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别克gl 8怎么样？

别克GL8在MPV中销量高，保有量大，质量稳定，空间大，乘坐舒适，现款的2.0T发动机+六速变速箱燃油经济性比老款有不小提升，中排两个独立座椅，进入后排从容淡定，七座节假日享受高速免费，十多年前大部分为公司，但现在买来作私家车的不在少数，这足以说明GL8可以完美兼顾商务和家庭出行[耶]

当然，缺点也是存在的：GL8车身较长，在拥挤的城市道路停车、调头略有不便，熟练驾驶后就没问题了。

希望可以给大家提供参考[耶]

别克gl8怎么样？别克GL8一直是国内市场上销量卖的比较好的商务车，月销量能够保持万台以上。如此优异的表现足以证明国内市场对此车的认可。相比同级车型，GL8的价格要贵，所以很多消费者都选择性价比较高的本田奥德赛。

那到底别克GL8值不值得买？仁者见仁智者见智了。优点（1）空间大:这是很多人买的原因，毕竟同价位的车型能有GL8大。GL8不止是外观大，内部空间也大。车厂5.203米，宽1.878米，高1.811米，轴距3.088米。奥德赛锐车厂4.847米，宽1.82米，高1.712米，轴距2.9米。车的外关显而易见就是大。国外最初的是8座的，到了国内市场变7座。坐在车里面，第二排座椅可以前后调节幅度较大，尤其是调整到最靠后时，打开腿托后，乘客基本可以躺下。

（2）内饰GL8米色更显稳重，中控采用木纹饰板，内饰采用了大量皮革做包裹。奥德赛采用双色比较受年轻人喜欢，但是采用了质量较硬的搪塑材料，再是黑色皮革包裹。

（3）动力奥德赛锐混动搭载本田三代immd混动系统，最大功率146马力，峰值扭矩175牛米在双电机的辅助下最大功率215马力，传动系统匹配ecvt变速箱，百公里综合油耗约5.8L.。别克GL8搭载2.0TSIDI涡轮增压发动机，最大功率260马力，峰值扭矩350牛米，传动系统配6速手自一体变速箱，90km/h等速油耗6.6L，0－100km/h加速时间9.1秒。奥德赛注重燃油经济性，GL8加速感更直接，提速更快。

（4）价格方面:奥德赛整体价格优惠不大。GL8有很大的优惠，20万多就可以入手低配车型，所以价格方面别克GL8更有优势。

总结:别克GL8作为商务用车的首选，凭借优异的大空间，可靠的品质一直都是居家商务的不二之选。如果说适合家庭用车奥德赛也是不错的选择，燃油经济性同级别最优秀。两款车都非常不错，选择买这两款车就要看哪款适合自己。网上也有很对这样的新闻，自己可以去查一下。

这就是我对GL8的评价。仁者见仁智者见智。

别克GL8客观评价：够用但性价比不高

别克GL8是MPV领域的真正“商务之星”，然而给出这一高评价的基础是足够高的销量保有量，并不是因为这台车自身的品质有多高。GL8的成功模式类似于大众汽车的迈帕，以B端市场作为发力点，在长期缺乏有力竞品的环境中几乎是一家独大；所以这台车的热销是“天时地利人和”促成的必然结果，是一种随时可能人设崩塌的现象级存在，那么客观评价GL8应该给出怎样的答案呢？

别克GL8指导价为23.29~44.99万

奔驰威霆指导价为28.98~34.18万

首先从简单直白的品牌影响力进行对比，依靠中国汽车市场生存的别克汽车，其全球影响力相比梅赛德斯奔驰有非常大的差距，这是绝对不能否认的事实。那么如果威霆的平台与技术还要领先于GL8的话，是不是说明这台车没有那么高的吸引力了呢？

这一问题的答案可以从发动机变速箱进行分析。

1：别克GL8装备的是通用LTG系列的“运动版”2.0T，动力储备为最大功率191kw（260马力）、最大扭矩350N·m（2000~5000转），变速箱匹配通用6AT手自一体。这一组合的实际体验绝对不能给出差的评价，直线加速感受可以用源源不断或者澎湃定义；然而在满载或重载后的加速感就要差一些了，因为GL8采用的是前置前驱的低端驱动平台。

GL8新款的车身尺寸达到了5256*1878*1776，轴距3088mm；这是C+级中大型MPV的标准，楞大一台七座MPV用前轮驱动有些尴尬了，因为满载后的车辆重心过于靠后，前轮的抓地力是100%要降低的。所谓的抓地力是利用垂直压力增加摩擦力，以及加大轮胎运行时形变的程度，前驱MPV满载造成前轮垂直压力的下降，驾驶感受变差也几乎是必然的结果。

2：奔驰威霆装备的两大总成是梅奔自主研发，其2.0T发动机的动力储备仅仅为155kw/350N·m，在同排量发动机并不算很强劲。不过增压器能够在1250~4000转之间稳定峰值，在2000转以下威霆的输出功率更高、2000~4000转与GL8相同；这种起步可以依靠转速提升功率的线性加速调校，带来的不仅是平顺的加速感同时也有不错的动力体验。

威霆装备的“7G-tronic”系列变速箱优于通用6AT，这台7AT手自一体变速箱的第一大优势为口碑好……这是不能否认的事实，因为在耐用性、平顺性以及传动效率方面的表现更突出，尤其是传动效率值得一提。众所周知，AT变速箱的液力变矩器传动会有较大的动力损耗，想要降低损耗则需要单向离合器推动涡轮泵轮刚性结合传动；但是一般的AT只能在高档位或巡航驾驶时结合，但是7G系列的奔驰AT可以在起步一档结合传动，动力传动损耗低则性能与油耗表现好。

重点：威霆采用的是纵置后驱的驱动平台，后轮驱动的MPV其驾驶体验远超前驱，尤其是在重载与爬坡时的感受会更好，同时安全等级也会高一些。威霆的车身尺寸为5370*1928*1880，轴距3430mm，尺寸等级为大型MPV；悬架结构为前麦弗逊后半拖拽臂式独立悬架，不错的悬架结构也带来了良好的乘坐体验。至此可以说别克GL8绝对没有奔驰威霆的品质高，至于威霆的冷门有两个原因，其一为品牌知名度过高造成了消费者普遍认为威霆会是高价车——缺少了解的冲动，不过这不是核心因素。