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一降就是5.5万的别克昂科旗！标配2.0T带主动降噪，到底值不值？

价格下探超5W的昂科旗-可以考虑

合资品牌的中型中端SUV有哪些选项？

曾经的选项包括汉兰达、途观L、锐界、大指挥官和别克昂科威等，这些车有些定义中型车但尺寸很小，比如途观L和昂科威，空间体验非常一般；大一些的汉兰达技术落后且四驱几乎没有作用，新款换用ECVT架构的混动系统远不如DM-p，再加上价格的提高也失去了竞争力；大指挥官随着菲克的冷门而成为冷门车，只有剩下的锐界的整体水平尚可，然而在通用汽车推出开拓者、昂科旗和XT6新款之后，锐界也失去了竞争力。

通用的这三款车曾经使用相同的动力系统，均为“LSY&9AT”，其中只有昂科旗使用没有手动模式的低端9AT，理论上的性价比是最低的；不过昂科旗和XT6的新款增配了轻混系统，只有开拓者还没有装备，那么综合昂科旗5-6W的价格下探，这辆车似乎也有了些性价比。

昂科旗的指导价如下：

目前正常标准是下探5.5W左右，合理标准应当是≥6W，这辆车就这么高的价值，当然诸如途观L等车的实际价值更低；昂科旗的车身尺寸为4981*1953*1732，轴距2863mm，尺寸标准属于中大型SUV，不过并不算太大，此车的亮点主要是中庸的设计——既不像开拓者过于运动，也不像XT6的钻石切割风格那么浮夸，整体风格比较适合中老年司机。

内饰方面的设计没有过多亮点，非对称式的中控台加上嵌入式车机比较原始，但好在车机还是支持车联网和OTA的；内饰用料和座椅包裹性感受不错，在20-30万区间内的燃油汽车中属于高标准。

昂科旗的核心优势有两点：

在中大型SUV领域，大众途昂一直都是属于佼佼者一般的存在，因为不管是口碑还是销量方面，一直都是居高不下的，所以，想要扭转这一领域的局面可以说是难上加难。但是，咱们今天的主角或许能够扭转局势，它就是别克昂科旗。

该车和大众途昂一样，同样是一款中大型SUV，不过，在价格方面却要比途昂便宜不少，指导价在27.99万至37.99万，咱们从柳州别克经销商处了解到，在目前旗下车型都有着5.5万左右的优惠，优惠之后入门级车型只要22.49万。

外观方面，新车依旧是一副硬派的美系作风，时尚运动的前脸，力量感十足的车身造型，完全是一台中大型SUV该有的样子，为了和前脸相呼应，尾部也采用了一条贯穿式的横镀铬，说真的，与途昂站在一起，两者所散发出来运动气息可以说是不相上下。

在尺寸方面，长度达到了4981毫米，轴距为2863毫米，来到内饰， 昂科旗 ( 参数 | 询价 ) 运用了当下主流的设计，朝驾驶员偏一侧的中控台、8英寸的液晶显示屏，再加上众多时尚的配色，都为整车提升了一定的豪华档次感。并且，在配置方面还全系标配了主动降噪、电动天窗、远程启动等等。

别克君威VS日产天籁，谁才是20万级合资B级车标杆？

仅讨论合资轿车的话，君威胜在变速器

合资品牌中型轿车曾经的排序为：

现在的排名应当是美系、德系、日系，这是综合质量表现、动力和变速器进行的排名。

德系汽车以大众帕萨特和迈腾为首，使用涡轮增压发动机配合双离合变速器，这一组合除了1.4T加干式双离合的版本很差以外，早期的2.0T版本还是有不错的动力表现的，发动机烧机油的问题也有不断改善；同期的美系汽车以通用别克和雪佛兰为主，出现过AT变速器顿挫与异常磨损的通病，结果导致整体评价低于迈帕，但相比使用无级变速器和动力羸弱的自然吸气发动机的日系车而言，评价还是高一些的。

第二阶段的排序要综合近期出现的不同问题，迈帕的发动机解决了烧机油的缺陷，但随即而来的又是发动机共振异响、漏油液等通病，DSG湿式双离合变速箱的表现似乎有些退步；加之帕萨特的两次碰撞测试和迈腾的正面偏置25%碰撞测试的成绩太差，德系中型轿车的定位大幅下探，现在只能与日系车在同一标准线上了。

美系通用别克和雪佛兰所使用的全新9AT变速器有了稳定的质量，发动机和换用了带有变缸技术的节油型2.0T增压机；车辆的动力和油耗的综合表现位列第一，日系汽车需要重点讲一讲。

丰田和本田的中型轿车出现了非常严重的质量缺陷，也就是持续了好久的机油增多和机油乳化；汽油混入曲轴箱里面的机油导致总量增加，并且造成润滑性能的降低，重点是导致曲轴箱压力异常，久而久之会破坏密封性。随即导致冷却液渗漏或其他因素造成的机油乳化，机油会彻底失去润滑能力，发动机的稳定性和使用寿命都会受到极大的影响。

同时丰田凯美瑞和本田雅阁等车的燃油版仍旧使用无级变速器，两大总成都只能给出差评。