提高汽车燃油经济性,提高汽车燃油经济性的措施有哪些?

为什么摩托车的油耗经济性不如汽车？

题主的意思应当是，摩托车与汽车相比较，排量与油耗不成正比例关系，比如，110排量摩托车油耗2升(他说的是3升)，而1.5排量的轿车才5升。轿车的排量几乎是摩托车的15倍，为什么油耗不是百公里30升呢？

题主，你是这意思吧？

好，我来回答你。因为摩托车转速远远高于汽车。100公里时，汽车2000转，而摩托车8000转。也就是说，在同一时间内，摩托车气缸点火做功次数多于汽车，所以，油耗自然高于汽车。

于是，你的问题又变成了——摩托车转速为什么高于汽车呢？

摩托车最高转速可以达到12000转。

我们知道，摩托车设计理念就是小巧灵活，发动机不可能设计的汽车那样庞大。摩托车发动机活塞行程都设计的偏小，每转动一次曲轴输出力矩小于汽车，做的功也小，只有靠提高转速才能弥补这个缺陷。当然，如果摩托车大排量就也可以设计成低转高扭的，像哈雷 太子大排量多缸摩托车。

综上所述，仅就排量与油耗的关系看，摩托车是"费油"，但是，摩托车是单人两轮，整体质量比汽车轻的多，整体油耗还是比汽车低得多。比如，大阳90，油耗不到2升，而最小的奥拓也得5升油。这样看来，题主所谓的摩托车油耗经济型不如汽车是站不住脚的。

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题主的这个算法有偷换概念的嫌疑，按照你这样的对比，那么万吨货轮的油耗是最低的，一艘八万吨级的货轮，如果按照最大时速15节的速度行驶100公里，油耗大约是接近4吨，按照你说的重量与油耗的比值来看，汽车要比这艘货轮的油耗大了三个数量级不止。这还是以最大速度航行的油耗，如果航速再低点，这个差距会拉得更大，那你说轮船的油耗大还是你的汽车油耗大？按你的算法应该是你的汽车油耗更大吧！

但是绝对数值上，万吨货轮可是整整比你的汽车油耗大了几个数量级啊！你汽车百公里13升，货轮4吨，同样都是一百公里的距离。

所以，像题主这样的算法是错误的，如果讲重量油耗的比值来算，那你的摩托车必须达到百公里油耗0.76升，才能在重量油耗的比值上追平你的汽车，再怎么省油的摩托车，他到底还是要烧油的，不可能油耗控制在这么低的水平。

但是如果按照百公里油耗绝对值来算，那么你的汽车肯定是远远超过摩托车，同样跑一百公里，摩托车油耗3升，整整比汽车的油耗13升少了10升油，这还不叫省油？

何况，开汽车你跑一百公里，很可能是一个人上下班用，你一个人就消耗了13升油，骑摩托车上下班也是一个人，也可以载人，只需要3升油，这个账算不过来吗？

再举个例子，按照你的这种逻辑，是否是世界强国只需看人均GDP就可以了，因为这是个人与整个国家GDP的比值啊，那么卢森堡绝对应该是世界强国，这是欧洲最富裕的国家，因为卢森堡国民的个人GDP达到了10.4万美元，但是事实上卢森堡是世界强国吗？

而俄罗斯的人均GDP只有1.13万美元，只有卢森堡的约1/9，那么又有谁不认为作为联合国的五常之一的俄罗斯就不算世界强国呢？

你品，仔细品，是不是这个理？

这个算法有问题，如果是比发动机效率，你是对的，越小的发动机效率越低，这是大型化的好处。但是如果比经济性，应该这么比，汽车满载5人，人均油耗2.6 ，摩托车满载2人，人均油耗1.5 ，汽车空载1人，油耗13，摩托车空载1人，油耗3，所以摩托车燃油经济性优于汽车

为什么摩托车的油耗经济性不如汽车？

我简单看了一下您的描述，不知道您这个百公里3L是怎么计算出来的，其实摩托车油耗很好算，根据您描述的110cc摩托车来看，踏板车型的可能性很大，而这种摩托车的油箱容积基本上在6-7L，一次加满油到下次亮灯，基本上就知道油耗多少了，比如加满后跑了200公里，那么百公里油耗基本上就是3L了。

但是一点可以确定，依靠车重的比例来衡量油耗经济性是不对的，比如您说的摩托车和汽车的车重比为1/17，以此计算油耗很不恰当，首先，摩托车虽然比汽车重量上差了很多，体积也远不如汽车，但是摩托车风阻却很大，所有的摩托车基本没有空气动力学，而且摩托车发动机具有转速高特性，比汽车高得多，发动机紧凑节油技术相对少。

我们知道的F1赛车，单论总质量比家用汽车低很多吧，但是它更没有燃油经济性可言，F1比普通家用汽车的油耗十倍也不止，因此不能这么算这个账，要加上效率转换率，机械传递效率，发动机技术，各种阻力，开车习惯等等综合因素计算才最准确，不是因为车轻就应该省油。

实际上110cc排量的摩托车，特别是小踏板的话，已经算是相当省油了，这个级别我骑过本田的dio u+、E影，还有裂行，差不多就是在2-3L的样子，按照现在的油价每公里也就1-2毛钱吧，一些杂牌子国产的小踏板，百公里4L多的都很常见，同样是摩托车，由于发动机技术含量，油耗差距也是很明显的，比如跨骑车辆，国产某600cc的车型，百公里油耗7-8L都很正常，直逼普通家用车油耗，本田的NC750，百公里油耗正常工况下继续4-5L，差距就很明显了吧。

摩托车车重不到一百公斤？哪来的数据？110排量？哪来的数据？110排量的摩托车，3个油？哪来的数据？有过调研不？另外，汽车一般路上跑的多数都是一个人。100公里下来消耗多少燃油。摩托车多数也是1个人骑。100公里下来消耗多少燃油。算过帐不？

新车磨合期怎么开省油？

很高兴为你解答。新车磨合是汽车所必须经过的一个过程，这个过程不是应该考虑怎样省油的事情 ，发动机在开始阶段需要一个良好的磨合过程，以便后期能良好运行，保持最佳性能。新车磨合发动机转速应保持2000到4000转（以使用手册为准），不能始终使用一个档位，应尽可能在每个档位下工作，使发动机、变速器，良好磨合，降低后期故障的产生，同时也可以提高燃油经济性。欢迎关注小吴解说天下车，你有任何汽车、技术、维修等问题，欢迎留言

磨合其实也不是什么大学问，正常行驶，减少急加速，特别是冷车严防急加速行驶，定期更换机油就行了。油耗跟开车习惯有一定的关系，避免油门一踩到底，起步不要急，也不随意急刹车，良好的驾驶习惯对车和油耗都有好处。

新车磨合期一般为3个月或5000公里。

3个月主要是考虑机油的有效期，确保磨合期间机油不变质。

5000公里是磨合的关键，直接关乎到磨合的实际效果。

汽车磨合的好坏，直接影响到汽车发动机的动力，油耗以及使用寿命等。

所以，新车磨合首要考虑的是磨合效果而不是油耗的问题。

新车磨合期主要是对发动机部件的磨合。发动机转速需控制在2500转/分内，车速控制在80公里/小时内，这样才不会加重发动机的负荷和冲击力，达到良好的磨合效果。

所以，新车磨合期间有几大禁忌：

忌急加速，紧急制动。这将加大发动机负荷，导致发动机异常磨损。