汽车行情,汽车行情走势分析

为什么现在的车都降价卖了，降的还很厉害？

这是多方面因素决定的，大环境的影响，今年销量大降三分之一还多，最主要的是中国汽车消费市场已经逐渐从增量市场转变为存量市场了，汽车并不像柴米油盐，一天天都有需求，汽车是一个比较耐用的商品，使用周期基本有五六年，甚至有的长达十年之久，这种购车群体是买一个少一个。

其次品牌车型之间的竞争很激烈，都在打价格战，如果不降价促销，就会导致大量库存甚至滞销，降价就是最佳的解决方式，当然这其中还得感谢通用集团，确实把合资汽车价格拉下来好大一截，特别是凯迪拉克大降价，才逼得奔驰宝马奥迪纷纷降价，这也是有利于消费者的。

最后就是国内市场车价虚高，对比海外同款车型的售价，国内要贵不少，当然一方面是关税的原因。还有就是合资品牌的车价应趋近于国产品牌才是理性售价，品牌溢价太高了，一些豪华品牌还好理解，而大部分合资品牌其实并没有什么溢价能力，都是面向普通民众的品牌而已，价格还有很多下探的空间，降价换量是必然的。

有人说中国汽车150/千人（好象140几），外国400/千人，中国的没到饱有量，我说（我家4人二辆一般的车二十万下），中国已过剩多了，原因很简单（一），他说的是发达国家，而我们不是，（二），中国的车特别进口车比人家贵几倍，（三），如果中国汽车只要到300∥千人，那可以说寸步难行，那就凭这几点，车是太过剩了。

第一，公共交通已经非常完善了，公共道路也已经非常完善。

第二，私家车已经普及了，现在绝大多数家庭都有一部私家车。

第三，汽车本身就是一个比较耐用的商品。

第四，这两年挣钱太难了，大多数人都没有储蓄。

第五，很多人都背负几十万上百万的房贷，生活都困难，哪里还有钱买车。

第六，汽车的生产量已经严重的供大于求。

第七，私家车的使用政策有待放宽。

其实国家已经在出台相应的积极政策了。比如从20年11月20日开始9座以下的非营运车辆6年免审，6年之后10年之内两年一审。已经开始取消小车驾照的年龄上限，更多的退休人员或是老年人也可以拥有驾照了。

疫情过后，汽车的价格上涨还是下降？

这次疫情他是比较重要的一个时间节点，年前的时候消化了一波库存，一般来说热销车卖的都比较多了，那年后又赶上汽车厂家停工，车辆在厂家送不出来，所以说短期内释放的这一部分需求，价格应该是和年前会有一些持平，甚至如果说某些车型缺少，有可能会上涨，这都是有可能的，第二点，如果说是处于武汉地区的中转的车，或者是武汉地区生产的车热销品牌，如东风本田之类的车价格势必会有一些上涨。

一个很好的例子，就是当年国五国六切换的时候，大家都觉得那到最后一个月最后几天的时候，车价肯定会便宜，但是其实在最后一个月月初，和前一个月的中旬的时候，价格已经到了最低了，因为大家都不知道车会卖的怎么样！所以说价格都给的比较给力。反而是到最后的一个月，从中旬开始，因为车型减少，国六的车暂时发不出来，价格反而是上涨了

个人观点，我姑妄说之，你故妄听之，不喜一笑了之。

传统上春节期间是车辆销售旺季，汽车企业，汽车经销商都会采取压库模式储存一部分车，反而是年后收假有个产量比平时低的规律。

今年疫情打乱了汽车整车和经销商的计划，春节储备车辆销售可能为零。企业恢复正常产能可能要到2月底3月初。

汽车销售出于疫情考虑，可能会延宕半月到一月，即3月中或3月底恢复销售业务正常。

由于疫情造成的运营成本高企，整车企业和营销企业降价的意愿或动力会明显降低。

两厢相比，汽车价格和年前持平或有2个点左右的提升都在情理之中。

我估计大部分人都会说下降，但我给出不一样的答案：优惠力度会变少！

1 经过此次疫情，更多人明白了有一辆私家车不去挤公共交通是多么令人羡慕啊，客观事实也少了“歧视”

2 疫情影响，汽车供应链影响巨大，产量几乎为0，厂家亦无足够空间大让利

3 汽车需求受压抑后会有一个短暂爆发的时间段

综上，汽车市场短期优惠降低，但是长期肯定会继续加大至平稳

我认为优惠力度不变甚至会加大

1，以往的厂家4S店模式，店里势必库存充足，没办法厂家压货厉害！一个多月4s店没有收入，他们急切甩掉库存回流现金！

2，年后的一个月本就是车市淡季，因为中国人买车买大件大多数的都在年前买完，过年走亲访友方便有面！

3，车子本就是工业化产品，各个车企生产平台生产线都完善，一旦疫情过去，恢复开工，产量立马上来！

综上所述，我认为价格应当维持现状甚至加大优惠力度！

我是邱文明，汽车从业20年，

如果讲的有理，请关注我

我的判断：今年汽车降价是大概率事件，时间应该在四月中旬五一前，原因有三：

1.汽车厂虽然调低了年度目标，但销售压力仍然非常大，疫情是这几年经济低迷下滑的爆发点，市民虽有购车换车的需求，但对未来收入没有信心，有钱也不敢花了。所以在任务完成艰巨的情况下，大概率会有人挑起价格战，其他人被迫跟进。五一旺季就是传统的降价节点。

2.豪华车价格整体下行，逐级挤压各级别终端售价。新能源车总量迅速下滑。目前奥迪A3低配不到15万冲击A级车，A4主力配置在24万，冲击迈腾凯美瑞等B级车，特斯拉都不到30万起步了。其他车不是想不想降价的事，而是考虑降多少来维持竞争力了。

3.可以这么说，在20万以内的家用车市场，任何营销技巧和促销手段在降价面前都是花拳绣腿。帕萨特都创了中保研的最差记录，但把价格降到14万多，一样销量暴涨。在目前这样很差的环境下，先生存下来是首要考虑的。

汽车还会大幅度降价吗？

汽车现在的价格应该是比较低了，利润也非常的微博，如果说大幅降价应该是高端车，高端车的降价空间还是非常大的，现在有降价空间的可能性，也就是这种高端车，像这种低端车降价肯定是不行的，再降价就要赔钱了。

感谢邀请。首先惯例回答你，大幅降价不可能。

我们分析一下。

1.技术和成本。不少工业品和生活必需品降价是因为近年来国际形势复杂，加之门槛低的原因，我国对不少技术的掌握成熟，市场竞争激烈，所以成本下降，售价下降。汽车工业门槛还是比较高的，是个全球性整合的产业。不少零部件是需要进口的，而不是像你说的一些门槛低的生活必需品和工业品那么简单，可以完全实现本土化生产。加之我国汽车工业发展缓慢，技术落后，成本高，售价怎么可能大幅降低呢？

2.汽车品牌售价问题。每个成熟的大型汽车品牌，比如大众，丰田，在每个国家发行，都有低中高不同档次价位的汽车。这是全球化定价。上面也说了，国产汽车更难实现本土化生产。一部分非核心技术的材料或零件可以通过国产降低成本，去实现与合资，进口品牌打价格竞争。但不少核心技术我们还没有掌握熟练，还需要通过进口实现。

题外话:中国近几年的汽车工业发展是有目共睹的，但想实现完全自助化生产，几乎是不可能的，全球经济一体化是趋势。而且国内的市场质量监督堪忧，不是我们做不出来好东西，而且好东西都供给了出口，国内用的都是次品这类的事情也经常发生。所以在国内实质目前经济还是相对比较糟的，汽车又是个相对门槛较高的产业，有祖师爷级别的，大众，丰田，福特等车企和国产车竞争，当个镜子来对比，部分国产车的质量堪忧也见怪不怪了。哦对了，别说降价，国产车还想涨价到跟合资车水平呢！

大幅降价对某些车还是很有可能的

比如特斯拉宝马就大降过啊

对其他车来说就是进口

有免关税后还有一波大降

比如阿尔法产地二十余万人民币

现在到咱们这多少？

最终世界汽车价格就是

全球一体化

感谢邀请，完全同意题主汽车价格会越来越便宜的观点。

20年前一辆夏利卖十几万，一辆小奥拓卖8、9万，桑塔纳要卖到几十万，并且那时的钢材、塑料、人工都非常便宜，汽车价格反而非常高。

当时的宝马528七八十万，在1998年可以说是天文数字了，在北京都能买一套比较不错的房子。但放到现在，七八十万在三线小城市都买不到位置，非常好的房子。所以九八年当时开宝马5系的人和现在开宝马5系的人完全不是一个档次的，现在开宝马5系的人可能还没有九八年开桑塔纳捷达的人有钱有势！

现在钢材、塑料等材料都涨价了，人工至少高出10多倍，为什么现在的汽车价格反而比以前还要便宜？

大幅度降价是不可能的，因为他有原材料等生产成本基础价格在那，赔本赚吆喝也不是汽车这样实体产业的生存之道，除非厂家要倒闭了，但是到那时候就是降价，估计的车辆也是卖不出去的。

原油可能会跌至20元/桶了，还有必要研发生产新能源汽车吗？

一定要研究。

通过这次暴跌可以看出，石油价格太不稳定了，石油可以跌30%，反过来说也可以暴涨30%，这次油价跌得比水还便宜，涉及几大产油国多方角力，开启拼多多了模式，互相伤害，如果你认为这是市场规律，那就大错特错，价格被各大势力人为操纵的痕迹太过明显。

另外，石油不是普通的商品，是工业的血液和原料之一，涉及到地缘政治、大宗商品，关键时刻容易被卡脖子，不是你想买就买得到的。中国在石油这一块依存度过高。最要命的，我们在几个石油产区，都找不到战略支点，到现在为止，石油作为战略物资，一直都不是安全可控的。

国家大力发展新能源，那是有战略考虑的，避免被人卡脖子，如果俄罗斯被石油下跌搞残废了，你看石油不涨上天！

无论油价高低，新能源汽车都没有研发生产的必要，因为对于家用用途来说新能源汽车是省油不省钱的，你可以自己计算一下，新能源汽车本身购买的时候就比同档次的汽油车贵几万，然后保值率又非常低，开两年折旧50%，远远低于汽油车。也就是说，前两年开新能源汽车要比汽油车多付出5-6万元的成本，5-6万对于家用车来说，可能到你换车都不需要加5-6万的油。所以除非你一年能跑5万公里以上，否则开新能源汽车根本省不到钱，现在油价暴跌那更加了。

当前全球受疫情的影响，今日国际原油暴跌，市场行情价断崖式直逼30美元每桶，全球经济在此时此刻遭遇2008年以来最严重的危机，以此事态发展下去，全球股市将会一发不可收拾，当原油价跌至20美元每桶可以想象全球经济将会停摆，买石油将会比买水更加便宜，对石油经济肯定会有一定的刺激作用，促进车主对汽车的使用，推动石油经济的发展，当下疫情可以说改变了世界的格局，对世界的经济发展产生巨大冲击，导致的经济损失是无可计量，在当前世界的发展，全球提倡使用环保节能的新能源汽车作为替代品，在这个特殊的时刻出现在大众眼前，人人都在讨论石油价格如此廉价，有必要使用和开发新能源汽车么，这是一个关乎世界环保的话题，当下疫情肆掠一切都显得那么不堪一击，世界还是需要高科技产品支持和发展，为了国家为了人类的未来必须坚持科技创新坚持科技强国，疫情只不过是暂时的，凭借中国人民众志成城团结一致共度难关，和全世界人民的智慧和大自然抗争，人类必然会取得胜利，世界发展必要还是会依赖高新科技，依赖新能源动力，新能源汽车给我们提供不仅仅是动力，更多的是给予人类希望，给予人类憧憬美好未来的期待和向往