雅阁,雅阁2024新款

月收入七千，买雅阁压力大吗？

雅阁低配应该就18万左右吧，月入7千，是完全没有问题的。来算一笔帐：

首付8万，贷款10万，分三年还，每月就还2800的样子，加上油费停车费保险，如果只是代步，1000块足够了，所以工资每月还有剩余3000左右，如果结婚了，加上自己爱人的工资，更没有问题了。

当然这还要结合个人的具体情况了，有房贷吗？其他债务？小孩？工作稳定度等。将所有项目支出列出明细和总和，将所有收入列出总和。收入减去支出。如果是差不多的。是可以买的。完全不用担心。甚至小额负数也是可以的。因为个人挣钱能力在提高。

举个例子：本人现在没有工作。仅爱人上班，提了一辆雅阁混动。随便做点什么都可以养活个车。所以问题不大。

这个要看你是全款还是分期了，还有就是现在有没有贷款等压力，比如房贷等等，如果没有的话那就还可以，如果分期的话还得考虑首付多少，月供多少。不过如果没有其他贷款的话，月入七千首付三五万，应该也没什么压力。祝你成功

月收入7000说心里话不够花。不要给自己添加压力。现在物价。生活费都不够。你才七千块。不够呀假如家里帮你添加一些那还够用。现在这七千元的看在哪个城市一线二线这就是穷人。三线四线比穷人强一丢丢。别瞎得瑟啦，

感谢您的提问

1.要是从主观方面来看，月入7000购买20万级别的车型是可以的，但是从客观来讲，买车不是一次性消费，日后的用车成本和维护成本，可能会造成一定的生活压力。

2.雅阁的售价在14.48-23.78万元，低配车型一般4s店是没有现车的，厂家也不会生产，只是一个噱头。综合各方面配置来说，只能选择中配车型，落地价在20万左右，月入7k是可以选择购买的。

3.油耗低，虽然十代雅阁采用的是1.5T发动机搭配cvt变速箱，油耗方面依然值得夸赞，速度卓越的同时又兼顾低油耗，百公里油耗在8-9升上下，一公里只需5-6毛钱，已经是非常值得夸赞了。

4.大家对于月入7k该不该购买雅阁还有哪些建议？欢迎评论区下方留言点赞，非常感谢。

月收入7000买雅阁是否有压力？

首先这个问题应该看存款比较合理，如果有全款购买雅阁的能力，那么7000的月收入养起来不会吃力，可以入手。但如果是需要按揭的情况下，那么首付的比例就需要尽可能高一点，月供要控制在2500以内比较合理，即使这样也都存在压力，多多少少会对生活造成一些影响，除非是有能力全款却选择的按揭。

暂且我们以汽油版关注度最高的260TURBO车型为例，以我们当地18万左右的裸车价

加上购置税商业险等等落地大概是在20万出头。如果按揭情况下首付60%大概是接近14万，具体月供按照36期大概是在3000元以内，当然这要看你自己所在地区的实际情况。

首先是汽油版车型的日常油耗费用，按照我的所在地当前92号汽油价格为6.87元，综合某之家车主平均油耗7.6L/100km，折合为每公里0.52元，假设一年行驶20000公里，那么一年总油耗费用为10400元。

其次养护费用，保养方面，按照5000km一保的频率一年就是4次，单次保养价格200多到500多不等，20000公里保养总费用大概为1400元左右。保险方面，新车落地时保险大概是7000元左右，不出险则是逐年递减。

按照上述几项比较主要的费用来看，具体到每个月平均费用约为1500元，当然，这个数据仅仅只做参考，实际费用跟自己的用车环境以及用车频率相关，所以这里并没有包含停车费、高速过路费等其他不确定性费用，因为这些费用相差太大，我自己一个月停车费至少是1000元，而有的人停车费则几乎为0，实在是难以计算。

本田9.5代雅阁怎么样？发动机怎么样？

感谢邀请回答！

9代半雅阁在是一款非常好的B级车型，为什么称它为9代半雅阁，并不是10代雅阁呢？因为9代半雅阁和9代雅阁区别不大，除了外观略有区别，内饰基本没有变化，还有就是动力总成发生改变，9代半的2.0雅阁豪华版，采用的是多点电喷，最大功率114KW，最大扭矩190，不像直喷发动机那样会产生过多积炭！外观来说，9代半雅阁外观大气，车身线条流畅，内饰简洁豪华，后排乘坐空间优良，综合油耗百公里在8个油左右，平常小保养也是很便宜的，缺点的话，就是车漆偏薄，胎噪风噪处理的不好，这个也是本田车的通病，还有9代半雅阁已经停产很久了，目前市面上很少能购买到这款车型了，如果你们当地还有销售的话，推荐购买179800这款配置，性价比是最高的！

从1976年第一代雅阁诞生至今，这款备受消费者好评的中型车已经

走过了40年的时间，并且历经九代车型换代。2016款雅阁是第九代雅阁的中期改款车型，业界俗称9.5代雅阁。今天我们就讲一讲2016款本田雅阁2.0L舒适版。

　　外观

　　虽是第九代中期改款车型，2016款雅阁在外观上有了不小的变化。中网采用了本田最新的家族式设计，镀铬装饰比老款有所减少。除了中网，前包围也做出了很大的调整，一条曲线左右连接到雾灯，视觉上显得更加年轻。

　　这款雅阁的近光灯和远光灯都为卤素光源，但远光灯带有透镜，能在一定程度上提升照明效果。大灯集成了LED日间行车灯，不仅增加了行车安全性，同时也让它看上去很有科技感。

　　为了让整车表现出年轻、时尚的氛围，2016款雅阁加入了很多运动化风格的设计，例如雾灯周围的蜂窝状格栅。

我来了 … ！

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本田9.5代雅阁其实就是2016款雅阁，2016年3月正式问世，与粉丝见面，9.5代雅阁一改从前，修饰了外观和内饰，增加了一系列的驾驶辅助系统等等，发动机方面更加增配了发动机启停系统，并且同步停售了3.0的车型使得雅阁整个系列变得更合理竞争力更强。

9.5代雅阁，全新的LED大灯和同门豪华品牌讴歌的宝石眼大灯极为相似，无可否认，车灯确实是一辆车逼格提升的重要部位，雅阁官方称为羽翼式前灯，大灯由多个LED灯组组成，无论白天还是黑夜都有着不错的视觉冲击，低配车型也是由氙气大灯加LED组成。

回应主题，发动机方面 :

9.5代雅阁采用的是“ 地球梦科技 ”的发动机，自然吸气发动机系列，主要以平顺性为主，并且属于经济耐用的车型，发动机的稳定和质量可以说是相当出众，最大功率114，最大扭矩190，而且还采用了多点电喷方式，不像直喷发动机那么容易积炭。

六代雅阁3.0 v6评测？

6代雅阁3.0V6发动机，这款发动机本身也很先进，动力强大，声音浑厚雄壮，其他同价位车型的四缸机型真的难以给你那种韵味和魅力。

此外搭配6AT变速器（带换挡拨片）而不是其他版本雅阁的CVT，换挡干脆利落，整体的动力和操控都很好，这款发动机还有闭缸技术，实际的油耗并不高

迈腾和雅阁该选哪个？

我试驾过迈腾330TSI、380TSI和雅阁260Turbo、混动版，同时我还是现款迈腾旅行版（即蔚揽）车主。我说说我的试驾感受，题主就知道谁更值了。

很多自诩汽车自媒体的写手总喜欢以外观、内饰的设计风格来定义一台车的定位，什么迈腾更商务啊，雅阁更运动啊，在我看来这跟键盘侠没什么区别。光靠外观、配置和价格就能评价一台车的好坏，和以貌取人有什么区别。

言归正传。首先，雅阁260Turbo搭载1.5T高功率版，动力和油耗对标的是迈腾的330TSI，也就是2.0T低功率版。参数上雅阁260Turbo略高，实际0-100km/h加速方面最快都在8.0秒左右的水平（高温天气动力会下滑）；雅阁混动版动力更强一些，可以跑出7.5-7.7秒的水平，油耗则是最省的，即便是被无数脚地板油和急刹车蹂躏的试驾车都能跑出2100公里平均7.7个油/百公里；迈腾380TSI则大致比330TSI快整整1秒，当然油耗也高一些。

不可否认，这两款车在同级别属于油耗和动力兼顾得最好的车。值得一提的是，由于雅阁的CVT和迈腾的DSG在起步时都有保护程序限制，不允许高转弹射，所以他们真实的动力水平其实比这个加速成绩更好。

平顺性和动力响应方面，雅阁混动版是绝对的第一。动力随踩随有，而且油门相当线性。不光比迈腾和雅阁汽油版强，也比凯美瑞和亚洲龙的混动版强，可以说达到了同级别顶尖水平了。这是由于本田i-MMD混动以电驱动为主的构造决定的，即便急加速也是电动机驱动，发动机本身并不参与驱动，只负责带动发电机提供电能，类似增程式混动的原理，压根没法顿挫。雅阁汽油版和迈腾在踩下地板油后能感觉1秒（雅阁汽油版有时候甚至超过1秒）的动力延迟，迈腾因为是双离合变速箱，会有几个类似手动档的经典顿挫，比如起步瞬间轻微抖动、收油后3-2挡再给油时必然顿挫（程度和油门踩踏的速度和深度成正比）、滑行时4降3有明显拖拽感，低速的平顺性和油门线性不太好。CVT的汽油版雅阁低速平顺性会比迈腾好的多，而且油门线性也不错，没有迈腾那种轻踩不走深踩又容易窜的问题，但也不总是丝般顺滑，尤其在低速极轻油门下会因为动力滞后而产生顿挫，这对于一台CVT车就不太应该了，总之平顺性不错，但比混动版还是有差距。

雅阁的隔音表现比上代进步明显，从之前的同级别下游水平提升到中偏上的水平，风噪抑制得比较好，但路噪比较大。迈腾总体也是中偏上的水平，但正好相反的是，迈腾是风噪比路噪明显，尤其100km/h是一个临界点，一旦超过这个速度，来自后视镜和A柱之间的风噪会陡增，可能是空气动力学优化不够。

雅阁和迈腾的滤震性格是差不多的，都是对于小震动的过滤稍差一些——前桥略有颤动松散感，而对大震动处理得比较干脆、柔韧，没有余震。