新款揽胜极光,新款揽胜极光4s店报价

据说揽胜极光要换代更新了，新车型类似“小星脉”，你觉得它能再次引领潮流吗？

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路虎的揽胜极光这车呢虽然是要换代了，外观呢也向家族化设计方向靠拢的，小“星脉”的称号也正常，但是呢就整体汽车市场来看，它想辉煌很难了，那个价位可选的车型很多，买它的基本上就看外观了。

新款揽胜极光怎么样？

路虎揽胜极光刚推出的时候可谓风靡中国，甚至是加价难求。

经过市场反馈和技术积累，捷豹路虎在今年新推出的全新一代路虎揽胜极光车型还是非常值得期待的。

下面就说说全新一代路虎揽胜极光值得购买的几个理由：

理由一：优雅造型，车中绅士

众所周知，全新一代路虎揽胜极光的颜值傲视同类型SUV，车型亮相之初，就获得大众疯狂的追捧，有的车友甚至加价购买。

全新一代路虎揽胜极光车型采用了最新的揽胜家族设计语言，更加富有美学设计，更加时尚、动感。大灯狭长而犀利，而双色车身依然保留，并且提供更多个性选择，都让人印象深刻。

车身侧面，门把手采用了隐藏式设计，科技感十足，同时也降低了风阻系数。从颜值上讲，全新揽胜极光大气优雅值得入手。

理由二：潜行城市，纵横野外

全新一代路虎路虎揽胜极光是路虎家族中定位在“智能高科技豪华全地形SUV”的一款车型。全新一代揽胜极光全系标配第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供6+1种地形和驾驶模式选择。

在自动模式下，车辆会根据不同的路况自动匹配最合适的地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能切换。

就那样吧。其实新款老款区别没有多大，新款外观略有改变，主要是前脸。然后新款变成了感应式门把手，和星脉是一样的。

为什么说区别不大呢?因为从外观内饰来讲，路虎极光在上市之时就被称为史上最美路虎。但是2.0T的发动机和仅仅够用的空间卖到60多万，实在是令人吃惊。因为上市的光环太大，甚至还除了“维多利亚”版。

然后热度过去以后，关于故障频发的报道就几乎没有消停过。我个人就有体会，身边一位女性朋友的极光，买回来后一年时间的确7到8个月都在修，不仅是频发故障，并且每次维修的时间也特别长。

因此，新极光上市我基本上没有关注，这台车已然如此了。

外观

上一代揽胜极光与LRX概念车有着很高的相似度，而LRX概念车亮相时，其外观就受到称赞，揽胜极光的样子自然也获得了市场的认可。如今新一代极光的外观又有了星脉的影子，比如采用了和星脉类似的倒梯形蜂窝状进气格栅，搭配上狭窄的大灯，并配备了隐藏式门把手。星脉一度被称为“史上最美路虎”，因此新一代揽胜极光给人的视觉效果也是不错的。

新一代揽胜极光的内饰布局和星脉也非常接近，而星脉的内饰设计在2018年沃德十佳内饰评选中榜上有名。新的揽胜极光采用了5屏联动，包括中控台2块10.2英寸触摸屏、12.3英寸的全液晶仪表、大尺寸HUD和流媒体后视镜。这样的设计让揽胜内饰的科技感也比较强的。

新车的长宽高为4371/1904/1649毫米，与现款车型几乎是持平的，不过轴距略有增加，达到2681毫米，但是这样的变化并没有让极光后排有更好的表现。

这一代路虎揽胜极光全系搭载了捷豹路虎旗下的全新英杰力2.0T发动机，并首次加入了48V轻混系统。这样的变化让新车比上一代车型变得更加平顺，同时动力响应也更加积极。底盘是偏向于舒适性的调校，对于路面上小的颠簸过滤的比较彻底，不过方向盘有点太轻了。

另外，揽胜极光全系标配第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供6+1种地形和驾驶模式（包括自动、普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、动态、节能）。同时，揽胜极光的离地间隙为212毫米，接近角和离去角分别达到22度及30.6度，涉水深度为600毫米。这些保证了极光能够轻松应对一般的越野路况。

时隔八年宣布换代，新一代路虎揽胜极光还能成为国人的最爱吗？

从现在看不可能！一是路虎车故障率较高，性价比一般，购用车的成本均大。二是所谓“豪车”的前世今生，现在弄明白了，是几次倒闭、几次倒手的车企。三是现在选车的空间相对较大，真正意义的传统豪车，如BBA的性价比在不断提高，认知认可度相对稳定。四是现在国人选购车时相对理性，不再盲追伪高大上、盲从水军的忽悠。