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丰田锐志论坛eco关好还是开好？

低速行驶的时候开比较好。

高速的时候关比较好。

1、ECO如果在市内低速行驶的时候开启，是非常节省燃油的，同时也能减少尾气排放。如果在高速行驶，ECO的节能功能就不灵了。

2、尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能模式自行失效，换句话说，如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。

3、ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。

4、当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。

低速行驶的时候开比较好。 高速的时候关比较好。

1、ECO如果在市内低速行驶的时候开启，是非常节省燃油的，同时也能减少尾气排放。如果在高速行驶，ECO的节能功能就不灵了。

2、尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能模式自行失效，换句话说，如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。

3、ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。

4、当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。

致炫x买车注意十大忠告？

丰田致炫X作为家用小型车的重要一员，很多消费者都非常关注致炫X的优缺点，如果您要购买致炫X，最好提前了解一下致炫X。

一、噪音

这应该是日系车的普遍吐槽点之一，时速上到80km时车内噪音抑制很不理想。作为家用级别，致炫7到10万的价格其实舒适性应该能做的更好一些，况且舒适性做好了还能更加吸引用户。

二、配置

致炫全系标配发动机启停系统，这个功能的确很实用，但是全系标配就有点鸡肋了。完全可以让低配取消该功能，然后添加其他实用的功能，例如倒车雷达或影像等。还有就是车载娱乐系统与互联网系统缺乏，这个无论是新旧款还是低配顶配都没有得到很好的处理。

三、变速箱

2016丰田致炫采用的是4AT自动变速箱，新款致炫最大的变化就是采用了CVT五级变速箱。老款致炫在日常使用中没有太多问题，但是在深踩油门加速时，降档带来的顿挫感还是比较明显的(挡位少导致)。如今采用CVT变速箱能有效改善这种现象。

四、内饰

致炫内饰设计上几乎全都用了硬塑料，这也是车主们所诟病的，好在这种材质看上去并没有过于廉价，并且没有什么味道。

致炫以其亲民的价格、良好的动力性能与低油耗，毫无疑问将成为A0级别合资阵营里的强有力选手。