宝骏rc-6,宝骏rc6报价及图片

宝骏rc6为什么停产了？

因为内饰做工粗糙

新宝骏rc-6的内饰虽然科技感营造的很好，但是也仅仅停留在看的层面，当真正坐进车内，手触摸到车辆的一些材质时，就会感到满满的廉价感。仪表台和车门处使用了搪塑材质，但非常硬，使劲按才感觉是软的，而仪表台下方全部是硬塑料。在按键的做工上，也是松松垮垮，就连排挡杆上的锁止键都会来回晃。不过宝骏一向如此，习惯就好！

因为动力太弱，发动机老旧

宝骏RC-6全系装备了通用汽车公司的“LJ0型”1.5T发动机，这台机器虽然是美系技术但也非常落后了。其最大功率仅仅为108kw（折合147马力），这个数据，甚至比不上许多的A级车，要知道这台车的重量，已经达到了1.92吨，6MT与CVT变速箱，虽然可以让驾驶者有着不错的换挡体验，但这样的动力表现，在一些情况下肯定会比较无力，不少较为看重动力表现的用户，估计不会考虑这款车型。

宝骏的rc 6停产的原因有很多，一方面，它的销量上不去，如果再继续生产，该车型很有可能就产生许多积压的车辆，无法进行出售，给企业会带来一定的经济损失，同时，该车的保有量非常的低后期的零配件配套也是没有保障的，最后更重要的是，这款车的更新换代车辆已经非常多了，已经跟不上现代消费者的需求了

比桑塔纳还便宜的宝骏RC-6，有哪些出众的地方，是否可以成为爆款？

RC-6是宝骏换标后的首款中级车，也算是宝骏试水中型车领域的头兵，而官方给出了8.48-12.38万元的指导价，已经低于很多合资紧凑级轿车的价格，但能否成为爆款还需要市场去验证。下面我们来看一下他到底有哪些特点。

1、动力总成。

宝骏RC-6搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，具备147匹最大马力和245牛米最大扭矩，匹配6MT和CVT（模拟8挡）变速箱，这套动力总成不算抢眼，主打平顺性和省油性，不过应付日常驾驶已经足够了。

2、车身尺寸。

宝骏RC-6既然是冲击中级车市场，在外型尺寸方面肯定是尽量往大了做，4925*1880*1580mm的外围尺寸，已经全面超过雅阁、凯美瑞等日系中级车，比帕萨特更宽、更高；而他接近1.6米的车身高度也保证了足够大的底盘离地间隙，其实RC-6更像是一台多功能轿车，设计理念有点向本田歌诗图靠近。轴距达到2.8米，相信其内部空间也是非常之宽敞。

3、功能配置。

宝骏RC-6在功能配置上延续了自主品牌的巨大优势，你能想到的他都给足了，电子驻车、胎压显示、225mm宽胎、CVT版本标配主动刹车、主动安全系统、全速自适应巡航、10.25英寸液晶屏（高配提供12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸液晶屏）等奢华配置都有出现，即便是同雷凌、轩逸、朗逸等紧凑级轿车相比也有很大优势。

综上所述，宝骏RC-6无论从动力总成、内部空间还是配置功能方面，都彰显出十足的诚意，花不到10万元即刻拥有大尺寸中级车，对于部分消费者来说吸引力够强。但是，在中国市场上中级车向来是合资品牌的强项，也极少受到价格的约束，所以自主品牌要想突围，单纯依靠价格和配置恐怕没那么容易。我想，自主品牌还需要在设计理念、品牌影响力、市场口碑等方面有所建树，才能够在未来站稳中高端汽车市场。

宝骏新出的RC-6怎么样，感觉外观还可以，想买个低配，同价位还有其他车型推荐的吗？

宝骏RC-6的定位比较特别，属于跨界车的一类，因为离地间隙比普通轿车更高，通过性更好，定位与奥迪allroad产品类似，只不过采用了三厢设计，不是旅行车。

宝骏RC-6的确很好看，掀背设计相当流畅，看起来运动感十足。内饰的双联屏设计也符合当下的设计潮流，但由于成本限制，内饰整体质感并不算好。动力系统与此前推出的RS-5一致，都是1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。包括一同上市的RM-5，都是同样的动力总成。

这款车我没有开过，但开过RS-5，最大的感受就是动力比较顺畅，十分平顺，不过变速箱换挡不够积极，更适合家用。猜测RC-6的驾驶感受会略好一点，因为重心更低，RS-5上底盘支撑不足的缺点在RC-6上会得到一定的改善。总的来看，还是可以购买。

如果想要更好的驾驶感受，并且不在乎通过性的话，可以选择长安睿骋CC。相比RC-6，睿骋CC的优势在于变速箱的换挡逻辑更优秀，底盘更有韧劲，滤震做得更好，开起来要有高级感一些。

外观大气，内饰科技，宝骏RC-6值得买吗？

基于R平台打造的全新轿车产品---宝骏RC-6于今年成都车展上正式上市，新车推出6款车型，售价区间为8.48-12.38万元。宝骏RC-6采用了溜背式造型设计，并采用了1.5T+6MT/CVT的动力组合。

那宝骏RC-6值得买吗？个人觉得讲这个问题之前得先其能否接受外观造型呢？因为它长得实在有些另类，宝骏RC-6外观设计上看明显更倾向于年轻群体，是一台将轿跑和SUV两者的特性融合进传统三厢轿车的跨界物种，上半身有着流畅动感的线条，下半身则有着相对较高的离地间隙。年轻、大胆、不断革新是宝骏造型设计带给大家的感觉，但这样的外观设计也可以说丧失了很大一批购车群体。

说完外观设计再讲其产品自身，宝骏之前给人的印象就是做面包车出身，现在的产品都是基于之前的面包车改进而来，大部分人的印象还停留在之前其产品力落后的时候。也很抱歉，宝骏RC-6此款车本人目前还未试驾过，其驾驶感受，底盘情况到底是否对比之前产品有大的改观目前暂未得知，但宝骏近年的动作，用实际的产品给大家传递出了其品牌定位升级的决心，能感受得出宝骏在改变，希望能扭转之前在大家心里不良的形象，故值不值得买这个问题建议还是在能接受其外观设计的前提下实际去4s店试驾，每人心中都有一杆秤，实际感受如何，是否值得购买，相信明智的你会做出选择。