长城h9,长城h9 2024款

2020款哈弗H9将上市，会碾压霸道，途乐，帕杰罗和牧马人吗？

哈弗H9不管是新款老款对于楼主所诉的车型不会造成直接的竞争冲击，当然车友是会比较在意对比性的东西，不管是售价也好，动力配置也好，还是空间性能方面都是可以拿来作为比较的。

每一款车都有它的优势，但是要是说在综合方面表现的话，哈弗H9是非常地道的一款SUV，它的卓越性能表现，只有开过它的人才会知道，高大威猛的身姿，扎实的底盘，前悬架配备双叉臂式独立悬架，后多连杆式非独立悬架。

2020款哈弗上市，主要是在价格方面稍作调整，不过幅度不大，最值得关注的是在前中后配备了三把差速锁，可在极限条件下增加通过性能。

哈弗H9在上市之初，并未得到市场的认可，在很多流言蜚语方面，H9都默默的提升自我，在动力上不断的改进更新，让越野达到较高的水平。2.0T配8速手自一体变速箱（AT），不管是高速还是市区，还是爬坡，动力发挥的酣畅淋漓，变速箱非常平顺。

内饰空间方面，不艳也不俗，很大程度上还觉得设计挺精美的。要知道这只是售价二十几万的SUV，比起途乐、普拉多等一些中高端的合资品牌要强得多。

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自主品牌现在处于遍地开花的状态，无论是轿车市场还是SUV市场都取得了不错的成绩，但是自主品牌并没有一款可以抗衡合资车型的硬派越野SUV，目前来看就哈弗H9还算有些实力，另外全新的哈弗H9也即将上市，但是哈弗H9还是没有能力抗衡丰田普拉多，日产途乐，三菱帕杰罗，JEEP牧马人这样经典越野车的实力，差距还是非常大的，因为这样的硬派越野在城市是不能分出高低的，只有在越野路段那样的复杂路况才能检验出车的可靠性，综合能力等各方面能力，丰田普拉多，日产途乐，三菱帕杰罗，JEEP牧马人这样的车型，早已经经历了万千消费者的检验，口碑和销量非常稳定，认可度非常高，可靠性很优秀，而哈弗H9虽然投放市场时间也不短了，但是销量一直不乐观，所以并没有大量的市场实测反馈，另外也没有长时间的越野路段检测，所以哈弗H9的可靠性具体怎么样，还不能下定论，但是总体来说哈弗H9性价比不错，因为它的价格不高，相比那几款少则几十万的车型，要实惠的多

哈弗H9

外观方面：哈弗H9的外观还是非常硬派的，整体特别大气，并且还有高级感，相比合资经典的硬派越野也不会逊色，单从外观来说哈弗是一款合格的硬派越野，另外全新哈弗H9还保留了小背包，这点是非常不错的

内饰配置：哈弗H9的内饰很有商务感，并且不缺乏科技感，整体的做工用料都比较不错，这对于一款硬派越野还是很难得的，配置方面使用了全液晶仪表盘和尺寸相当的中控屏，但是这样的配置也不一定是好事，因为硬派越野讲究的是保障实用，长时间在野外孤立无援，故障率高是很头疼的，这样的配置大大增加了故障率，所以也是有利有弊的

驾驶动力和空间：全新哈弗H9的空间表现还可以，并且有7座可选，动力方面搭载2.0t涡轮增压发动机，配备8AT变速箱，如果用哈弗的双离合，这款车就减分很多，还是AT变速箱更可靠一些，总体来说哈弗H9的动力够用，但是应付复杂的越野情况还是有些吃力

总结：硬派越野的要求是非常高的，没有过硬的技术是无法赢得消费者信任的，所以国产在硬派越野领域还有很长的路要走，现在发展的已经很快了，但是与合资经典车型还是有一定距离

能不能斩压我还真说不清楚，因为还买不起一台，但是我知道我家里现在的电器没有老外的品牌我买也不费啥劲，当初结婚为一台看电视都快愁死我了，我一月一千挂点一个破电视一万多，……………现在H9，买不起，H6一样开，等我在赞赞，告诉你答案。

鲁迅先生笔下的阿Q，分明是挨了打，却想“这是儿子打老子”。

整天的意淫碾压别人，就问一句，普拉多、途乐、牧马人都超过40万了，落地基本不低于50万，长城敢卖50万吗？卖50万你买吗？

再换个角度，要是你说这几款车都只卖20来万，长城一辆都卖不出去！连你自己都不会买！

现实就是满大街都是50万的普拉多，想见一次H9比见超跑还难。这个就叫价值，就叫作市场规律，市场才是检验产品的唯一标准。

我觉得，应该拭目以待。现在国产车的质量越来越好了，这是不争的事实，但还需要打磨，毕竟国外的车企有很多，都是百年车企，人家也是一代一代做起来的，我相信未来国产车一定会超越它们。

哈弗H9怎么样？值得购买吗？

这车真值得买，我试驾了十几次，都准备下手了，结果老婆反对，说花20多万买辆国产车脑壳有屎，没有办法就买了rav4，但是我心中的理想车就是h9，不要说油耗，在意油耗的就不要考虑硬派越野了。

我是2016年6月买的16款豪华七座三干公里后去了西藏，首保在兰州做向，川进青出全程8400公里，至今已跑28000公里，在高原上H9表现良好是一辆靠谱的车，可以在环境差的路段进行穿越，是一辆性价比高的好车，本车至今无毛病无异响。至于油耗的问题，如果想买类似于H9这样的硬派越野车，就是你多花10万买一辆合资车油耗也是在14个左右，并且配置和动力不一定如H9好，开这类车不是追求速度，他是一种自由白在的赶脚!让它带你想去的地方，这应该是买H9的基本定位，想好再买

感谢邀请。还是那句话呀，任何品牌的车型，都有它存在的价值，存在即合理，至于值不值得购买，完全在您自己对它的定位，毕竟每个人的用车需求和用车环境是不同的，一台车到底值不值得购买，最终看它是否适合您。

第一代哈弗H9就不多说了，有过各种各样的评测，有来自真实车主的口碑，也有来自号称专业车评人的评测，当然，说法不一，一时间很多消费者拿不定主意，不知道哪个可信，哪个不可信，有说油耗大的，甚至有说设计存在安全隐患的，还有说动力充沛的，越野性能好的，看论坛认证车主的调查，多数车主还是满意的，总之，第一代给人留下的印象就是，不是传说中那么好，也不是想象中那么差，至少油耗高是不可否认的事实。

第二代全新哈弗H9，全面升级了动力系统，搭载了最新研发的2.0T涡轮增压发动机，并匹配了采埃孚8速手自一体变速器，在售价不变的情况下，还调整了部分配置，可以说长城这次算比较良心了，就这款采埃孚明星变速器，足以证明它的诚意，毕竟这款变速器首次搭载在自主品牌上，是宝马、路虎、奥迪等豪华品牌的御用变速器，无论是动力输出，还是燃油经济性方面，都相比老款提升了很多。

H9配备的是来自博格华纳双速TOD智能适时四驱系统，拥有2H高速两驱、4H高速四驱以及4L低速四驱三种不同模式，正常状态下采用后轮驱动，兼顾了适时四驱智能、经济以及分时四驱越野能力强的特点。配备了伊顿后桥电子差速锁可以将后桥上的扭矩完全放开、部分限滑以及完全止锁。根据厂家介绍，该差速锁可以在0.2秒之内实现完全锁止，0.08秒实现解锁，多次专业媒体评测中，无论雪地、沙地、交叉轴、甚至涉水攀登台阶，都有极好的表现。

此次上市的哈弗H9，还提供了柴油版本，这让消费者有了更多的选择，这款2.0T柴油发动机，这款发动机采用了一大一小双涡轮增压器，最大输出功率为140kW，最大马力190Ps，峰值扭矩为420Nm，配备2000bar电控高压共轨、两级废气涡轮增压、可变涡流进气等先进的技术，加上匹配的采用采埃孚8速手自一体变速器，动力输出变得更平顺，朋友提了一辆，目前开了几千公里了，这车最大的优点就是动力绝对没有问题，油耗平均在10L左右，可以说非常省了，缺点就是声音，不过这种声音对于喜欢的人来说特别喜欢，对于不喜欢的人来说就是扰人的噪音，好在H9在噪音控制方面做的不错，一般铺装路面驾驶几乎和汽油版没有区别，但是在越野的时候，声音就会变得很大，另一个缺点就是，等车时间太长，我没记错的话，这车应该等了3个月时间，原因据说是采埃孚公司限制了长城的购买量，至于原因大家可以脑补了，一般都要等车，特别是选装配置和柴油版车型，所以，现在哈弗H9的销量绝对不是真实的销量，等车的人还是大有人在的。

最后，尽管先前说了，全新H9搭载了全新的动力总成，在动力上和燃油经济性上都得到了提高，但是，作为一款全尺寸SUV来说，由于车身自重和动力匹配，想让它做到省油是不可能的，所以，还是根据您个人的定位来看，如果你只是用作城市代步，上下班通勤的话，那么还是不要去选择了，它庞大的车身，在市区内无论是灵活程度，还是油耗它都不适合，甚至在紧张的城市停个车它都很困难，它的定位就不是用来在城市内穿梭的，这个价位有大把的城市SUV可选，像是途观L、昂科威、CR-V等车型都可以选择，而你比较注重越野性能，经常出行、旅行，或者路况不好的路段，那么H9是最佳的选择，无论是配置、越野性能和实用性来说，同级别绝对算得上第一了，多了不说，全面超过了普拉多2700了，只是，前提是你要接受它是国产车的事实，在面子上，品牌效应上，以及保值率上，它都不是特长，但是性价比，真的非常高。