东风标致508l,东风标致508l报价及图片大全

新款标致508L渲染图曝光，换装“劲狮”LOGO，销量能否有所提升？

首先，本人对法系车不排斥，拥有一辆DS，且不谈法系其它品牌，单就标致508来说，产品过得去，价格也合适，外观也可以，但我个人很讨厌现在的车标，如果换成狮子头标，会增加我购买的情绪。

测东风标致508l，动力和操控让人难忘，与马自达阿特兹相比如何？

其实他们都是很执着的造车，都有自己强烈的个性，这是他们的优点也是缺点。两者相比，造型上508个人感觉更稳重大气，但又不失一点妖娆。阿特兹细腻飘柔。

内饰508更科技些，更能勾起驾驶欲望。

动力上阿特兹要是引进2.5t的话，个人觉得会比508买的好。

底盘方面各有千秋！

回答这个问题的，清一色的推荐508，但是他们自己和自己的亲戚朋友却不买，508一个月3位数的销量，当然阿特兹也小众，但一个月也有4000多的销量。至于推荐508的都是些什么人，请自己擦亮眼睛!现在的水军和法吹无孔不入下面有篇帖子，法吹说308都可以把阿特兹秒的渣都不剩，你认真就输了。

销量好就是符合大众需求，不然不可能一直销量好，所以未必是车很好，只是更适合大家需求而已。至于没销量的，也别觉得自己没销量是大家不懂车，而是不符合国内需求而已。标志标榜自己的操控，但一般城市道路根本无法体现它的优势，而且还一直标榜自己法系车的个性，不妥协于国内需求，那销量差也是理所当然的。

开过标志车的车友都知道PSA的调教偏硬，相比阿特兹肯定标致偏运动。同时PSA的悬挂调教特别有韧性，方向指向性极好，朋友开我的车都说这车太灵了！对于我来说开习惯了标致之后会觉得这车特别的顺手！当然标致的自吸发动机低扭偏弱，起步乏力，不过现在标致的1.2t 1.6t发动机已经不存在目前的问题，涡轮1500转介入，市区起步完全没有问题！曾试驾过标致308 1.2T起步给力，小方向盘特别有意思。调教依然很有韧性，配合小方向盘，过弯变道得心应手！个人心得仅供参考！

我也纠结这俩车，上周试驾了，隔音半斤八两都还可以，直线加速508更强，阿特兹更线性，转向加减速有种人车合一感觉。内饰508科技感强，外观平分秋色。空间508略大一点，阿特兹有后排中间头枕。508没自动驻车这点有点恶心，顶配以下都没副驾驶电动调节。

没想到，标致508L与全新大众速腾竟成对手？该如何选择？

2019款速腾在没有上市之前，热度很高，很多消费者已翘手期盼，如果价格合适会马上出手，可是全新速腾上市以后，确实让很多消费者心凉半截，性能最为稳定的1.6l+6at车型已经消失，取而代之的则是1.2t+双离合，最让人期待的1.4t车型，入门级价格竟然高达16.38万，确实让很多即将出手的消费者望而却步了。标志508作为东风标致旗下的一款中级轿车，虽然在市场的表现不尽人意，不过却是一款性价比很高的车型，而且外观靓丽，配置丰富，并带有法系车独有的浪漫风格。那么两款车如何选择呢？为了方便比较，我们选择出价格基本一致的，2019款速腾1.4t舒适型和2019款标志508l 1.6t驾趣版进行对比，看一看哪款车更符合你的预期。

在动力方面，新速腾搭载了1.4t发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，采用了七挡双离合变速箱，而标致508l则搭载了1.6t发动机，最大功率为167马力，最大扭矩为245牛米，采用了六挡手自一体变速箱，从动力参数看，508l的动力性能略胜一筹，而且六挡手自一体变速箱，已经尽力了市场的考验，更具稳定性，在油耗方面，新速腾要比508l低一些。

在车身尺寸上，标志508l优势明显，车身长度要比新速腾长出117mm，轴距长出117mm，所以在乘坐空间上，标志508l要宽裕的多，后备箱的储物容积也略胜一筹。在底盘结构上，两款车的前悬同为麦弗逊，后悬为多连杆，但两款车的调效风格却有所不同，新速腾的调效采取了原汁原味的德系风格，在操控性上表现得更加优异，而标致508l在舒适性方面更为出色。

在配置方面，两款车各有长短，标致508l要丰富一些，多出了被动行人保护、无钥匙启动系统、彩色行车电脑、全液晶仪表盘、主驾驶座电动调节、语音识别控制系统、大灯延时关闭、防紫外线玻璃、感应雨刷、自动空调、温度分区控制等。两款车综合对比，我推荐标致508l，全新速腾除了在品牌影响力和油耗方面上完胜标致508l，其他方面标致508l优势明显，而且标志508l为b级车，在定位和性价比上都高于新速腾，是一款非常值得购买的车型。