车辆摆脱自己控制的错觉，因此实际在拥挤的市区道路中，这台XT5的操控感受并不是很好。

反观ES，尽管在动力上并不是很出众，但是轿车的坐姿和视野却能让这台ES在市区开起来得心应手，此外ES的油门和刹车踏板都还算是跟脚的类型，因此在市区当中，你开着这台ES不会有任何累的感觉。当然，这只是以市区道路为基础进行的讨论，如果是经常开高速路况的话，那XT5确实是更好的选择。

无论XT5还是ES都是整体产品力不错的好车，但是如果日常上下班通勤的话ES更好，一方面，XT5的正常保养价格并不低，而ES车型有不少次的免费售后保养，在这一块两车的使用成本就相差较大。另一方面，如果是日常市区通勤的话，XT5的油耗是一个不能忽视的问题，较高的油耗加上使用95标号的汽油都会给日常用车带来不少的负担，而ES车型不止油耗更小，而且全系都使用92号汽油，因此在日常油费方面更便宜，如果你的预算充足的话，ES300h车型也是非常不错的选择，市区百公里5L左右的油耗对于使用者来说非常友好，因此如果平常的用车环境主要是上下班通勤的话，ES是一个比XT5更好的选择。

以上