新东风本田,新东风本田思域

X-NV上市在即，东风本田的首款新能源车为何是油改电？

油改电目前是传统车企快速切入纯电动领域，周期最短，也是开发成本最低的路径。 多数传统车企都会采用这种方式，但这也会增大整个动力系统，尤其是电池系统的布置难度，导致整车不会是最优的匹配，而后期多数车企都会为纯电动汽车开发专有的平台。

感谢对车语车闻的信赖，很荣幸解答题主的问题。

在今年上海车展首日，X-NV作为一款概念车首发亮相。该车是由东风本田和本田技研科技（中国）有限公司联合开发，动力系统和广汽本田VE-1保持一致，只是在细节有所调整。可以算得上是广汽本田VE-1的姊妹车型。

根据报道，新车在动力方面将采用与理念VE-1相同的动力总成。理念VE-1搭载的是一台最大功率120kW(163PS)、峰值扭矩280N·m的前置永磁同步电机、容量为53.6kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为340km;快充时间为55分钟、慢充时间约为9小时。

对于题主谈到的“油改电”的问题，简单说一下个人理解。尽管全球开始大量推广电动车发展，国内无论从产业扶持还是政策支持力度都很大，新能源销量也在节节攀升。但截至到2018年，国能新能源整体销量也不过100万辆，而传统燃油车的销量已超过2800万辆，新能源占比依然很小。

这样的前提下，除了一些没有造车历史和经验的新势力造车企业，如特斯拉、蔚来、小鹏、威马等，他们轻装上阵，开发纯电专属平台无可厚非，因为自身也没有传统燃油车的底子和基础。但对于传统燃油车企业来说，为了降低成本以及研发时间，直接使用传统燃油车的技术架构是非常常见的，因为无论从技术的成熟度还是经济性上考虑都是最适宜目前发展的办法。

不过随着新能源汽车市场的逐渐扩大，传统车企未来也将逐步开发自己相应的新能源平台。像比亚迪的e平台、长城的ME平台都已经脱离传统燃油车的影子。而丰田的TNGA架构在混动、燃油、纯电上都有兼顾，甚至被称为当代汽车工业的一场“革命”。而本田在前期推出纯电车型本田e之后，也透露了自身研发纯电平台的计划。外媒预计该平台的首批车型将在2025年推出。同时本田计划到2030年，旗下三分之二的产品为新能源车，其中纯电动车型将占到总销量的15%。

也许在不久的将来，传统汽车企业这头“大象”，很快就会在新能源汽车这条路上开始“转身”。

凯美瑞/帕萨特新对手，东风本田旗舰车实力如何？

实力很硬派，就是不知道未来销量如何。此款车是东本思铂睿的换代车型，走的是运动范儿，跟新款雅阁的气质还是有些许不同的。不要看配置，当年思铂睿配置跟阿特兹有一拼，价格也不错，但就是满大街看不见一辆。

怎么说呢，一看营销，二看口碑。

新款雅阁混动我已经试驾过了，电池也已经移到第二排座位下面，后备箱空间达到了正常水准。对1.5t有担心有银子的可以上混动，十代雅阁给我一种感觉就像是大号的思域，适合热爱运动外形的车主。年长稳重点的可以考虑凯美瑞，帕萨特就算了不如考虑他的兄弟迈腾。后期销量的话，我推测凯美瑞会是第一，因为这次安倍访问，加上美国的压制，近五年日系定会卖的大火。

2023款本田cr-v锋尚版拆除忠诚卫士后有哪些功能需要从新设置？

该2023款本田cr-v锋尚版拆除忠诚卫士后有哪些功能需要从新设置如下：

2023本田crv锋尚没有一键升窗。

首先点击车辆一键启动按钮给车辆通电，之后持续扳动左侧车门扶手处的一键升窗按钮。

扳动升窗按钮的情况下点击左侧多功能方向盘上的按钮。

之后点击右侧多功能方向盘上的SET按键，这样一键升窗功能就设置完成了车辆配有一键升降功能的效果：

东风本田suv？

东风本田的suv包括全新XR-V。

全新XR-V搭载了与思域同款的220TURBO发动机，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低转速时即可输出澎湃动力，百公里加速最快仅需8.9秒。