宝马新x3,宝马新x3系挂档视频教程

破局之作，全新国产宝马X3的实力能满足消费者的期待吗？

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国产宝马x3的定价为39.98-58.58万元，部分地区还要加价1.5-2万元，低配价格直逼进口低配x3的价格，但是配置方面还是厚道的，比如说标配了四驱。

国产宝马x3的主打的是原汁原味的操控，所以国产之后也并没有进行刻意的加长，不像q5l和glc-l针对中国消费者的习惯和喜好进行了刻意加长。所以这点宝马x3是不占优势的。

小编个人认为宝马x3性价比还是不太高的，首先，低配车型搭载的是2.0T的低功率发动机，主打操控，为何不去购买宝马330？价格不过贵了几万元而已。用的还是2.0T的高功率发动机，而且轿车的操控性比suv好很多。

如果宝马x3的定价低一低的话，还是可以购买的，目前这个价格再加上加价，从价格上就不能让消费者满意。希望我的回答可以帮助到您!

先给结论：全新国产宝马X3的整体实力，只能满足一小部分消费者的期待，而对于绝大多数消费者而言，这款无疑只是一款中规中矩的车型。

正所谓天下苦秦久矣，在宝马X3国产之前，国内的豪华品牌中型SUV的市场格局是：奔驰GLC与老款奥迪Q5占据着销量的绝对霸主地位，平均月销万辆以上。第二梯队中凯迪拉克XT5凭借着越级的车身尺寸和空间，迅速发展，已经远超其他的第二梯队车型。而沃尔沃XC60虽然有新车优势，但是作死的售价直接判了这款车型一个死缓。至于路虎发现神行也只能借着路虎的品牌来勉力维持一个月两三千的销量。

所以我们可以看出，以目前这样的豪华品牌中型SUV的市场格局而言，消费者对于姗姗来迟的国产宝马X3，显然是有更多期待的。

虽然不加长的宝马X3整体的空间表现已经够用，但是够用远远是不够的。特别是在目前国内的消费背景下。殊不知奥迪Q5已经变成了Q5L。而奔驰GLC-L也将上市。所以，拥有后发优势的宝马X3照理说应该能获得更大的后发优势。

如今这样原汁原味的引进，的确会受到一部分真爱粉的欢迎。但是对于更广大的消费者而言，不加长就是意味着劣势。好比都穿高跟鞋的酒会，你蹬一个平底鞋虽然也不见得比别人矮多少，但是气势上却要弱很多。

目前全新国产宝马X3只给出了两个动力版本，分别是184马力和254马力。这对于售价39.48-57.90万元而言，动力版本明显不够。

当然，我觉得后期正式上市的时候，宝马X3肯定会出一个210马力左右的车系，这样才可以形成高、中、低三个层次的车型组合。基本布局也就延续了奔驰GLC的动力系统。

全新x3有差速锁么？

全新宝马x3全系都是全时四驱的，没有差速锁：

1、这套xDrive全时四驱系统是由多片离合器式中央差速器与分动箱来组成的，差速锁等装备在这辆城市型SUV上自然并不会出现，取而代之的则是四轮的电子辅助制动，帮助车辆有一个更好的脱困性能；

2、在正常状态下，这套xDrive全时四驱系统的前后扭矩分配为40：60，电控系统可以在不同路况下实现前后0-100％以及100-0％的动力切换；

3、从结构上来看，宝马X3的这套xDrive四驱系统更大意义是为了提升雨雪路面的极限操控性能，以及提升车辆在轻度非铺装路面上的通过性。

全新宝马X3，这款车在性能方面表现怎么样？有什么优缺点吗？

国产X3全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，有3种不同的马力调教，分别是184马力的25i，224马力的28i，以及252马力的30i，与之匹配的还是宝马引以为傲的采埃浮8AT变速箱，值得一提的是这一代X3全系标配xDrive四驱系统。还是这个组合，动力响应还是非常快，变速箱响应还是这么聪明，换档还是这么的顺畅，但总感觉与之前的宝马相比，油门响应没有以前激进了，似乎缺少了一点激情，坐在驾驶位上，也没有了让你深踩油门的冲动。

让我感到意外的是刹车，也不是说制动效果不好，相反它的制动效果很棒，但是刹车脚感却很差，非常软，前段几乎没有刹车力度，这个我就不能理解了。

动力足够，输出非常线性，顺畅，油门响应也比较灵敏，动力随踩随有。匹配的采埃浮8AT变速箱足够聪明，换挡响应迅速，换档足够平顺。

个人认为全新X3的缺点：缺点：外观平平，小修小补，与上一代相比变化不大，没有眼前一亮的感觉。

内饰找不到新鲜元素，中控按键比较繁琐，做工一般，缺少豪华气氛。日常低速行驶，底盘的细碎震动特别多，可能是扁平比小的防爆胎所致。刹车力度不错，但刹车脚感却很差，非常绵软，前段几乎没有刹车力度。底盘被调软了，油门响应没有以前激进了，没有了深踩油门的冲动。

宝马X3的外观，其实挺耐看的，大小适中。内饰方面中控台所有的东西都朝向驾驶员这边，有一定的角度倾斜，这也正体现了宝马的驾驶精髓。空间满意，驾驶或者乘坐空间都很舒服度，如果后排空间能够再大一点会更加完美。座椅高低可调节腰部也有支撑调节还是不错的。动力没很不错，稍有不足就是油门稍微深踩发动机就会咆哮，过于敏感。对于一款4.65米的车子来说，四驱和动态减震无论什么样的道路都能从容应付。定速巡航，前后雷达都有的了，安全还是不错的。idrive操作系统很好用，美中不足的就是音响有点不给力。北京纯市区代步的话，14个是免不了的，高速上90KM/H是最省的。个人感觉座椅舒适度有待提升。但是隔音效果很好，胎噪小。宝马X3在动力方面，这款车搭载的是2.0t的高低功率发动机。其中高功率最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛米，在传动系统方面，与之匹配的是八速的手自一体变速箱。一直以来，在同级别车型中，宝马的动力表现都是可圈可点的，相比于自己的劲敌奥迪和奔驰，宝马也是有着很大的优势的。相信这款车真的投入量产以后，一定会占领很大的市场份额，让自己的同胞兄弟感到压力。

作为X3车主，评价下啊，首先外关时尚，年轻，其次动力强劲，28i的，提速推背感很强，空间没有那么小，满足家用，我身高一米八，坐在后排没有感觉那么拥挤，隔音效果挺好，缺点座椅有点硬，刹车踏板很油门踏板显得有点高，习惯了就好了，最不满意的地方就是刹车，刹车效果真心觉得差，打算改刹车卡钳，还有就是在20码左右，拖拽感很厉害，不舒服，目前就这么多

最大的优点，开起来比较轻快，一是加速性好，油门反应敏捷；二是方向盘指向性很好，拐弯变道不拖泥带水；三是过弯60公里下不用频繁刹车，车身稳定性好，宝马的操控性真不是吹的。轻快这两个字，真不是所有SUV都可以做到的，有的车看上去笨，开起来重😃缺点就是宝马的人工智能驾驶技术，绝对不比沃尔沃差，但稍微上挡次的ACC自适应巡航、车道保持等，都需要加装，就是“加钱”，这就让人不由得爱恨交织了😜

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宝马x3是一款运动型suv，上市之初因为定价过高而且普遍加价，落地价格已经超过进口车型所以被广大消费者吐槽，同时，25i和30i车型的差价过大，低配车型没有性价比，高配车型价格太高，所以28i车型就与消费者见面了，动力、配置介于25i和30i之间，但性价比无疑是最高的。

这款车的优点很多，外观就是宝马x3的一大亮点，非常适合年轻人驾驶，高速行驶下的胎噪、风噪做得非常不错，车内比较安静。虽然说低配车型动力一般那也只是和自身对比的，虽然2.0T低配车型仅有184匹，但是官方给出的百公里加速数据可以进入9秒内，高功率车型官方给出的百公里加速数据为6.8秒，非常给力。除了动力之外，操控从来都是宝马的特长，对于底盘的运动调校让驾驶者可以得心应手享受驾驶的乐趣。

当然了缺点也不是没有，比如和同级车型对比起来，后排空间略显无力，毕竟x3国产主打原汁原味的操控所以就没有刻意对轴距进行加长，也就没有对后排空间进行照顾，国产宝马x3的用料也不是太厚道，看看蒙皮就知道，最大的缺点就是价格高!小编买不起!就目前而言，和刚上市时候一样依旧没有什么优惠幅度，但是加价的情况有所缓解。喜欢这款车的朋友可以在等一等，极力推荐购买28i车型。希望我的回答可以帮助到您!

国产版轴距不加长或售37.9万元起，华晨宝马新x3前景怎么样？

国产宝马X3到底是原汁原味还是价位虚高？

遗传除了是医学和基因学的名词，也是精神的传承。影视界有个奇才叫克里斯托弗·诺兰，人们叫他悬疑大师，他拍的电影例如《蝙蝠侠黑暗骑士》系列、《盗梦空间》以及《星际穿越》皆为神作。我们在感慨他星际跳跃般思维的同时，何曾想到他7岁就用父亲的摄影机拍摄自己的玩具兵人。创新固然是突破，但有时候更需要传承的经典。

宝马X3在千呼万唤中国产了，并且在刚刚过去的北京车展上亮相。售价39.98万-58.58万元，只比进口版低几万的价格，但是车尾挂着华晨宝马的字样，很多国人大呼凉凉。

国产后宝马X3最让人热议的就是轴距没有加长，要知道豪华国产后为了迎合中国市场都会加长。那宝马保留了标轴的尺寸，目的是为了大家所说的原汁原味吗？宝马X3这样的定价会不会影响销售？它可挖掘的亮点是什么呢？

带着这些疑问，我们来看外观，车头依旧采用宝马家族经典的双肾格栅设计，国产全新的X3头灯并没有采用开眼角设计，而是采用与X1相似的头灯设计，当然，有M套装来装饰，整体的运动气质还是得到保留。

国产的X3轴距为2864mm，小于GLC的2873mm，更远低于Q5L的2908mm。不过，不同于轴距对于三厢轿车乘坐空间的影响甚大，对于SUV车型，乘坐空间可以调整的余地相对较大，三款车的后排空间都足够普通身高容纳。

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国产宝马x3是基于clar模块化平台打造的，国产上市后与奥迪q5，奔驰glc以及沃尔沃xc60等主流豪华中型suv形成竞争。

宝马x3的车身尺寸为4717x1891x1689mm，轴距为2864mm，这个尺寸虽然不算小，但是要知道奥迪q5l即将上市，有小道消息，奔驰也在准备glc-l的投产，这样一对比，宝马x3就不占优势了，下面看一下x3和主流豪华suv尺寸对比：

除了高度，其他完全不占优势，据说不加长是为了给国内消费者原汁原味的驾驶体验，但这却不符合国内消费者的消费习惯。

小编不看好宝马x3，除非定价比竞争对手低，不然这样小尺寸的suv会有人买吗，国人都是喜欢大车的。无论动力如何，只要车大就行。在这样一种消费趋势下，宝马x3并不占优势。希望我的回答可以帮助到您!

感谢邀请，宝马经销商不放言需要加价吗？怎么上市还没一个月就讨论降价呢？首先您的假设我还没有听到任何官方的消息，如果是真要降价，相信宝马的风格不会降这么快，也不会降那么早，应该是偷偷摸摸，扭扭捏捏的降价，官降的理由是啥？如果真要打算降价，建议官方价格降到37万左右，这样不加长的影响可以部分抵消，还能吸引部分宝马的死忠来买这个X3。说良心话，这车毁就毁在外观上了。套娃X1，宝马设计师咋寻思的啊！其他都还不错。有点走去年5系的老路，不降价就是自寻死路。

2018年元旦刚过，华晨宝马官方就公布了国产全新一代X3的相关信息，新车将在华晨宝马沈阳工厂进行生产，预计18年夏天上市。其车身尺寸将于海外版车型保持一致，并没有像同级竞品奥迪Q5L,奔驰GLC轴距加长，中国车市 “加长”车型深受欢迎，而宝马新X3的保持原创会获得成功吗？我们来分析一下。

作为奔驰的对手，华晨宝马新X3的价格自然也会参考奔驰GLC车型。目前，国内北京奔驰GLC入门级四驱车型售价39.6万元，据以往宝马两驱和奔驰四驱的车型定价规则，不少媒体认为新X3将在37.9万元起步。

宝马新X3和全新7系、5系共享技术平台，车身尺寸方面，长宽高分别为4717mm/1891mm/1689mm，轴距2864mm，比前代车型增加54mm。

与主要竞争对手相比，新X3比奔驰GLC的轴距2873mm短了9mm，比将要推出的奥迪Q5L的轴距2908mm短了44mm。而加长的轴距势必在空间有很大提升，这使得国产新X3在空间中没有优势。更尴尬的是，国产宝马X1的轴距为2780mm，与宝马X3的轴距差距并不大，所以在后排腿部空间与国产X1相比优势也不大。在价格相当的情况下，高配X1与低配新X3也会发生竞争。

展望新宝马X3未来的市场趋势，轴距没有加长确实是一大劣势。因为中国的消费者更喜欢长轴距大空间，从宝马3系跟5系就可以看出，长轴版车型销量明显高于标轴版车型。如果宝马X3不在价格，配置等方面体现出优势的话，预计销量将会被奔驰GLC和奥迪Q5远远甩下。

X3国产后应该是标准轴距和加长轴距一起生产，加长虽然会影响操控性，但是满足了一部分人装逼或者需要大空间的需求，另外X3的尾部设计不好看，没有档次，应该采用内嵌式排气管设计看上去比较运动，现在5系已经学乖了采用内嵌式双排气管。竞品的奔驰全系列都采用内嵌式双排气管，奥迪Q5也改了内嵌式双排气管。改内嵌式双排气管也就增加两个尾喉，并不增加什么成本，也不知道宝马是怎么想的。估计国产后销量在BBA中还是排老三的地位。