标致508销量,标致508销量为啥不好

在欧洲销量超帕萨特的标致508为何国内仅卖出几百台？

因为标志的本土化做的不好。508在中国市场的影响力连帕萨特的零头都不够。所以销售也是如此。

举个栗子，本人原308车主，2.0那款。要说车，真是没大毛病，哪都挺好，尤其是刹车，效果杠杠的。比日系强太多了。但有一个问题，没法修，308机舱太复杂了，一般的小修理厂拆不了，大修理厂又贵，还慢。造成使用成本上涨。

车是好车，但作为家用，换成的时候，真没法考虑。

因为买车的理念不同，看重的东西不同。中国人一般家庭一部车，希望后排空间大，希望储物空间多，希望油耗省，希望配置高，希望内饰豪华，从众心理希望是烂街车，是名气响的车，而对车的最本质特性底盘舒适性，操控性却要求不高。雪铁龙和标志都比较固执，不愿意放弃自己的造车理念，不愿意迎合中国人加大后排等要求，加之品牌力不高，车价又对标大众等。同时车型上市，慢于市场要求，三箱卖的好时，偏偏是两箱，suv卖的好时，迟迟2/3年才有。

标致508全球销量？

2021年1-8月，标致508的累计销量达到4839辆， 同比下降3.1%， 在中型车销量排名为第35位。

2021年8月，标致508销量同比增长172.81%，环比增长143.62%；最近12个月中，标致508销量在2021年1月达到最高，销量为1024辆。

在中型车市场，标致508在2021年8月份的市场份额同比增长了0.29%，在中型车的排名较上月上升2个名次。

高达730N·m的高性能版508来了，销量惨淡的标致是否春天已来？

严格意义上来说，一个企业旗下的产品有高性能版的车型推向市场，只能说是一面精神旗帜，那么其他的产品的性价比包括其它车型本身的科技水平，一定要能赶上才可以。所以从这一点来说的话，并不能算作是一个转折点，但是可以算作一个好的开始。

被标致给予厚望，颜值配置都不俗，为何508L卖不动？

标致508L上市发布之初各大媒体以及网友都是高度赞誉，喜爱之情溢于言表，很多网友表示只看价格了，就产品力来说这代508L可以说综合实力都是相当不错的。外观方面可以说是真正的全新的换代，完全看不到老款的影子，颜值确实是没得说，内饰也是极具现代感，驾驶质感扎实，操控性能出色。但从目前市场销量来看1－7月份累计销量3043台，7月份单月销量622台，这样的表现甚至还不如传祺GA6，也只是雅阁等车型一天的销量，是什么原因导致508L卖不动呢?

一、品牌影响力不高

法系车在国内一直是处于偏冷门的品牌，相比其他品牌进入国内比较晚，市场保有量一直不高，保值率甚至也只有国产车的水平，那么在这样一个环境下同价位的车型可选择的车型就比较多了。

二、产品更新慢

508在国内已经多年没有更新，像迈腾和雅阁等车型基本上2年一小改，3年一大改，而标致508已经出现了多年的空挡期，路上无论新老508几乎都是很难见到，更不要谈口碑了，而大家买车基本都是买市场上比较多的车型，这样一来标致508只能从新开始，慢慢积累口碑了。

三、配置价格分配不合理

低配车型只是为了拉低售价，虽然15.97万的起售价看起来比较合理，低配车型没有天窗、两个安全气囊，而高配车型的配置虽然可以，但是较高的价格又超出了大家的预期。

四、门店少

最近几年随着法系车的销量下滑，很多地区已经只有一家或者没有4S店了，一个三线城市前几年有2－3家店，现在只剩下一家或者干脆没有了，对于后期维修保养非常的不便利，从而流失了很多想购买的潜在客户。

总结:标致508不畅销的原因或许远不止如此，但还有一个是羊群效应，往往对于越是热销的车型大家更愿意购买，从而形成一个良心循环，为什么不热销也希望标致高层尽快找到原因。

我认为主要原因，有这几点：

1、价格高，优惠少，性价比一般。同级别的B级车一般优惠幅度都很大，2-3万那是常有的事，在这一点上法国人很固执，他们认为自己的东西简直就是天下第一好的，所以凭什么降价呢？因此，508全系性价比不高。当然根本原因还是在于订单销量少、产量低，边际成本太高，所以厂家手中的降价空间本身就不大，降多了，还不如停产算了，降价直接冲击仅有的利润空间。

2、配置还是不高，全系除了高配车型外，中低配车型实际的配置一点都不高，法国人在配置上还是想耍小聪明，可是国人也不傻啊（钱多的除外），高配的价格都可以上低配A4了，为啥要买你个508呢？所以，走量的中低配置车型，价格优惠又不大，导致性价比不高。

3、保养不便宜。但肯定比豪华品牌要便宜，在经济型品牌中，保养价格无优势，影响市场保养量提升，毕竟这部分消费者很注重使用成本。

4、没啥口碑。不像日系三强口碑一代传一代，小众车型的尴尬之处就在于永远在小范围内影响一小部分人，所以市场做不大。

5、品牌影响力很弱了。别墅标志了，雪铁龙的销售已经都很低了，所以越来越被边缘化了，形成了恶性循环，普通人买车时只有很少一部分回想起还有标志这个品牌。

6、同类车型竞品太多，竞争太残酷，标志的优势就是大多数需要满足的需求，在508身上体现得并不突出，法国人比较擅长于闷头干自己的，对于市场他们是外行。

这问题太简单，品牌溢价能力没那么高就不要绷起，没有卖不出去的车，只有不合适的价格

汽车这种东西，在全球采购、零部件协作的现在，生产成本降很多了，其它成本就看公司研发投入、管理运营和销售支出

标志肯定有它的问题，在豪华车不断降价和国产车低价冲击中，明显是没找准自己的位置，其实很多二三线合资车都这个样，明明品牌竞争力不足，却定个超过消费者预期的价格

标志雪铁龙作为日常家用车来说，一点不输德系日系，更超过美系韩系，硬生生的把自己搞死

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1、整体介绍

国内卖不动的不是508L，而是整个法系车。

看下标致旗下都有哪些品牌，在国内卖的比较多的就是标致和雪铁龙。

在国内有两家合资厂：东风标致和长安标致

首先说东风标致：生产的车型就包含题主所说的508L。入华这么久以来，销量经历过低估到高峰，再到如今的下坡路。

下图一为标致508L车辆照片；图二为东风标致近12年的销量走势；图三为2019年7月销售车型分析。根据图片数据显示，今年5月的销量达到最近十年的最低点，只有3700台，而东风标致的年产能是100万辆以上，产能利用率严重不足。